Callesen

Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S

Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.

Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.

I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.

Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.

Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.

1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.

I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.

I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.

I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.

I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.

I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.

I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

Oversikt over noen motorer fra Callesen

Motor	Ytelse	Turtall	Sylindre	Boring (mm)	Slag (mm)	MEP (bar)	Stempelhastighet	kW pr syl
425CO / DO	132-177 kW	500	R3, R4	250	300	7,2	5,0 m/s	44,1
425COT	191 kW	500	R3	270	400	10,4	5,0 m/s	64,0
427CO / DO	177 - 235 kE	425	R3, R4	270	400	7,3	5,7 m/s	59,0
427EO / FO	294 - 353 kW	425	R5, R6	270	400	7,3	5,7 m/s	59,0
427C / D / E / FOTK	298 - 595 kW	425	R3, R4, R5, R6	270	400	12,2	5,7 m/s	99,6
427C / D / E / FOT	508 kW	425	R3, R4, R5, R6	270	400	10,4	5,7 m/s	84,6
427ETK / FTK	611 - 736 kW	500	R5, R6	270	400	12,8	6,7 m/s	122,0
427HTKO	736 kW	395	R8	270	400	12,2	5,3 m/s	92,0
427HTK	993 kW	500	R8	270	400	13,0	6,7 m/s	124,0

Kilder / referanser

• https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/