OM 442: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (Oppdatert) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan=" | ! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="5" class="center" | [[Bilde:DB_OM_442.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 442'' | ||
|- | |- | ||
! colspan=" | ! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | - | ||
|- | |- | ||
| | | colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| OM 442 || OM 442 A || OM 442 LA | |'''Motor'''|| OM 442 | ||
|OM 442|| OM 442 A || OM 442 LA | |||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| || || | |'''Variant'''|| | ||
| || || | |||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| Kg || Kg || Kg | |'''Vekt tørr'''|| 850 Kg | ||
|850 Kg|| Kg || Kg | |||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| - | | '''Byggeår'''|| - | ||
| | |||
| - | | - | ||
| - - | | - - | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse | |'''Ytelse HK / kW'''|| 296 Hk @ 2100 | ||
|300/221 || 366 Hk @ 2100 || 492 Hk @ 2100 | |||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || 1112 | |'''Dreiemoment Nm / o/min''' || 1112 @ 1000..1600 | ||
|1100||1619 Nm @ 1000 - 1600||2020 Nm @ 1000 - 1600 | |||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| colspan=" | |'''Innsprøytning'''|| colspan="4" style="text-align:center" | Direkte | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| colspan=" | |'''Sylindre'''|| colspan="4" style="text-align:center" | V8 | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| style="text-align:center" | 15078 cm³ | |'''Slagvolum'''|| colspan="2" style="text-align:center" | 15078 cm³ | ||
| colspan="2" |14618 cm³ | | colspan="2" |14618 cm³ | ||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || style="text-align:center" | 130 mm | |'''Borring''' || colspan="2" style="text-align:center" | 130 mm | ||
| colspan="2" |128 mm | | colspan="2" |128 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag'''||colspan=" | |'''Slag'''|| colspan="4" style="text-align:center" | 142 mm | ||
|- | |- | ||
|''' | |'''Stempelhastighet''' | ||
| | |||
|9,9 m/s | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|''' | |'''Kompresjon'''|| 18:1 | ||
| || x:1 || x:1 | |||
|- | |- | ||
|''' | |'''Turbo'''|| Nei | ||
| || Ja || Ja | |||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| colspan=" | |'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | ||
| || Nei || Ja | |||
|- | |||
|'''Kjøling'''|| colspan="4" style="text-align:center" | Vann | |||
|- | |||
|'''Volum kjølepumpe''' | |||
| | |||
|560 l/min | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Ventiler'''|| colspan=" | |'''Ventiler'''|| colspan="4" style="text-align:center" | 2 | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD | |'''Innsug åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND | |'''Innsug stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD | |'''Eksos åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND | |'''Eksos stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| || || 0, mm | |'''Klaring innsug'''|| | ||
| || || 0, mm | |||
|- | |- | ||
|'''Klaring eksos'''|| || || 0, mm | |'''Klaring eksos'''|| | ||
| || || 0, mm | |||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan=" | |'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan="4" style="text-align:center" | 1-5-7-2-6-3-4-8 | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| | |'''Dysespiss'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| | |'''Dieselfilter'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| | |'''Oljefilter'''|| | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|'''Oljemengde''' | |||
| | |||
|20 l | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet'''|| colspan=" | |'''Stempelhastighet'''|| colspan="4" style="text-align:center" |10,89 m/s | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelprodusent'''|| | |'''Stempelprodusent'''|| | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Startmotor'''|| | |'''Startmotor'''|| | ||
|5,4 kW Bosch | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Revisjonen fra 30. des. 2023 kl. 13:03
OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA
| Daimler-Benz | ||||
|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 442 | ||||
| - | ||||
| Diesel | ||||
| Motor | OM 442 | OM 442 | OM 442 A | OM 442 LA |
| Variant | ||||
| Vekt tørr | 850 Kg | 850 Kg | Kg | Kg |
| Byggeår | - | - | - - | |
| Ytelse HK / kW | 296 Hk @ 2100 | 300/221 | 366 Hk @ 2100 | 492 Hk @ 2100 |
| Dreiemoment Nm / o/min | 1112 @ 1000..1600 | 1100 | 1619 Nm @ 1000 - 1600 | 2020 Nm @ 1000 - 1600 |
| Innsprøytning | Direkte | |||
| Sylindre | V8 | |||
| Slagvolum | 15078 cm³ | 14618 cm³ | ||
| Borring | 130 mm | 128 mm | ||
| Slag | 142 mm | |||
| Stempelhastighet | 9,9 m/s | |||
| Kompresjon | 18:1 | x:1 | x:1 | |
| Turbo | Nei | Ja | Ja | |
| Ladeluftkjøler | Nei | Nei | Ja | |
| Kjøling | Vann | |||
| Volum kjølepumpe | 560 l/min | |||
| Ventiler | 2 | |||
| Innsug åpner | - før ØD | |||
| Innsug stenger | - etter ND | |||
| Eksos åpner | - før ØD | |||
| Eksos stenger | - etter ND | |||
| Klaring innsug | 0, mm | |||
| Klaring eksos | 0, mm | |||
| Tenningsrekkefølge | 1-5-7-2-6-3-4-8 | |||
| Dieselpumpe | ||||
| Dysespiss | ||||
| Dieselfilter | ||||
| Oljefilter | ||||
| Oljemengde | 20 l | |||
| Stempelhastighet | 10,89 m/s | |||
| Stempelprodusent | ||||
| Startmotor | 5,4 kW Bosch | |||