Arbeidsprisipper for forbrenningsmotorer: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(Opprettet ny side for manglende artikkel.) |
(Lagt ved beskrivelse.) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Under er en grunnleggende | Under er en grunnleggende innføring i de forskjellige typer forbrenningsmotorrer som er brukt innen landbruk og maritim ferdsel i Norge. | ||
== Bensinmotoren == | |||
Bensinmotoren er en stempelmotor hvor en blanding av luft og bensin blir innestengt og komprimert i et forbrenningskammer for så å bli antent av en tennplugg. Motoren kan bygges både som 2- og 4-taktsmotorer. Dette arbeidsprinsippet ble først prøvd ut av Nikolaus August Otto i 1876. Når det kommer til norsk motorproduksjon var bensimotoren mest produsert som mindre enheter fra 1 til 4 sylindre. | |||
Det var enkelte bensinmotorer som kunne gå på annet drivstoff enn bare bensin. | |||
== Semidieselmotoren == | |||
Semidieselmotoren, også kalt råoljemotoren, forkammermotoren | |||
Revisjonen fra 25. mai 2017 kl. 16:39
Under er en grunnleggende innføring i de forskjellige typer forbrenningsmotorrer som er brukt innen landbruk og maritim ferdsel i Norge.
Bensinmotoren
Bensinmotoren er en stempelmotor hvor en blanding av luft og bensin blir innestengt og komprimert i et forbrenningskammer for så å bli antent av en tennplugg. Motoren kan bygges både som 2- og 4-taktsmotorer. Dette arbeidsprinsippet ble først prøvd ut av Nikolaus August Otto i 1876. Når det kommer til norsk motorproduksjon var bensimotoren mest produsert som mindre enheter fra 1 til 4 sylindre.
Det var enkelte bensinmotorer som kunne gå på annet drivstoff enn bare bensin.
Semidieselmotoren
Semidieselmotoren, også kalt råoljemotoren, forkammermotoren