OM 616: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(15 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]


== OM 616 ==
{{Flagg|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}


The '''OM616''' engine family was a straight-4 Diesel automobile engine from [[Mercedes-Benz]] used in the 1970s and 1980s.
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]


[[Image:Mercedes-Benz OM616 Engine.jpg|thumb|Mercedes-benz OM616.912]]
[[Fil:DB OM 616 Ad.png|alt=Mercedes-Benz OM 616|miniatyr|Mercedes-Benz OM 616]]
==OM616.912==
[[Fil:DB OM 616 All sides.png|alt=OM 616 fra alle sider|miniatyr|OM 616 fra alle sider]]


The '''OM616.912''' was a 2.4 L (2404 cc) engine with power output of 65 hp (48 kW). In August 1978 the cylinder head shape changed. Also the precombustion chamber was updated. As a result, the engine capacity was lowered to (2399 cc), but power output rose to 72 hp (54 kW).
OM 616-motorfamilien er en firesylindret rekkefire-motor fra Daimler Benz, som ble benyttet i Mercedes-Benz på 1970- og 1980-tallet, og produsert av Force Motors i India fra 1980-tallet frem til i dag. Denne motoren ble brukt i forskjellige biler, varebiler og Unimogs, samt i marine og industrisegmentet i løpet av sin produksjonslevetid, og finner fremdeles bruk i Force Motors SUV-er.


Applications:
Opprinnelig var OM 616 var en 2,4 L (2404 ccm) motor med en effekt på 48 kW (64 hk). I august 1978 ble forforbrenningskammeret oppdatert for mer virvel og en mer effektiv forbrenning. Den nye kamakselen skyver ventilene dypere slik at luft og eksos har mindre motstand. Motorkapasiteten ble senket til 2,4 L (2 399 cc) for å tilfredsstille skattelovgivningen for motorvolum i Europa, men kraftuttaket steg til 54 kW (72 hk). En lignende oppdatering rundt denne tiden ble også gjort på [[OM 615]] og [[OM 617]].
* 65 hp (48 kW)
 
** 1976-1979 [[Mercedes-Benz W123|240D]]
== Beskrivelse ==
** 1976-1979 [[Mercedes-Benz W123|240D Long]]
Mercedes-Benz dieselmotor OM 616 er en vertikal, firetakts, vannkjølt rekkemotor med fire sylindre og indirekte innsprøytning. Dens økonomiske og robuste egenskaper vistes daglig i Mercedes-Benz nyttekjøretøy. Den er montert i stort antall i personbiler, små busser og lastebiler, transportbiler og Unimog-er. Dermed deles fordelene med en stor serie også av industriversjonen som ble benyttet i maskinredskap og båter.
** 1976-1979 [[Mercedes-Benz W123|240TD]]
 
* 72 hp (54 kW)
== Blokk ==
** 1979-1985 [[Mercedes-Benz W123|240D]]
Veivhus av støpejern med monterte sylinderforinger. Innsprøytningspumpe med regulator, stående smøreoljefilter og oljepeilepinne er plassert på venstre side, sett fra svinghjulsenden; starter, sugerør og eksosmanifold samt dynamo er på høyre side; sistnevnte er kileremdrevet sammen med kjølepumpen som er plassert foran og viften som er skrudd fast til den. Motoren har en oljepanne i lettmetall. Avhengig av versjon kan oljepannen være laget av metallplate.
** 1979-1985 [[Mercedes-Benz W123|240D Long]]
 
** 1979-1985 [[Mercedes-Benz W123|240TD]]
== Topp ==
Topplokk av støpejern, vanlig for alle sylindere, støpejernsføringer er presset inn for innsugs- og eksosventiler. Utskiftbare forkamre med innsprøytningsdyser plassert i en vinkel i forhold til sylinderaksen er plassert utenfor topplokkdekselet. Topplokkdekselet består av lettmetall og har en oljepåfyllingsanordning.
 
== Veivaksel ==
Veivakselen er presisjonssmidd og støttet i fem trelagslagre med stålbakkede skall med et overlappet lager i midten. Den er balansert av motvekter som er smidd til veivakselen.
 
== Veivstenger ==
Presisjonssmidde, delte, lagret i trelags lagre med stålbakkede skall, stempelbolter lagret i bronsebøssinger.
 
== Stempler ==
Lettmetallstempler med to kompresjonsringer og én oljekontrollring. Stempler og forbindelsesstenger kan tas av ovenfra.
 
== Kamaksel ==
Formstøpt og hviler på tre lettmetallstøtter på sylinderhodet. Overliggende, drevet av en duplex stillegående kjede med selvjusterende kjedestrammer.
 
== Innsprøytningssystem ==
Bosch innsprøytningspumpe, Bosch drivstoffpumpe, drivstoffilter, Bosch innsprøytningsdyser og automatisk innsprøytningstimer. Automatisk lufting av systemet.
 
