Mtu 331: Forskjell mellom revisjoner

Revisjonen fra 23. mar. 2016 kl. 14:01

mtu Serie 331, består av 6 8 og 12 sylindrede V-motorer, utviklet av Mercedes Benz.

6 V 331

MTU 6V 331 – utviklet av Mercedes Benz
6V 331	Ytelse	Turtall	Boring/Slag	Volum	Vekt	Kompresjon	Lading	Byggeår
TC 10	570	2100	165 / 155	19,9		13,5:1
TC 11	600	2100	165 / 155	19,9	1590
TC 12				19,9
TC 31	640	2300	165 / 155	19,9	1580
TA 40	680	2400	165 / 155	19,894	1580
TC 41	680	2400	165 / 155	19,9	1580
TC 51	640	2300	165 / 155	19,9	1580
TC 60	432	2300	165 / 155	19,9	1580
TC 61
TC 71	610	2120	165 / 155	19,9	1580
TC 81	680	2340	165 / 155	19,9	1580
TC 82
TC 91
TC 92	800	2340	165 /155	19,9

8 V 331

V8 Dieselmotor

MTU 8V 331
8 V 331	Ytelse	Turtall	Boring / Slag	Volum	Vekt Kg	Kompresjon	Lading	Byggeår
TC 10	-	-	165 / 155	26,5		13,5
TC 11	800	2100	165 / 155	26,5	1930
TC 31	855	2300			1920
TC 41	910	2400			1920
TC 51	855	2300			1920
TC 61
TC 71	815	2120			1920
TC 81	900	2340			1920
TC 82
TC 92	1065	2340

12 V 331

V12 Diesemotor

MTU 12 V 331
12 V 331	Ytelse	Turtall	Boring / Slag	Volum	Vekt Kg	Kompresjon	Lading	Byggeår
TC 10	-	-	165 / 155	39,8			13,5
TC 11	1200	2100	165 / 155	39,8	1930
TC 31	1280	2300				2910
TC 41	1360	2400				2910
TC 51	1280	2300			2910
TC 61
TC 71	1220	2120			2910
TC 81	1360	2340			2910
TC 82
TC 92	1600	2340	165 / 155	38,8	3210

@@ Linje 83: / Linje 83: @@
 | 12 V 331 ||  Ytelse || Turtall || Boring / Slag || Volum || Vekt Kg || Kompresjon  || Lading || Byggeår
 |-
-| TC 10 || <div align="right">-</div> || <div align="right">-</div> || <div align="right">165 / 155</div> || <div align="right">39,8</div> || || ||<div align="right">13,5</div> || ||
+| TC 10 || <div align="right">-</div> || <div align="right">-</div> || <div align="right">165 / 155</div> || <div align="right">39,8</div> || || ||<div align="right">13,5</div> ||
 |-
 | TC 11 || <div align="right">1200</div> || <div align="right">2100</div> || <div align="right">165 / 155</div> || <div align="right">39,8</div> || <div align="right">1930</div> || || ||
 |-
-|
+| TC 31 || <div align="right">1280</div> || <div align="right">2300</div> || || || ||<div align="right">2910</div> || || ||
-TC 31
-|
-<div align="right">1280</div>
-|
-<div align="right">2300</div>
-|
-|
-|
-<div align="right">2910</div>
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 41 || <div align="right">1360</div> || <div align="right">2400</div> || || || || <div align="right">2910</div> || || ||
-TC 41
-|
-<div align="right">1360</div>
-|
-<div align="right">2400</div>
-|
-|
-|
-<div align="right">2910</div>
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 51 || <div align="right">1280</div> || <div align="right">2300</div> || || || <div align="right">2910</div> || || ||
-TC 51
-|
-<div align="right">1280</div>
-|
-<div align="right">2300</div>
-|
-|
-|
-<div align="right">2910</div>
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 61 || || || || || || || ||
-TC 61
-|
-|
-|
-|
-|
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 71 || <div align="right">1220</div> || <div align="right">2120</div> || || || <div align="right">2910</div> || || ||
-TC 71
-|
-<div align="right">1220</div>
-|
-<div align="right">2120</div>
-|
-|
-|
-<div align="right">2910</div>
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 81 || <div align="right">1360</div> || <div align="right">2340</div> || || || <div align="right">2910</div> || || ||
-TC 81
-|
-<div align="right">1360</div>
-|
-<div align="right">2340</div>
-|
-|
-|
-<div align="right">2910</div>
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 82 || || || || || || || ||
-TC 82
-|
-|
-|
-|
-|
-|
-|
-|
 |-
-|
+| TC 92 || <div align="right">1600</div> || <div align="right">2340</div> || <div align="right">165 / 155</div> || <div align="right">38,8</div> || <div align="right">3210</div> || || ||
-TC 92
-|
-<div align="right">1600</div>
-|
-<div align="right">2340</div>
-|
-<div align="right">165 / 155</div>
-|
-<div align="right">38,8</div>
-|
-<div align="right">3210</div>
-|
-|
-|
 |}

Mtu 331: Forskjell mellom revisjoner

Revisjonen fra 23. mar. 2016 kl. 14:01

6 V 331

8 V 331

12 V 331

Navigasjonsmeny

Søk