OM 646: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
== OM 646 / OM 647 / OM 648 == | == OM 646 / OM 647 / OM 648 == | ||
Mercedes-Benz OM 646, OM 647 og OM 648 var en serie med dieselmotorer, bestående av en 4, en 5 og en 6 sylindret motor. Disse motorene erstattet de eldre OM 611, OM 612 og OM 613. Både OM 646, OM 647 og OM 648 hadde 88.0 mm borring og 88.3 mm slaglengde, blokk i støpejern, lettmetall topp, og var utstyrt med andregenerasjons Bosch common-rail direkteinsprøytning av | Mercedes-Benz OM 646, OM 647 og OM 648 var en serie med dieselmotorer, bestående av en 4, en 5 og en 6 sylindret motor. Disse motorene erstattet de eldre OM 611, OM 612 og OM 613. Både OM 646, OM 647 og OM 648 hadde 88.0 mm borring og 88.3 mm slaglengde, blokk i støpejern, lettmetall topp, og var utstyrt med andregenerasjons Bosch common-rail direkteinsprøytning av diesel. Commonrailtrykket var opp til 1600 bar. Motorene var utstyrt med turboer med variabel geometri, luft til luft intercooler, og dobbel overliggende kamaksler, som virket på 4 ventiler pr sylinder via vippearmer. Motorene hadde 18.0:1 i kompresjon og en elektronisk styrt EGR ventil. Forpumpen var elektrisk. | ||
På samme måte som forgjengeren, benyttet motoren en pilot-innsprøytning før hovedinjeksjonen av diesel, den lille pilot-innsprøytningen lot en liten mengde diesel forbrenne i sylinderen, og på den måten oppnår man en forvarming av sylinderen før hoved forbrenningen, og dette før til raskere driftstemperatur på motoren, og en bedre varme og trykkfordeling gjennom hele forbrenningstakten. | |||
De største variantene av motorene var utstyrt med Lanchester balanseaksler, som roterte med dobbel hastighet, mot dreieretningen til veivakselen. | De største variantene av motorene var utstyrt med Lanchester balanseaksler, som roterte med dobbel hastighet, mot dreieretningen til veivakselen. | ||
| Linje 40: | Linje 18: | ||
<table class="fancytable"> | <table class="fancytable"> | ||
<caption>Dieselmotorer</caption><tr> | <caption>Dieselmotorer</caption> | ||
<tr> | |||
<td> | |||
<tr> | <tr> | ||
<th | <th>Motor</th> | ||
<th>Variant</th> | |||
<th | <th>Slagvolum</th> | ||
<th> Effekt</th> | |||
<th | <th>Dreiemoment</th> | ||
<th>Model</th> | |||
<th | <th>Byggeår</th> | ||
<th | |||
<th | |||
<th | |||
</tr> | </tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td rowspan="2 | <td rowspan="2" > | ||
OM 646 DE 22 LA red.</td> | OM 646 DE 22 LA red.</td> | ||
<td rowspan="2 | <td rowspan="2" > | ||
646.983</td> | 646.983</td> | ||
<td rowspan="2 | <td rowspan="2" > | ||
2148 ccm</td> | 2148 ccm</td> | ||
<td class="review-tab2" style="width: 100pt; height: 22px;"> | <td class="review-tab2" style="width: 100pt; height: 22px;"> | ||
Revisjonen fra 26. feb. 2017 kl. 14:22
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 646 / OM 647 / OM 648
Mercedes-Benz OM 646, OM 647 og OM 648 var en serie med dieselmotorer, bestående av en 4, en 5 og en 6 sylindret motor. Disse motorene erstattet de eldre OM 611, OM 612 og OM 613. Både OM 646, OM 647 og OM 648 hadde 88.0 mm borring og 88.3 mm slaglengde, blokk i støpejern, lettmetall topp, og var utstyrt med andregenerasjons Bosch common-rail direkteinsprøytning av diesel. Commonrailtrykket var opp til 1600 bar. Motorene var utstyrt med turboer med variabel geometri, luft til luft intercooler, og dobbel overliggende kamaksler, som virket på 4 ventiler pr sylinder via vippearmer. Motorene hadde 18.0:1 i kompresjon og en elektronisk styrt EGR ventil. Forpumpen var elektrisk.
På samme måte som forgjengeren, benyttet motoren en pilot-innsprøytning før hovedinjeksjonen av diesel, den lille pilot-innsprøytningen lot en liten mengde diesel forbrenne i sylinderen, og på den måten oppnår man en forvarming av sylinderen før hoved forbrenningen, og dette før til raskere driftstemperatur på motoren, og en bedre varme og trykkfordeling gjennom hele forbrenningstakten. De største variantene av motorene var utstyrt med Lanchester balanseaksler, som roterte med dobbel hastighet, mot dreieretningen til veivakselen.
