OM 616
Mercedes-Benz OM 616
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 616-motorfamilien er en firesylindret rekkefire-motor fra Daimler Benz, som ble benyttet i Mercedes-Benz på 1970- og 1980-tallet, og produsert av Force Motors i India fra 1980-tallet frem til i dag. Denne motoren ble brukt i forskjellige biler, varebiler og Unimogs, samt i marine og industrisegmentet i løpet av sin produksjonslevetid, og finner fremdeles bruk i Force Motors SUV-er.
Opprinnelig var OM 616 var en 2,4 L (2404 ccm) motor med en effekt på 48 kW (64 hk). I august 1978 ble forforbrenningskammeret oppdatert for mer virvel og en mer effektiv forbrenning. Den nye kamakselen skyver ventilene dypere slik at luft og eksos har mindre motstand. Motorkapasiteten ble senket til 2,4 L (2 399 cc) for å tilfredsstille skattelovgivningen for motorvolum i Europa, men kraftuttaket steg til 54 kW (72 hk). En lignende oppdatering rundt denne tiden ble også gjort på OM 615 og OM 617.
Beskrivelse
Mercedes-Benz dieselmotor OM 616 er en vertikal, firetakts, vannkjølt rekkemotor med fire sylindre og indirekte innsprøytning. Dens økonomiske og robuste egenskaper vistes daglig i Mercedes-Benz nyttekjøretøy. Den er montert i stort antall i personbiler, små busser og lastebiler, transportbiler og Unimog-er. Dermed deles fordelene med en stor serie også av industriversjonen som ble benyttet i maskinredskap og båter.
Blokk
Veivhus av støpejern med monterte sylinderforinger. Innsprøytningspumpe med regulator, stående smøreoljefilter og oljepeilepinne er plassert på venstre side, sett fra svinghjulsenden; starter, sugerør og eksosmanifold samt dynamo er på høyre side; sistnevnte er kileremdrevet sammen med kjølepumpen som er plassert foran og viften som er skrudd fast til den. Motoren har en oljepanne i lettmetall. Avhengig av versjon kan oljepannen være laget av metallplate.
Topp
Topplokk av støpejern, vanlig for alle sylindere, støpejernsføringer er presset inn for innsugs- og eksosventiler. Utskiftbare forkamre med innsprøytningsdyser plassert i en vinkel i forhold til sylinderaksen er plassert utenfor topplokkdekselet. Topplokkdekselet består av lettmetall og har en oljepåfyllingsanordning.
Veivaksel
Veivakselen er presisjonssmidd og støttet i fem trelagslagre med stålbakkede skall med et overlappet lager i midten. Den er balansert av motvekter som er smidd til veivakselen.
Tekniske data
| Daimler-Benz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 616 | |||||
| 1973 - 1985 | |||||
| Diesel | |||||
| Motor | OM 616 | ||||
| Byggemønster | 616.912 | 616.914 | 616.916 | 616.936 | 616.937 |
| Vekt tørr | Kg | ||||
| Byggeår | 1976 - 1985 | 1973 - 1976 | 1973 - 1976 | ||
| Ytelse | 65 Hk @ 4400 o/min | 72 @ 4400 | |||
| Dreiemoment | @ o/min | 137 Nm @ 2400 | |||
| Vekt | 189 Kg | ||||
| Innsprøytning | |||||
| Sylindre | R4 | ||||
| Slagvolum | 2404 cm³ | 2399 | 2399 cm³ | ||
| Borring (mm) | 91 | 90,9 | 91 | 90,9 | |
| Slag (mm) | 92,4 | 92,4 | 92,4 | ||
| Kompresjon | 21:1 | 21:1 | |||
| Kjøling | Vann | ||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||
| Klaring innsug | 0,15 mm - kald | ||||
| Klaring eksos | 0,35 mm - kald | ||||
| Tenningsrekkefølge | |||||
| Dieselpumpe | Bosch PES 4 | ||||
| Dysespiss | Bosch DNO | ||||
| Dieselfilter | |||||
| Oljefilter | |||||
| Stempelhastighet | 10,2 m/s @ 2500 o/min | ||||
| Stempelprodusent | |||||
| Startmotor | |||||
| Produksjonssted | |||||
| Produksjonstall | |||||
The OM616 in India
In 1982, Bajaj Tempo, now Force Motors, signed a deal with Daimler Benz to manufacture the OM616 Mercedes engine under licence in India for fitting on its line of vehicles. This Mercedes engine gave the company a technological edge over other Indian manufacturers leading to the success of several Bajaj Tempo models.
The Mercedes OM 616 or its variants still power the light commercial vehicles of Bajaj Tempo, including the tempo traveller, the new Excel series of trucks and the Trax range of multi-utility vehicles. At present, Bajaj Tempo is also assembling other Mercedes engines and supplying it to Mercedes Benz India Ltd.
The Bajaj Tempo OM616 engine is configured for different power outputs depending on the intended usage, from a 65BHP version, to the 91BHP Turbo charged version used in the Trax Gurkha (Which is loosely based on the Mercedes-Benz_G-Class design)
Specs of the OM616 used in the Trax SUV: Model OM - 616(D-98)* Type 4 Cylinder, 4 Stroke, IDI Bore/Stroke (mm.) 90.9 X 92.4 Displacement (cc.) 2399 Compression Ratio 21:1 Max.Output 43.5kW(ISO) at 4000 RPM Max. Torque 130 Nm @ 1800-2000 RPM Air filter Oil Bath Type Oil filter Bye pass flow type paper filter Fuel filter Dual filter Oil sump capacity (Lts) 6.5