Callesen: Forskjell mellom revisjoner
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S | Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S | ||
Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920. | |||
Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor. | |||
I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting. | |||
Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen. | |||
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig. | |||
Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf. | |||
Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder. | |||
I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936. | |||
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK. | |||
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk. | |||
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK. | |||
I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK. | |||
I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert. | |||
I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK. | |||
I dag produseres det kun få Callesen-motorer, | |||
Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå. | |||
I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse. | |||
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH. | |||
Firmaet flyttet i 2010 til Kruså. | |||
Oversikt over noen motorer fra Callesen | Oversikt over noen motorer fra Callesen | ||
Linje 96: | Linje 134: | ||
|} | |} | ||
== Kilder / referanser == | |||
* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/ | |||
[[Kategori:Danske motorprodusenter]] | [[Kategori:Danske motorprodusenter]] |
Revisjonen fra 6. des. 2017 kl. 12:17
Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S
Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.
I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.
Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.
Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.
I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.
I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.
I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.
I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.
I dag produseres det kun få Callesen-motorer,
Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.
I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.
Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.
Oversikt over noen motorer fra Callesen
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring (mm) | Slag (mm) | MEP (bar) | Stempelhastighet | kW pr syl |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
425CO / DO | 132-177 kW | 500 | R3, R4 | 250 | 300 | 7,2 | 5,0 m/s | 44,1 |
425COT | 191 kW | 500 | R3 | 270 | 400 | 10,4 | 5,0 m/s | 64,0 |
427CO / DO | 177 - 235 kE | 425 | R3, R4 | 270 | 400 | 7,3 | 5,7 m/s | 59,0 |
427EO / FO | 294 - 353 kW | 425 | R5, R6 | 270 | 400 | 7,3 | 5,7 m/s | 59,0 |
427C / D / E / FOTK | 298 - 595 kW | 425 | R3, R4, R5, R6 | 270 | 400 | 12,2 | 5,7 m/s | 99,6 |
427C / D / E / FOT | 508 kW | 425 | R3, R4, R5, R6 | 270 | 400 | 10,4 | 5,7 m/s | 84,6 |
427ETK / FTK | 611 - 736 kW | 500 | R5, R6 | 270 | 400 | 12,8 | 6,7 m/s | 122,0 |
427HTKO | 736 kW | 395 | R8 | 270 | 400 | 12,2 | 5,3 m/s | 92,0 |
427HTK | 993 kW | 500 | R8 | 270 | 400 | 13,0 | 6,7 m/s | 124,0 |