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== Tekniske data ==


== OM 300 ==


{| class="wikitable"
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! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen
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| [[OM 301]] || – || R4 || 90 mm × 120 mm || 3.052 cm³ || Vorkammer || Prototyp um 1940
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| [[OM 302]] || – || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 80 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>, Prototyp um 1941
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| Blitz || – || R6 || 90 mm × 95 mm || 3.626 cm³ || Vergaser || 75 PS, L701
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| [[OM 312]] || 1949 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small> später 100 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 312A || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 115 PS
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| M 312 || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vergaser || 110 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
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| [[OM 321]] || 1954 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 110 PS
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| OM 321AM || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 126 PS
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| OM 321A || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 132 PS
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| [[OM 322]] || 1959 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Vorkammer || 126 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| M 324 || 1960 || R4 || 95 mm × 120 mm || 3.401 cm³ || Vergaser || 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
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| [[OM 314]] || 1965 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkt || 80 PS, später 85 PS
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| OM 314A || 1981 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkt || 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
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| [[OM 352]] || 1964 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkt || 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
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| OM 352A || >1965 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkt || 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
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| OM 362LA || 1983 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkt || 192 PS, Weiterentwicklung des OM352A als Vorstufe zum OM366(L(A))
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| M 352 || 1966 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Vergaser || 130 PS
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| OM 353 || ? || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkt || technisch identisch mit dem OM352, die Umnummerierung kam durch die große Variantenvielfalt, sonst wären Baumuster-Nummern doppelt vergeben worden
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| [[OM 360]] || – || – || – || – || – || OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
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| [[OM 364]] || 1984 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 364A || 1986 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 115 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 364LA || 1994 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 136 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 362 || – || – || – || – || – || verkürzt für OM 362LA
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| [[OM 366]] || 1984 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 366A || 1987 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2400 min<small><sup>−1</sup></small> Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport
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| OM 366LA || 1991 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 192–200 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>, später 240 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>
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'''Nomenklatur:'''<br />
OM =  Oelmotor = Dieselmotor<br />
M = Motor, d.h. Benzinmotor<br />
h = horizontal/liegend für Busse<br />
A = turboaufgeladen<br />
AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck<br />
LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung


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Inzwischen hatte die Daimler-Benz AG auch mit den ersten Dieselmotoren fiir Schnell-Fahrzeuge bis herab zu 2 Tonnen Nutzlast Pionier-Arbeit geleistet: sie beherrschte mit den OM 59, 60, 65, 66, 67 und OM 68 -Motoren erstmals auf der Welt in einem Dieselmotor 2000 Ulmin. Die ersten Dieselmotoren OM 59 wurden Anfang Februar 1933 auf der Internationalen Automobil- Ausstellung in Berlin