Færd Motorverksted: Forskjell mellom revisjoner
m (→Færd Motoren: Korrigert tabelldata.) |
m (Lagt ved bilde og ny data.) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. Andreas forlot firmaet i 1922, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted | Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. | ||
[[Fil:Lossy-page1-1024px-Fra elva.jpg|miniatyr|Færd motorverksted.]] | |||
Andreas forlot firmaet i 1922, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted | |||
De startet sin første motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet. | ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert | ||
motorer, og på 30 tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første | |||
motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er | |||
fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer | |||
opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet. | |||
== Færd Motoren == | == Færd Motoren == | ||
| Linje 48: | Linje 58: | ||
|} | |} | ||
Motorene brukte Bosch eller Sem-magneter og engelske Zenith-forgassere. Færd-motorene var bygget etter "desaxe"-prinsipp hvor senter av sylinderen var plassert lengre til den ene siden av veivakselens senterlinje. Dette gjorde at veivstaken var mere loddrett når stempelet skulle ned, noe som forbedret dreiemomentet til motoren. Motorene hadde støpte bronselagre i bunnramme og vinkeldrev på kamsaksel som begge bidro til rolig gange. | Motorene brukte Bosch eller Sem-magneter og engelske Zenith-forgassere. Færd-motorene var bygget etter "desaxe"-prinsipp hvor senter av sylinderen var plassert lengre til den ene siden av veivakselens senterlinje. Dette gjorde at veivstaken var mere loddrett når stempelet skulle ned, noe som forbedret dreiemomentet til motoren. Motorene hadde støpte bronselagre i bunnramme og vinkeldrev på kamsaksel som begge bidro til rolig gange. | ||
Under krigen konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde motoren to forgassere. | |||
[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png|thumb|Reklame fra 1934]] | [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png|thumb|Reklame fra 1934]] | ||
Revisjonen fra 23. apr. 2017 kl. 09:30
Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted.
Andreas forlot firmaet i 1922, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted
ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert
motorer, og på 30 tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første
motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er
fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer
opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet.
Færd Motoren
Motorene produsert ved Færd Motorverksted var 1- og 2-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Noen modeller fra fabrikken var:
| Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Takt | Vekt
Kg |
Notat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 HK | 700 - 750 | 1 | 105 x 120 | 4 | 157 | Også kalt type B |
| 4 - 5 HK | 1 | 105 x 120 | 4 | 155 | ||
| 5 - 6 HK | 1 | 4 | ||||
| 6 - 8 HK | 2 | 4 |
Motorene brukte Bosch eller Sem-magneter og engelske Zenith-forgassere. Færd-motorene var bygget etter "desaxe"-prinsipp hvor senter av sylinderen var plassert lengre til den ene siden av veivakselens senterlinje. Dette gjorde at veivstaken var mere loddrett når stempelet skulle ned, noe som forbedret dreiemomentet til motoren. Motorene hadde støpte bronselagre i bunnramme og vinkeldrev på kamsaksel som begge bidro til rolig gange.
Under krigen konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde motoren to forgassere.
