Edv. Kristensen: Forskjell mellom revisjoner
Ingen redigeringsforklaring |
m (Lagt ved beskrivelse av motor fra fabrikken.) |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
[[Fil:edvchristensen.jpg|thumb]] | [[Fil:edvchristensen.jpg|thumb]] | ||
== Smart-motoren == | |||
[[fil:1918_Sætre_mek_verksted.jpg|thumb]] | [[fil:1918_Sætre_mek_verksted.jpg|thumb]] | ||
Verkstedet produserte 1-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Topp var støpt separat mens sylinder og øvre halvdel av veivhuset var støpt i et stykke. Ventilblokk og topp var også støpt i et stykke med ventiler plassert i bakkant. Denne motoren arbeidet etter et prinsipp som var utbredt på 1910-tallet; eksosventilen ble drevet mekanisk av en kam og løfter plassert i veivhuset mens innsugsventil ble bare åpnet av atmosfæretrykk (vakum i sylinder). Dermed hadde motoren bare en enkel kam til drift av eksosventilen. Innsugsventilen var montert på en egen flens like ovenfor eksosventilen. Drammekran var også plassert på toppen av flensen, like framfor innsuget. | |||
Forgasseren var plassert på et vertiaklt rør som var festet på styrbord side av innsugsventilen. Veivluke med navnet "Smart" innstøpt var plassert på babord side av motoren. | |||
[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | ||
[[Kategori:Norske motorprodusenter]] | [[Kategori:Norske motorprodusenter]] | ||
Revisjonen fra 14. mar. 2017 kl. 17:55
Sætre mek verksted og Motorfabrik AS
Ble til Sætre mek verksted og motorfabrik i 1918.
Smart-motoren
Verkstedet produserte 1-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Topp var støpt separat mens sylinder og øvre halvdel av veivhuset var støpt i et stykke. Ventilblokk og topp var også støpt i et stykke med ventiler plassert i bakkant. Denne motoren arbeidet etter et prinsipp som var utbredt på 1910-tallet; eksosventilen ble drevet mekanisk av en kam og løfter plassert i veivhuset mens innsugsventil ble bare åpnet av atmosfæretrykk (vakum i sylinder). Dermed hadde motoren bare en enkel kam til drift av eksosventilen. Innsugsventilen var montert på en egen flens like ovenfor eksosventilen. Drammekran var også plassert på toppen av flensen, like framfor innsuget.
Forgasseren var plassert på et vertiaklt rør som var festet på styrbord side av innsugsventilen. Veivluke med navnet "Smart" innstøpt var plassert på babord side av motoren.