MB 809: Forskjell mellom revisjoner
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | [[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | ||
== MB 809 == | == MB 809 == | ||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz | ! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan="5" class="center" | [[Bilde:DB_MB_809.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 809 | | colspan="5" class="center" | [[Bilde:DB_MB_809.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 809'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| 1940 | ! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1940 | ||
|- | |- | ||
| | | colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| MB 809 | |'''Motor'''|| colspan="4" | MB 809 | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| Prototype || Prosjekt II || Prosjekt III || Prosjekt IV | |'''Variant'''|| Prototype || Prosjekt II || Prosjekt III || Prosjekt IV | ||
| Linje 19: | Linje 18: | ||
|'''Vekt tørr'''|| 1100 Kg || || || | |'''Vekt tørr'''|| 1100 Kg || || || | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| 1938 - | | '''Byggeår'''|| colspan="4" | 1938 - 1941 | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| 400 Hk @ 2100 o/min || 360 Hk || 400 @ 2400 || 300 @ 2400 | |'''Ytelse'''|| 400 Hk @ 2100 o/min || 360 Hk || 400 @ 2400 || 300 @ 2400 | ||
| Linje 31: | Linje 27: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| Direkte | |'''Innsprøytning'''|| colspan="4" | Direkte | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| V12 60 grader | |'''Sylindre'''|| colspan="4" | V12 60 grader | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| 25500 cm³ || 21500 cm³ || 19700 cm³ || 14800cm³ | |'''Slagvolum'''|| 25500 cm³ || 21500 cm³ || 19700 cm³ || 14800cm³ | ||
| Linje 144: | Linje 134: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
== Utvikling == | == Utvikling == | ||
Nåværende revisjon fra 11. feb. 2019 kl. 17:53
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
MB 809
| Daimler-Benz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fil:DB MB 809.jpg Damler-Benz MB 809 | ||||
| 1940 | ||||
| Diesel | ||||
| Motor | MB 809 | |||
| Variant | Prototype | Prosjekt II | Prosjekt III | Prosjekt IV |
| Vekt tørr | 1100 Kg | |||
| Byggeår | 1938 - 1941 | |||
| Ytelse | 400 Hk @ 2100 o/min | 360 Hk | 400 @ 2400 | 300 @ 2400 |
| Dreiemoment | kgm @ o/min | |||
| Innsprøytning | Direkte | |||
| Sylindre | V12 60 grader | |||
| Slagvolum | 25500 cm³ | 21500 cm³ | 19700 cm³ | 14800cm³ |
| Borring | mm | |||
| Slag | mm | |||
| Kompresjon | :1 | |||
| Turbo | Nei | |||
| Ladeluftkjøler | Nei | |||
| Kjøling | Vann | |||
| Innsug åpner | - før ØD | |||
| Innsug stenger | - etter ND | |||
| Eksos åpner | - før ØD | |||
| Eksos stenger | - etter ND | |||
| Klaring innsug | mm - kald | |||
| Klaring eksos | mm - kald | |||
| Tenningsrekkefølge | ||||
| Dieselpumpe | ||||
| Dysespiss | ||||
| Dieselfilter | ||||
| Oljefilter | ||||
| Stempelhastighet | m/s | |||
| Stempelprodusent | ||||
| Startmotor | ||||
Utvikling
Daimler startet utviklingen av MB 809 allerede i 1937.
Under en produksjonskonferanse avholdt hos Daimler-Benz en maidag i 1938, foreslo Daimler at man skulle benytte en motor som var under utvikling på fabrikken, i en mellomtung tanks som var tenkt å bli den tyske armeens standardtanks, VK 20.01. Krigsdepartementet foreslo som vanlig å bruke Maybach motorer. De var glade i Maybach i departementet, noe Maybach og lisensprodusentene nøt godt av. Under 2. verdenskrig produserte Maybach Motorenbau og lisenhaverene 140000 motorer med en samlet ytelse på mer en 40 millioner Hk.
Det Daimler-Benz skulle konkurrere mot var Maybachs HL 190, en bensinmotor som veier rett under 1000 Kg, og yter 400 Hk ved 2400 o/min.
Daimler hadde jobbet med utviklingen av både VK 20.01 tanksen og dieselmotoren de foreslo. Første forsøk var klart i starten av juni 1938, en prototype på 25,5 Liter og 400 Hk ved 2100 o/min. Andre prototype var på 21,5 liter og 360 Hk, i oktober var tredje prototype i prøvebenken og ga 400 Hk ved 2400 o/min, og hadde et slagvolum på 19,7 liter. I desember ble den siste varianten testet, og den var på 14,8 liter og framviste en ytelse på 300 Hk ved 2400 o/min.
Prototype nr tre var den mest avanserte konstruksjonen med sveist stålsylindre og flere av datidens mest avanserte triks for å redusere vekt og størrelse.
Hele prosjektet med MB 809 og VK 20.01-tanksen ble kansellert, etter at det gikk opp for tyskerne at russerne benyttet betyedlig tyngre tanks, og større motorer på østfronten.
Daimler-Benz MB809