Mtu 652: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(7 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[fil:mtulogo.jpg|høyre|250px]]
[[Kategori:mtu dieselmotor]]
[[Kategori:mtu dieselmotor]]


Motoren er en Gammel Mercedes-Benz konstruksjon som ble tatt med vidre i mtu programmet. Motorene het [[MB 835]] og [[MB 839]]
Motoren er en gammel Mercedes-Benz konstruksjon med forkammer som ble tatt med videre i mtu programmet. Motorene het [[MB 835]] og [[MB 839]]


Finnes i 12 og 16 sylindret utgave.
Finnes i 12 og 16 sylindret utgave.




Japanske Ikegai produserte også disse MB 835 og MB 839 på lisens fra Daimler-Benz
== mtu 16 V 652 ==
== mtu 16 V 652 ==


{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="8" class="center" | [[Bilde:mtu_16V_652.jpg|250px|]]<br>''mtu 16 V 652''
| colspan="8" class="center" | [[Bilde:mtu_16V_652.jpg|250px|]]<br>''mtu 16 V 652''
|-
|-
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"|  -  
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  -  
|-
|-
| colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel'''
| colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|-
|'''Motor'''|| colspan="7" style="text-align:center"| mtu 652
|'''Motor'''|| colspan="7" style="text-align:center" | mtu 652
|-
|-
|'''Variant'''|| 16 V TB 11 || 16 V TB 31 || 16 V TB 41 || 16 V TB 51 || 16 V TB 61 || 16 V TB 71 || 16 V TB 81
|'''Variant'''|| 16 V TB 11 || 16 V TB 31 || 16 V TB 41 || 16 V TB 51 || 16 V TB 61 || 16 V TB 71 || 16 V TB 81
Linje 29: Linje 30:
|-
|-
|'''Dreiemoment'''||  Nm @  o/min
|'''Dreiemoment'''||  Nm @  o/min
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsprøytning'''||colspan="7" style="text-align:center"|  Forkammer
|'''Innsprøytning'''|| colspan="7" style="text-align:center" |  Forkammer
|-
|-
|'''Sylindre'''||colspan="7" style="text-align:center"|  V 16 45°
|'''Sylindre'''|| colspan="7" style="text-align:center" |  V 16 45°
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| colspan="7" style="text-align:center"| 104,3 liter  
|'''Slagvolum'''|| colspan="7" style="text-align:center" | 104,3 liter  
|-
|-
|'''Borring''' || colspan="7" style="text-align:center"| 190 mm  
|'''Borring''' || colspan="7" style="text-align:center" | 190 mm  
|-
|-
|'''Slag'''|| colspan="7" style="text-align:center"| 230 mm  
|'''Slag'''|| colspan="7" style="text-align:center" | 230 mm  
|-
|-
|'''Kompresjon'''|| 15,25:1
|'''Kompresjon'''|| 15,25:1
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Turbo'''||  
|'''Turbo'''||  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''||  
|'''Ladeluftkjøler'''||  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|'''Kjøling'''|| Vann
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Klaring innsug'''||  - kald  
|'''Klaring innsug'''||  - kald  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Klaring eksos'''||  - kald  
|'''Klaring eksos'''||  - kald  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''|| -
|'''Tenningsrekkefølge'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||  -  
|'''Dieselpumpe'''||  -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dysespiss'''|| -  
|'''Dysespiss'''|| -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dieselfilter'''|| -  
|'''Dieselfilter'''|| -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Oljefilter'''|| -
|'''Oljefilter'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelhastighet'''|| - m/s
|'''Stempelhastighet'''|| - m/s
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelprodusent'''|| -
|'''Stempelprodusent'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Startmotor'''|| -
|'''Startmotor'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|}
|}
[[Fil:Ikegai.jpg|alt=Ikegai 16V 652 (Foto: ShipX)|miniatyr|Ikegai 16V 652 (Foto: ShipX)]]


