DB OM 400 Serien

Mercedes-Benz DB OM 400 Serien

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer Mercedes Benz OM 400 serie

Alle OM 400 serie motorene

Historie

Historien om Mercedes-Benz OM 400-serien med dieselmotorer strekker seg tilbake til slutten av 1960-tallet. Serien ble utviklet for å møte strengere vesttyske transportreguleringer og endte opp med å bli en av de mest suksessrike og seiglivede motorfamiliene for nyttekjøretøy, landbruksmaskiner og industrielt bruk.

I 1968 innførte det tyske transportdepartementet et nytt direktiv som krevde at tunge lastebiler og vogntog som kjørte på tyske veier måtte ha en minimumseffekt på 8 hestekrefter per tonn totalvekt. Dette gjorde at de eldre motorene i 300-serien ble for svake for de tyngste klassene.

Daimler-Benz startet utviklingen av den nye 400-serien i 1969 for å tette dette gapet. I mai 1970 rullet den aller første motoren ut av samlebåndet på fabrikken i Mannheim: en massiv V10-motor med navnet OM 403, som leverte 320 hestekrefter

Daimler-Benz
Damler-Benz OM 400 serien
-
Diesel
Motor	OM 401	OM 402	OM 403	OM 404	OM 404 A	OM 404 LA	OM 407	OM 407 A	OM 407 h	OM 407 hG	OM 409
Variant	-	-	-	-	-	-	-
Vekt tørr	710 Kg	820 Kg	965 Kg	1115 Kg	1210 Kg	Kg
Byggeår
Ytelse	190 Hk	252 Hk	320 Hk @ 2500	378 Hk @ 2500 o/min	503 @ 2300 o/min	550 Hk @ 2300 o/min
Dreiemoment	627 Nm @ 1270	830 Nm @ 1300			1380 Nm @ 1600 o/min
Innsprøytning	Direkte
Sylindre	V6	V8	V10	V12	V12	V12	R6	R6	H6	H6	R5
Slagvolum	9600 cm³	12760 cm³	15950 cm³	20910 cm³	cm³	cm³
Borring	125 mm
Slag i mm	130	130	130	142			155
Kompresjon	17,2:1	17,2:1	17,2:1	17,2:	16,75:1
Turbo	Nei	Nei	Nei	Nei	Ja	Ja	Nei
Ladeluftkjøler	Nei	Nei	Nei	Nei	Nei	Ja	Nei
Kjøling	Vann
Innsug åpner	- før ØD
Innsug stenger	- etter ND
Eksos åpner	- før ØD
Eksos stenger	- etter ND
Klaring innsug	mm - kald
Klaring eksos	mm - kald
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter	000 090 00 51
Oljefilter	000 180 00 09
Stempelhastighet	m/s
Stempelprodusent
Startmotor

Artikkel fra Heinz Hoffmann, Daimler Benz.

SAMMENDRAG

Utviklingen og testingen av den nye serien med Mercedes-Benz dieselmotorer, modellserien 400, diskuteres i denne artikkelen. Serien inkluderer 6-, 8-, 10- og 12-sylindrede V-motorer og 5- og 6-sylindrede rekkemotorer. Alle har en boring på 4,922 tommer og 5.1 Slaglengde på 17 tommer, slagvolum på 97,4 kubikktommer per sylinder, vannkjøling og direkte drivstoffinnsprøytning. Spesifikke punkter som dekkes, er forbrenningssystemet, tenningen, utslipp, stempler, toppakninger og kjølesystemet. (Her er jeg usikker på nvordan de har regnet om fra millimeter til tommer.)

---

På den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt i 1969 ble V10-motoren OM 403 – med en effekt på 320 hk ved 2500 o/min – vist frem som den første i vår «modellserie 400»-motorfamilie. (Se fig. 1.)

For å møte kravet om en høyere spesifikk effekt – 8 DIN-hk per tonn totalvekt – måtte vi finne en helt ny løsning. Målet var å kunne tilby kraftigere og potensielt mer økonomiske motorer, samtidig som vi opprettholdt lang levetid, lite vedlikeholdsbehov og lave driftskostnader (det vil si lavt drivstofforbruk).

Omfattende vurderinger og innledende tester førte til utviklingen av en ny motorserie som, i tillegg til V6-, V8-, V10- og V12-motorer, også omfatter 5- og 6-sylindrede rekkemotorer. Alle har en sylinderboring på 125 mm og en slaglengde på 130 mm, et slagvolum på 97,4 kubikktommer per sylinder, vannkjøling og direkte drivstoffinnsprøytning.

De tekniske konstruksjonsdetaljene ble inngående presentert av Bernhard Müller i tidsskriftet «Automobiltechnische Zeitschrift» i august 1970.

Formålet med denne artikkelen er å gi informasjon om det omfattende utviklingsarbeidet som ble utført, uavhengig av hvilken motorversjon som til slutt ble satt i produksjon.