DB OM 300 Serien: Forskjell mellom revisjoner

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! Type !! byggeår !! Byggeform !! Boring×Slag !! VOlum !! Brennverfahren !! Leistung bei Drehzahl und Bemerkungen
! Type !! Byggeår !! Byggeform !! Boring×Slag !! Volum !! Innsprøytning !! Ytelse og merknader
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| OM67/4 || 1945 || R6 || 105×140 || 7,270 l || Vorkammer || 82 kW (112 Hk) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 Hk)
| OM67/4 || 1945 || R6 || 105×140 || 7,270 l || Forkammer || 82 kW (112 Hk) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 Hk)
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| OM315 || 1950 || R6 || 112×140 || 8,272 l || Vorkammer || 107 kW (145 Hk) 2100/min
| OM315 || 1950 || R6 || 112×140 || 8,272 l || Forkammer || 107 kW (145 Hk) 2100/min
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| OM325 || 1954 || R6 || 105×140 || 7,295 l || Vorkammer || 92 kW (125 PS)
| OM325 || 1954 || R6 || 105×140 || 7,295 l || Forkammer || 92 kW (125 PS)
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| OM326 || 1956 || R6 || 128×140 || 10,80 l || Vorkammer || 127–147 kW (172–200 PS), 4 Ventile/Zylinder
| OM326 || 1956 || R6 || 128×140 || 10,80 l || Forkammer || 127–147 kW (172–200 PS), 4 Ventiler
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| OM326h || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Vorkammer || Liggende motor
| OM326h || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Forkammer || Liggende motor
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| OM327 || ~1969 || R6 || 112×140 || 8,27 l || || 125 kW (170 PS) 2400/min
| OM327 || ~1969 || R6 || 112×140 || 8,27 l || || 125 kW (170 PS) 2400/min
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| OM346 || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Direkt || 132 kW (180 PS),  149 kW (202 PS) (154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min, 608/706 Nm
| OM346 || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Direkte || 132 kW (180 PS),  149 kW (202 PS) (154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min, 608/706 Nm
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| OM346h || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Direkt || Liggende
| OM346h || || H6 || 128×140 || 10,80 l || Direkte || Liggende
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| OM355 || 1967 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkt || 169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kw (240 PS)
| OM355 || 1967 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kw (240 PS)
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| OM355A || || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkt || 206 kW (280 PS), nur in Brasilien
| OM355A || || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 206 kW (280 PS), nur in Brasilien
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| OM355LA || 1988 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkt || 250 kW (340 PS), nur in Brasilien
| OM355LA || 1988 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 250 kW (340 PS), nur in Brasilien
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| OM360 || ~1969 || R6 || 115×140 || 8,72 l || || 125–141 kW (170–192 PS)
| OM360 || ~1969 || R6 || 115×140 || 8,72 l || || 125–141 kW (170–192 PS)
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| OM360h ||  || R6 || || 8,72 l || ||  
| OM360h ||  || H6 || 115×140 || 8,72 l || || Liggende motor
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Revisjonen fra 9. apr. 2015 kl. 00:20

Tekniske data OM 300 store

Type Byggeår Byggeform Boring×Slag Volum Innsprøytning Ytelse og merknader
OM67/4 1945 R6 105×140 7,270 l Forkammer 82 kW (112 Hk) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 Hk)
OM315 1950 R6 112×140 8,272 l Forkammer 107 kW (145 Hk) 2100/min
OM325 1954 R6 105×140 7,295 l Forkammer 92 kW (125 PS)
OM326 1956 R6 128×140 10,80 l Forkammer 127–147 kW (172–200 PS), 4 Ventiler
OM326h R6 128×140 10,80 l Forkammer Liggende motor
OM327 ~1969 R6 112×140 8,27 l 125 kW (170 PS) 2400/min
OM346 R6 128×140 10,80 l Direkte 132 kW (180 PS), 149 kW (202 PS) (154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min, 608/706 Nm
OM346h H6 128×140 10,80 l Direkte Liggende
OM355 1967 R6 128×150 11,575 l Direkte 169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kw (240 PS)
OM355A R6 128×150 11,575 l Direkte 206 kW (280 PS), nur in Brasilien
OM355LA 1988 R6 128×150 11,575 l Direkte 250 kW (340 PS), nur in Brasilien
OM360 ~1969 R6 115×140 8,72 l 125–141 kW (170–192 PS)
OM360h H6 115×140 8,72 l Liggende motor

