OM 138

Fra MotorWiki
Hopp til: navigasjon, søk

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

OM 138

Snitt av OM 138
Bilde fra Daimler OM 138
Fra Dagbladet 1936
Reklame for marinisert OM 138
Utstillingsmodell OM 138

Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

Daimler-Benz
DB OM 138.jpg
Damler-Benz OM 138
1935 - 1941
Diesel
Motor OM 138
Ytelse 45 Hk @ 3000 rpm
Dreiemoment 105 Nm
MEP 5.2 bar
Slagvolum 2545 cm³
Borring 90 mm
Slag 100 mm
Byggeform 4 sylinder rekke
Ventilsystem 2 pr sylinder
Kompresjon 20,5:1
Vekt 320 Kg
Kjøling Vannkjølt
Drivstoff Diesel
Innsprøytning Forkammer
Produksjonssted Unterturkheim

OM 138 var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636. I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren. Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle dieselbiler.

Teknikk

OM 138 er vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som Prosper L'Orange hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.

Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.

OM 138 - 1937

Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.