OM 355: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
m (→OM 355) |
||
| (16 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[ | [[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | ||
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | |||
== OM 355 == | == OM 355 == | ||
OM 355 er lik [[OM 346]], bare med | OM 355 er relativt lik [[OM 346]], bare med lengre slag. | ||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan=" | ! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="4" class="center" | [[Bilde:DB OM 355 - 1973.png|250px|]] <br> ''Damler-Benz OM 355'' | ||
|- | |- | ||
! colspan=" | ! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 196x - 197x | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| OM 355 || OM 355 A | |'''Motor'''|| OM 355 || OM 355/5 || OM 355 A | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| | |'''Variant'''|| || || | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| | |'''Vekt tørr'''|| 792 Kg || Kg || Kg | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| | | '''Byggeår'''|| - || - || - | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| | |'''Ytelse'''|| 240 Hk @ 2200 o/min || Hk @ o/min || Hk @ o/min | ||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || | |'''Dreiemoment''' || 75 mkg @ 1300 o/min || @ o/min || @ o/min | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| colspan=" | |'''Innsprøytning'''|| colspan="3" style="text-align:center; " | Direkte | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| colspan=" | |'''Sylindre'''|| colspan="3" style="text-align:center; " | R6 | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| cm³ || cm³ | |'''Slagvolum'''|| 11580 cm³ || cm³ || 11580 cm³ | ||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || colspan=" | |'''Borring''' || colspan="3" style="text-align:center; " | 128 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag'''|| 150 mm | |'''Slag'''|| colspan="3" style="text-align:center; " | 150 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| :1 || :1 | |'''Kompresjon'''|| :1 || :1 || :1 | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjonstrykk''' || bar | |'''Kompresjonstrykk''' || 7,65 bar || || | ||
|- | |- | ||
|'''Turbo'''|| Nei || Ja | |'''Turbo'''|| Nei || || Ja | ||
|- | |- | ||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei | |'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || || Nei | ||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| Vann | |'''Kjøling'''|| colspan="3" style="text-align:center; " | Vann | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD | |'''Innsug åpner'''|| - før ØD || || | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND | |'''Innsug stenger'''|| - etter ND || || | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD | |'''Eksos åpner'''|| - før ØD || . || | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND | |'''Eksos stenger'''|| - etter ND || || | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald | |'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald || || | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring eksos'''|| 0,30 mm - kald | |'''Klaring eksos'''|| 0,30 mm - kald || || | ||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 5 3 6 2 4 | |'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan="3" style="text-align:center; " | 1 5 3 6 2 4 | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| PE 6 P 100/720 RS 15 | ||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| | |'''Dysespiss'''|| DLLA 150 S 186 | ||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| | |'''Dieselfilter'''|| || || | ||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| | |'''Oljefilter'''|| || || | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet'''|| m/s | |'''Stempelhastighet'''|| 10 m/s @ 2000 || || | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelprodusent'''|| | |'''Stempelprodusent'''|| || || | ||
|- | |- | ||
|'''Startmotor'''|| | |'''Startmotor'''|| || || | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Nåværende revisjon fra 17. mai 2019 kl. 14:45
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 355
OM 355 er relativt lik OM 346, bare med lengre slag.
| Daimler-Benz | |||
|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 355 | |||
| 196x - 197x | |||
| Diesel | |||
| Motor | OM 355 | OM 355/5 | OM 355 A |
| Variant | |||
| Vekt tørr | 792 Kg | Kg | Kg |
| Byggeår | - | - | - |
| Ytelse | 240 Hk @ 2200 o/min | Hk @ o/min | Hk @ o/min |
| Dreiemoment | 75 mkg @ 1300 o/min | @ o/min | @ o/min |
| Innsprøytning | Direkte | ||
| Sylindre | R6 | ||
| Slagvolum | 11580 cm³ | cm³ | 11580 cm³ |
| Borring | 128 mm | ||
| Slag | 150 mm | ||
| Kompresjon | :1 | :1 | :1 |
| Kompresjonstrykk | 7,65 bar | ||
| Turbo | Nei | Ja | |
| Ladeluftkjøler | Nei | Nei | |
| Kjøling | Vann | ||
| Innsug åpner | - før ØD | ||
| Innsug stenger | - etter ND | ||
| Eksos åpner | - før ØD | . | |
| Eksos stenger | - etter ND | ||
| Klaring innsug | 0,20 mm - kald | ||
| Klaring eksos | 0,30 mm - kald | ||
| Tenningsrekkefølge | 1 5 3 6 2 4 | ||
| Dieselpumpe | PE 6 P 100/720 RS 15 | ||
| Dysespiss | DLLA 150 S 186 | ||
| Dieselfilter | |||
| Oljefilter | |||
| Stempelhastighet | 10 m/s @ 2000 | ||
| Stempelprodusent | |||
| Startmotor | |||
Det e