DB OM 300 Serien

Tekniske data OM 300

Type	byggeår	Byggeform	Boring×Slag	VOlum	Brennverfahren	Leistung bei Drehzahl und Bemerkungen
OM67/4	1945	R6	105×140	7,270 l	Vorkammer	82 kW (112 Hk) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 Hk)
OM315	1950	R6	112×140	8,272 l	Vorkammer	107 kW (145 Hk) 2100/min
OM325	1954	R6	105×140	7,295 l	Vorkammer	92 kW (125 PS)
OM326	1956	R6	128×140	10,80 l	Vorkammer	127–147 kW (172–200 PS), 4 Ventile/Zylinder
OM326h		R6	128×140	10,80 l	Vorkammer	Liggende motor
OM327	~1969	R6	112×140	8,27 l		125 kW (170 PS) 2400/min
OM346		R6	128×140	10,80 l	Direkt	132 kW (180 PS), 149 kW (202 PS) (154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min, 608/706 Nm
OM346h		R6	128×140	10,80 l	Direkt	Liggende
OM355	1967	R6	128×150	11,575 l	Direkt	169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kw (240 PS)
OM355A		R6	128×150	11,575 l	Direkt	206 kW (280 PS), nur in Brasilien
OM355LA	1988	R6	128×150	11,575 l	Direkt	250 kW (340 PS), nur in Brasilien
OM360	~1969	R6	115×140	8,72 l		125–141 kW (170–192 PS)
OM360h		R6		8,72 l

OM = Oelmotor = Dieselmotor
h = horizontal/liegend für Busse
A = (turbo-)aufgeladen
LA = (turbo-)aufgeladen mit Ladeluftkühlung
~ = Jahresangabe ist das Erscheinungsjahr von Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste o. Ä. Dies kann durchaus erheblich abweichen vom Bauzeitraum des Motors.

Eventuell gab es OM346A, belastbare Belege (vor allem von Mercedes-Benz) waren aber nicht zu finden.