OM 628: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
=== Design === | === Design === | ||
OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt. | OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt. | ||
== OM 628 == | == OM 628 == | ||
Siste sideversjon per 28. mai 2026 kl. 18:39
Mercedes-Benz OM 628
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz OM 628 var en turboladet V8-motor dieselmotor produsert fra 1999 til 2005.
Design
OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt.
OM 628
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Damler-Benz OM 628 | ||
| 2000 - 2005 | ||
| Diesel | ||
| Motor | OM 628 | |
| Variant | DE 40 LA | |
| Utslipp | Euro 4 | |
| Vekt tørr | 245 Kg | Kg |
| Byggeår | 1999 - 2005 | 2003 - 2005 |
| Ytelse | 247 Hk @ 4000 o/min | 256 Hk @ 4000 o/min |
| Dreiemoment | 560 Nm @ 1700..2600 o/min | |
| Innsprøytning | Common Rail | |
| Sylindre | V8 75° | |
| Slagvolum | 3996 cm³ | |
| Borring | 86 mm | |
| Slag | 86 mm | |
| Sylinderavstand | 97 mm | |
| Kompresjon | 18,5:1 | |
| Turbo | Ja - Garret GT1749V | |
| Ladeluftkjøler | Ja | |
| Kjøling | Vann | |
| Ventiler | 2 innsug 2 eksos | |
| Klaring innsug | mm - kald | |
| Klaring eksos | mm - kald | |
| Tenningsrekkefølge | 1 5 4 2 6 3 7 8 | |
| Dieselpumpe | ||
| Dysespiss | ||
| Dieselfilter | ||
| Oljefilter | ||
| Stempelhastighet | m/s | |
| Stempelprodusent | ||
| Startmotor | ||
| Produksjonssted | ||
| Produksjonstall | ||
Daimler-Benz OM628