OM 312: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 98: | Linje 98: | ||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| | |'''Oljefilter'''|| | ||
| | |||
|- | |||
|'''Oljemengde''' | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Oljetype | |||
|HD 5W 30 | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Veivaksel''' || colspan="2" style="text-align:center" | Smidd, 7 lagerleier | |'''Veivaksel''' || colspan="2" style="text-align:center" | Smidd, 7 lagerleier | ||
|- | |||
| colspan="3" |'''Tiltrekkingsmoment''' | |||
|- | |||
|'''Toppbolt og mutter''' | |||
|11 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Rammelager''' | |||
|12 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Rådelager''' | |||
|15 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Svinghjul''' | |||
|10 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Vibrasjonsdemper''' | |||
|50 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Forkammer''' | |||
|32 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Dysemutter''' | |||
|8 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Dyse i forkammer''' | |||
|8,5 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Dyserør''' | |||
|2,5 mkg | |||
| | |||
|- | |||
|'''Glødeplugg''' | |||
|5 mkg | |||
| | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |} | ||
Revisjonen fra 4. apr. 2019 kl. 15:37
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz OM 312
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Damler-Benz OM 312 | ||
| 1949 - 1956 | ||
| Diesel | ||
| Motor | OM 312 | OM 312 A |
| Variant | 312.915 | 312. |
| Utførelse | Sugemotor | Turbo |
| Vekt tørr | 362 Kg | 375 Kg |
| L x B x H | 927mm x 660 mm x 1048 mm | |
| Byggeår | 1949 - 1956 | 1953 - 1956 |
| Ytelse | 100 Hk @ 3000 o/min | 115 HK @ 2800 o/min |
| Literytelse | 21,83 HK pr Liter | |
| Dreiemoment | 277 Nm @ 1600 o/min | |
| Innsprøytning | Forkammer | |
| Sylindre | R 6 | |
| Slagvolum | 4578 cm³ | |
| Borring | 90 mm | |
| Slag | 120 mm | |
| Kompresjon | 19,8:1 | |
| Stempel | Mahle | Mahle |
| Turbo | Nei | Ja |
| Ventilsystem | Støtstang - 1 inn 1 ut hengende | |
| Kjøling | Vann | |
| Innsug åpner | 29° 30´ før ØD | |
| Innsug stenger | 55° 90´ etter UT | |
| Eksos åpner | 57° 40´ vor UT | |
| Eksos stenger | 24° 30´ nach OT | |
| Klaring innsug | 0,20 mm - kald motor | |
| Klaring eksos | 0,25 mm - kald motor | |
| Tenningsrekkefølge | 1-5-3-6-2-4 | |
| Dieselpumpe | Bosch PES 6 A 70 B 410 RS 64/7 | |
| Dysespiss | Bosch DNO SD 211 (135 Bar) | |
| Dieselfilter | ||
| Oljefilter | ||
| Oljemengde | ||
| Oljetype | HD 5W 30 | |
| Veivaksel | Smidd, 7 lagerleier | |
| Tiltrekkingsmoment | ||
| Toppbolt og mutter | 11 mkg | |
| Rammelager | 12 mkg | |
| Rådelager | 15 mkg | |
| Svinghjul | 10 mkg | |
| Vibrasjonsdemper | 50 mkg | |
| Forkammer | 32 mkg | |
| Dysemutter | 8 mkg | |
| Dyse i forkammer | 8,5 mkg | |
| Dyserør | 2,5 mkg | |
| Glødeplugg | 5 mkg | |
Første motor en en serie av mange, mye av motoren kommer fra erfaring gjort med produksjon av motorer for Opel under 2. verdenskrig.
Motoren er utstyrt med forkammer, og oppnår et midlere arbeidstrykk på 7,4 Kg/cm2.
Stempel fra Mahle utstyrt med 4 kompresjons-ringer og to skraperinger. En av ringene er krommet.