I 2006 kom OM 646 EVO som i prinsippet erstattet både OM 647 og OM 648. Sammenlignet med den opprinnelige OM 646, var nitti komponenter internt i motoren nye.
De viktigste endringene i EVOen var
- Lavere kompresjon 17.5:1, råden var gjort kortere.
- Ny turbolader, og ladeluftkjøler
- Redesignet innsugningsmanifoil
- Nye keramiska glødeplugger, for bedre start og roligere gange under oppvarming, og kalde forhold.
| Motor | Variant | Slagvolum | Effekt | Dreiemoment | Model | Byggeår |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM 646 DE 22 LA red. | 646.983 | 2148 ccm | 65kW at 3800rpm | 240Nm @1400-2500 o/min | W639 Vito 109 CDI | 2003 - 2006 |
| 70kW at 3800rpm | 250 Nm @ 1400-2600 o/min | W639 Vito 109 CDI | 2006-10 | |||
| OM 646 DE 22 LA red. | 646.982 | 2148 cc | 80kW at 3800rpm | 290Nm at 1600-2500rpm |
W639 Vito 111 CDI, W639 Viano CDI |
2003-06 |
| 85kW at 3800rpm | 290Nm at 1600-2600rpm |
W639 Vito 111 CDI, W639 Viano CDI |
2006-10 | |||
| 80kW at 3800rpm | 290Nm at 1600-2400rpm |
W639 Vito 111 CDI, W639 Viano CDI |
2006-10 | |||
| OM 646 DE 22 LA | 646.982 | 2148 cc | 110kW at 3800rpm | 330Nm at 1800-2400rpm |
W639 Vito 115 CDI, W639 Viano CDI |
2003-10 |
| OM 646 DE 22 LA red. | 646.962 | 2148 cc | 75kW at 4200rpm | 235Nm at 1800rpm | W203 C 220 CDI (taxi) | 2003-07 |
| 90kW at 4200rpm | 270Nm at 1600-2800rpm | W203 C 220 CDI | 2003-07 | |||
| OM 646 DE 22 LA | 646.962 | 2148 cc | 105kW at 4200rpm | 340Nm at 2000rpm |
W203 C 220 CDI |
2003-04 |
| 110kW at 4200rpm | 340Nm at 2000rpm | W203 C 220 CDI | 2004-07 | |||
| OM 646 DE 22 LA red. | 646.062 | 2148 cc | 90kW at 4200rpm | 270Nm at 1600-2800rpm | CL203 CLC 200 CDI | 2008-10 |
| OM646 DE 22 LA | 646.966 | 2148 cc | 110kW at 4200rpm | 340Nm at 2000rpm | C209 CLK 220 CDI | 2005-09 |
| OM646 DE 22 LA red. | 646.951 | 2148cc | 75kW at 4200rpm | 235Nm at 1800rpm | W211 E 200 CDI (taxi) | 2003-06 |
| 90kW at 4200rpm | 270N m @ 1400-2800 rpm | W211 E 200 CDI | 2003-06 | |||
| OM646 DE 22 LA EVO red. | 646.811 | 2148cc | 100kW at 3800rpm | 270Nm at 1600-3000rpm | W204 C 200 CDI | 2007-09 |
| 646.812 | 2148cc | 100kW at 3800rpm | 270Nm at 1600-3000rpm | W204 C 200 CDI BlueEfficiency | 2008-09 | |
| OM646 DE 22 LA EVO | 646.811 | 2148cc | 125kW at 3800rpm | 400Nm at 2000rpm | W204 C 220 CDI | 2007-09 |
| OM646 DE 22 LA EVO red. |
646.820, 646.821 |
2148cc | 100kW at 3800rpm | 340Nm at 2000rpm | W21 E 200 CDI | 2006-09 |
| OM646 DE 22 LA | 646.961 | 2148cc | 110kW at 4200rpm | 340Nm at 2000rpm | W211 E 220 CDI | 2002-06 |
| OM646 DE 22 LA EVO | 646.821 | 2148cc | 125kW at 3800rpm | 400Nm at 2000rpm | W211 E 220 CDI | 2006-09 |
| OM647 DE 27 LA | 647.961 | 2685 cc | 130kW at 4200rpm | 400Nm at 1800-2600rpm | W210 E 270 CDI | 2002-05 |
| OM648 DE 32 LA red. | 648.961 | 3222 cc | 130kW at 4200rpm | 425Nm at 1800-2600rpm |
W211 E 280 CDI |
2005 |
| OM648 DE 32 LA | 648.961 | 3222 cc | 150kW at 4200rpm | 500Nm at 1800rpm |
W211 E 320 CDI |
2003-05 |
| 648.960 | 3222 cc | 150kW at 4200rpm | 500Nm at 1800rpm | S 320 CDI | 2002-05 |