OM = Oelmotor = Dieselmotor
h = horizontal/liegend für Busse
A = (turbo-)aufgeladen
LA = (turbo-)aufgeladen mit Ladeluftkühlung
~ = Jahresangabe ist das Erscheinungsjahr von Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste o. Ä. Dies kann durchaus erheblich abweichen vom Bauzeitraum des Motors.

Eventuell gab es OM346A, belastbare Belege (vor allem von Mercedes-Benz) waren aber nicht zu finden.

Tekniske data 300 serien små

Type gebaut ab Byggeform Boing × Slag Volum Innsprøytning Ytelse og notater
OM 301 – R4 90 mm × 120 mm 3.052 cm³ Forkammer Prototype fra 1940
OM 302 – R6 90 mm × 120 mm 4.578 cm³ Forkammer 80 PS/3000 min−1, Prototyp um 1941
Blitz – R6 90 mm × 95 mm 3.626 cm³ Forgasser 75 PS, L701
OM 312 1949 R6 90 mm × 120 mm 4.578 cm³ Vorkammer 90 PS/2800 min−1 später 100 PS/3000 min−1
OM 312A 1954 R6 90 mm × 120 mm 4.578 cm³ Vorkammer 115 PS
M 312 1954 R6 90 mm × 120 mm 4.578 cm³ Vergaser 110 PS/3000 min−1
OM 321 1954 R6 95 mm × 120 mm 5.101 cm³ Vorkammer 110 PS
OM 321AM 1956 R6 95 mm × 120 mm 5.101 cm³ Vorkammer 126 PS
OM 321A 1956 R6 95 mm × 120 mm 5.101 cm³ Vorkammer 132 PS
OM 322 1959 R6 97 mm × 128 mm 5.672 cm³ Vorkammer 126 PS/2800 min−1
M 324 1960 R4 95 mm × 120 mm 3.401 cm³ Vergaser 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
OM 314 1965 R4 97 mm × 128 mm 3.758 cm³ Direkt 80 PS, später 85 PS
OM 314A 1981 R4 97 mm × 128 mm 3.758 cm³ Direkt 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
OM 352 1964 R6 97 mm × 128 mm 5.638 cm³ Direkt 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
OM 352A >1965 R6 97 mm × 128 mm 5.638 cm³ Direkt 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
OM 362LA 1983 R6 97 mm × 128 mm 5.672 cm³ Direkt 192 PS, Weiterentwicklung des OM352A als Vorstufe zum OM366(L(A))
M 352 1966 R6 97 mm × 128 mm 5.672 cm³ Vergaser 130 PS
OM 353 ? R6 97 mm × 128 mm 5.672 cm³ Direkt technisch identisch mit dem OM352, die Umnummerierung kam durch die große Variantenvielfalt, sonst wären Baumuster-Nummern doppelt vergeben worden
OM 360 – – – – – OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
OM 364 1984 R4 97,5 mm × 133 mm 3.970 cm³ Direkt 90 PS/2800 min−1
OM 364A 1986 R4 97,5 mm × 133 mm 3.970 cm³ Direkt 115 PS/2800 min−1
OM 364LA 1994 R4 97,5 mm × 133 mm 3.970 cm³ Direkt 136 PS/2600 min−1
OM 362 – – – – – verkürzt für OM 362LA
OM 366 1984 R6 97,5 mm × 133 mm 5.955 cm³ Direkt 136 PS/2800 min−1
OM 366A 1987 R6 97,5 mm × 133 mm 5.955 cm³ Direkt 136 PS/2400 min−1 Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport
OM 366LA 1991 R6 97,5 mm × 133 mm 5.955 cm³ Direkt 192–200 PS/2600 min−1, später 240 PS/2600 min−1


Nomenklatur:
OM = Oelmotor = Dieselmotor
M = Motor, d.h. Benzinmotor
h = horizontal/liegend für Busse
A = turboaufgeladen
AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck
LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung

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