OM 501: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
m (→OM 501 LA) |
||
| Linje 51: | Linje 51: | ||
| - | | - | ||
| - || - | | - || - | ||
| | |1999 - 2001 | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse (HK)''' | |'''Ytelse (HK)''' | ||
Revisjonen fra 5. okt. 2023 kl. 11:20
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 501 LA
| Daimler | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Damler OM 501 LA | |||||||
| - | |||||||
| Diesel | |||||||
| Motor | OM 501 LA II/1 | OM 501 LA II/2 | OM 501 LA III/3 | OM 501 LA III/15 | OM 501 LA III/3 | OM 501 LA III/9 | OM 501 LAR |
| Variant | 541.920
541.926 |
541.922
541.927 |
541.940
541.941 |
541.940
541.941 |
541.942
541.943 |
541.948 | |
| Vekt tørr | 895 Kg | ||||||
| Byggeår | - | - | - | - | - | - | 1999 - 2001 |
| Ytelse (HK) | 313 @ 1800 | 354 @ 1800 | 313 @ 1800 | 320 @ 1800 | 354 @1800 | 456 @ 1800 | 1496 @ 2200 |
| Dreiemoment (Nm) | 1530 @ 1080 | 1730 @ 1080 | 1530 @ 1080 | 1650 @ 1080 | 1730 @ 1080 | 2200 @ 1080 | 5000 |
| Innsprøytning | Common Rail / Injektor | ||||||
| Sylindre | V6 | ||||||
| Slagvolum | 11946 cm³ | ||||||
| Borring | 130 mm | ||||||
| Slag | 150 mm | ||||||
| Kompresjon | 17,25:1 | 17,75:1 | 17,75:1 | 17,75:1 | 17,75:1 | ||
| Turbo | Ja | ||||||
| Ladeluftkjøler | Ja | ||||||
| Kjøling | Vann | ||||||
| Ventiler | 2 innsug / 2 eksos | ||||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||||
| Klaring innsug | mm - kald | ||||||
| Klaring eksos | mm - kald | ||||||
| Tenningsrekkefølge | |||||||
| Dieselpumpe | |||||||
| Dysespiss | |||||||
| Dieselfilter | |||||||
| Oljefilter | |||||||
| Stempelhastighet | m/s | ||||||
| Stempelprodusent | |||||||
| Startmotor | |||||||
| Produksjonssted | |||||||
| Produksjonstall | |||||||
Daimler-Benz OM501