== 12 V 652 ==
== 12 V 652 ==


{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="8" class="center" | [[Bilde:mtu_652.jpg|250px|]]<br>''mtu 12 V 652''
| colspan="8" class="center" | [[Bilde:mtu_652.jpg|250px|]]<br>''mtu 12 V 652''
|-
|-
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"|  -  
! colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  -  
|-
|-
| colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel'''
| colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|-
|'''Motor'''|| colspan="8" style="text-align:center"| mtu 652
|'''Motor'''|| colspan="7" style="text-align:center" | mtu 652
|-
|-
|'''Variant'''|| 12 V TB 11 || 12 V TB 31 || 12 V TB 41 || 12 V TB 51 || 12 V TB 61 || 12 V TB 71 || 12 V TB 81
|'''Variant'''|| 12 V TB 11 || 12 V TB 31 || 12 V TB 41 || 12 V TB 51 || 12 V TB 61 || 12 V TB 71 || 12 V TB 81
Linje 98: Linje 211:
|-
|-
| '''Byggeår'''||  -  
| '''Byggeår'''||  -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Ytelse'''|| 3360 kW @ 1800 o/min || 2640 kW @ 1500 || 3040 @ 1600 || 3600 @ 1700 || 4320 @ 1800 || ||  
|'''Ytelse'''|| @ o/min || @ o/min || @ o/min || @ o/min || @ o/min || @ o/min || @ o/min 
|-
|-
|'''Dreiemoment'''||  Nm @  o/min
|'''Dreiemoment'''||  Nm @  o/min
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsprøytning'''||colspan="8" style="text-align:center"|  Forkammer
|'''Innsprøytning'''|| colspan="7" style="text-align:center" |  Forkammer
|-
|-
|'''Sylindre'''||colspan="8" style="text-align:center"|  V 12 45°
|'''Sylindre'''|| colspan="7" style="text-align:center" |  V 12 45°
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| colspan="8" style="text-align:center"| 78,3 liter  
|'''Slagvolum'''|| colspan="7" style="text-align:center" | 78,3 liter  
|-
|-
|'''Borring''' || colspan="8" style="text-align:center"| 190 mm  
|'''Borring''' || colspan="7" style="text-align:center" | 190 mm  
|-
|-
|'''Slag'''|| colspan="8" style="text-align:center"| 230 mm  
|'''Slag'''|| colspan="7" style="text-align:center" | 230 mm  
|-
|-
|'''Kompresjon'''|| 15,25:1
|'''Kompresjon'''|| colspan="7" style="text-align:center" | 15,25:1
|-
|-
|'''Turbo'''||  
|'''Turbo'''||  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''||  
|'''Ladeluftkjøler'''||  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|'''Kjøling'''|| Vann
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Klaring innsug'''||  - kald  
|'''Klaring innsug'''||  - kald  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Klaring eksos'''||  - kald  
|'''Klaring eksos'''||  - kald  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''|| -
|'''Tenningsrekkefølge'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''|| 2 stk   
|'''Dieselpumpe'''|| 2 stk   
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dysespiss'''|| -  
|'''Dysespiss'''|| -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dieselfilter'''|| -  
|'''Dieselfilter'''|| -  
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Oljefilter'''|| -
|'''Oljefilter'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelhastighet'''|| - m/s
|'''Stempelhastighet'''|| - m/s
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelprodusent'''|| -
|'''Stempelprodusent'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|'''Startmotor'''|| -
|'''Startmotor'''|| -
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|}
|}
[[Kategori:mtu dieselmotor]]
[[Kategori:mtu dieselmotor]]

Nåværende revisjon fra 29. jan. 2023 kl. 10:51

Mtulogo.jpg

Motoren er en gammel Mercedes-Benz konstruksjon med forkammer som ble tatt med videre i mtu programmet. Motorene het MB 835 og MB 839

Finnes i 12 og 16 sylindret utgave.


Japanske Ikegai produserte også disse MB 835 og MB 839 på lisens fra Daimler-Benz

mtu 16 V 652

Daimler-Benz
Mtu 16V 652.jpg
mtu 16 V 652
-
Diesel
Motor mtu 652
Variant 16 V TB 11 16 V TB 31 16 V TB 41 16 V TB 51 16 V TB 61 16 V TB 71 16 V TB 81
Vekt tørr 7500 Kg 7630 Kg 7630 Kg 7635 Kg 7375 Kg 6235 Kg 6235 Kg
Byggeår -
Ytelse @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min
Dreiemoment Nm @ o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre V 16 45°
Slagvolum 104,3 liter
Borring 190 mm
Slag 230 mm
Kompresjon 15,25:1
Turbo
Ladeluftkjøler
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug - kald
Klaring eksos - kald
Tenningsrekkefølge -
Dieselpumpe -
Dysespiss -
Dieselfilter -
Oljefilter -
Stempelhastighet - m/s
Stempelprodusent -
Startmotor -
Ikegai 16V 652 (Foto: ShipX)
Ikegai 16V 652 (Foto: ShipX)

12 V 652

Daimler-Benz
Fil:Mtu 652.jpg
mtu 12 V 652
-
Diesel
Motor mtu 652
Variant 12 V TB 11 12 V TB 31 12 V TB 41 12 V TB 51 12 V TB 61 12 V TB 71 12 V TB 81
Vekt tørr 5500 Kg 5475 Kg 5475 Kg 5590 Kg 5590 Kg 4850 Kg 4850 Kg
Byggeår -
Ytelse @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min @ o/min
Dreiemoment Nm @ o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre V 12 45°
Slagvolum 78,3 liter
Borring 190 mm
Slag 230 mm
Kompresjon 15,25:1
Turbo
Ladeluftkjøler
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug - kald
Klaring eksos - kald
Tenningsrekkefølge -
Dieselpumpe 2 stk
Dysespiss -
Dieselfilter -
Oljefilter -
Stempelhastighet - m/s
Stempelprodusent -
Startmotor -
Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=Mtu_652&oldid=10895»