Mercedes D.VI: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
Block engine that combined three D IIIa (?) engines to produced a powerful 520 PS engine. However this engine weighted 742 Kg which resulted in a power to weight ratio of 0.7 PS/Kg | Block engine that combined three D IIIa (?) engines to produced a powerful 520 PS engine. However this engine weighted 742 Kg which resulted in a power to weight ratio of 0.7 PS/Kg | ||
{| class="wikitable float-right" | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler Motoren Gesellschaft | |||
|- | |||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:Daimler_N.jpg|250px|]]<br>''DMG N'' | |||
|- | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1915 - | |||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | |||
|- | |||
|'''Motornavn'''|| DMG N | |||
|- | |||
|'''Variant'''|| | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Produksjonssted''' | |||
| | |||
|- | |||
|'''Vekt tørr'''|| | |||
|- | |||
| '''Byggeår'''|| | |||
|- | |||
|'''Ytelse HK / kW'''|| 21 / | |||
|- | |||
|'''Turtall''' | |||
|800 | |||
|- | |||
|'''Dreiemoment''' || | |||
|- | |||
|'''V o/min''' | |||
| | |||
|- | |||
|'''Innsprøytning'''|| | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Sylindre / Byggeform'''|| | |||
|- | |||
|'''Borring''' || mm | |||
|- | |||
|'''Slag'''|| mm | |||
|- | |||
|'''Slagvolum'''|| cm³ | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Kompresjon'''|| :1 | |||
|- | |||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | |||
|- | |||
|'''Kjøling'''|| Vann | |||
|- | |||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 | |||
|- | |||
|'''Dieselpumpe'''|| | |||
|- | |||
|'''Dysespiss'''|| | |||
|- | |||
|'''Dieselfilter'''|| | |||
|- | |||
|'''Stempelhastighet''' || 5 m/s | |||
|} | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Ytelse | |||
!Turtall | |||
!PS | |||
!Dreiemoment | |||
! | |||
|- | |||
|500 | |||
|13 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|600 | |||
|15 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|700 | |||
|18 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|800 | |||
|21 | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
[[Kategori:DMG motorer]] | [[Kategori:DMG motorer]] | ||
Sideversjonen fra 19. jul. 2026 kl. 17:14
Motor fra 1915
D VI 520 HK
18 sylindre W motor, bygget av tre DIIIa motorblokker, skal ha produsert rundt 520 HK. Men den høye motorvekten på 742 Kg, gjorde at denne motoren aldri ble bygget i noe stort antall, motoren ga =,7 HK pr Kg.
Block engine that combined three D IIIa (?) engines to produced a powerful 520 PS engine. However this engine weighted 742 Kg which resulted in a power to weight ratio of 0.7 PS/Kg
| Daimler Motoren Gesellschaft | |
|---|---|
 DMG N | |
| 1915 - | |
| Bensin | |
| Motornavn | DMG N |
| Variant | |
| Produksjonssted | |
| Vekt tørr | |
| Byggeår | |
| Ytelse HK / kW | 21 / |
| Turtall | 800 |
| Dreiemoment | |
| V o/min | |
| Innsprøytning | |
| Sylindre / Byggeform | |
| Borring | mm |
| Slag | mm |
| Slagvolum | cm³ |
| Kompresjon | :1 |
| Ladeluftkjøler | Nei |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | 1 |
| Dieselpumpe | |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Stempelhastighet | 5 m/s |
| Turtall | PS | Dreiemoment | |
|---|---|---|---|
| 500 | 13 | ||
| 600 | 15 | ||
| 700 | 18 | ||
| 800 | 21 |