== Hastighets- og lastkontroll ==
Dieselpumpe med Bosch sentrifugalregulator, flensmontert på innsprøytningspumpen. Overflødig drivstoffstopp forenkler start.
 
== Tekniske data ==
{| class="wikitable float-right"
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
| colspan="6" class="center" | [[Bilde:DB_OM_616.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 616''
|-
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1973  - 1985
|-
| colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|'''Motor'''|| colspan="4" | OM 616
|
|-
|'''Byggemønster'''|| 616.912
|616.914
|616.916
|616.936
|616.937
|-
|'''Vekt tørr'''||  Kg
|
|
|
|
|-
| '''Byggeår'''|| 1976  - 1985
|
|1973 - 1976
|1973 - 1976
|
|-
|'''Ytelse'''|| 65 Hk @  4400 o/min
|72 @ 4400
|
|
|
|-
|'''Dreiemoment''' ||  @  o/min
|137 Nm @ 2400
|
|
|
|-
| '''Vekt''' || 189 Kg
|
|
|
|
|-
|'''Innsprøytning'''|| 
|
|
|
|
|-
|'''Sylindre'''||  R4
|
|
|
|
|-
|'''Slagvolum'''|| 2404 cm³
|2399
|
|2399 cm³
|
|-
|'''Borring (mm)''' || 91
|90,9
|91
|90,9
|
|-
|'''Slag (mm)'''|| 92,4
|92,4
|
|92,4
|
|-
|'''Kompresjon'''||  21:1
|21:1
|
|
|
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|
|
|
|
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD
|
|
|
|
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND
|
|
|
|
|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD
|
|
|
|
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND
|
|
|
|
|-
|'''Klaring innsug'''|| 0,15 mm - kald
|
|
|
|
|-
|'''Klaring eksos'''||  0,35 mm - kald
|
|
|
|
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||
|
|
|
|
|-
|'''Dieselpumpe'''|| Bosch PES 4
|
|
|
|
|-
|'''Dysespiss'''|| Bosch DNO
|
|
|
|
|-
|'''Dieselfilter'''||
|
|
|
|
|-
|'''Oljefilter'''||
|
|
|
|
|-
|'''Stempelhastighet''' || 10,2 m/s @ 2500 o/min
|
|
|
|
|-
|'''Stempelprodusent''' ||
|
|
|
|
|-
|'''Startmotor''' ||
|
|
|
|
|-
|'''Produksjonssted'''||
|
|
|
|
|-
|'''Produksjonstall'''||
|
|
|
|
|-
|}
 
**


==The OM616 in India==
==The OM616 in India==


In 1982, [[Bajaj Tempo]], now [[Force Motors]], signed a deal with [[Daimler Benz]] to manufacture the OM616 Mercedes engine under licence in India for fitting on its line of vehicles. This Mercedes engine gave the company a technological edge over other Indian manufacturers leading to the success of several Bajaj Tempo models.  
In 1982, Bajaj Tempo, now Force Motors, signed a deal with Daimler Benz to manufacture the OM616 Mercedes engine under licence in India for fitting on its line of vehicles. This Mercedes engine gave the company a technological edge over other Indian manufacturers leading to the success of several Bajaj Tempo models.  


The Mercedes OM 616 or its variants still power the light commercial vehicles of Bajaj Tempo, including the tempo traveller, the new Excel series of trucks and the Trax range of multi-utility vehicles. At present, Bajaj Tempo is also assembling other Mercedes engines and supplying it to Mercedes Benz India Ltd.
The Mercedes OM 616 or its variants still power the light commercial vehicles of Bajaj Tempo, including the tempo traveller, the new Excel series of trucks and the Trax range of multi-utility vehicles. At present, Bajaj Tempo is also assembling other Mercedes engines and supplying it to Mercedes Benz India Ltd.


The Bajaj Tempo OM616 engine is configured for different power outputs depending on the intended usage, from a 65BHP version, to the 91BHP Turbo charged version used in the Trax Gurkha (Which is loosely based on the [[Mercedes-Benz_G-Class]] design)
The Bajaj Tempo OM616 engine is configured for different power outputs depending on the intended usage, from a 65BHP version, to the 91BHP Turbo charged version used in the Trax Gurkha (Which is loosely based on the Mercedes-Benz_G-Class design)


'''Specs of the OM616 used in the Trax SUV:'''
'''Specs of the OM616 used in the Trax SUV:'''
Linje 39: Linje 250:
Fuel filter Dual filter  
Fuel filter Dual filter  
Oil sump capacity (Lts) 6.5
Oil sump capacity (Lts) 6.5
==See also==
* [[List of Mercedes-Benz engines]]
[[Category:Mercedes-Benz engines|OM616]]


[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Nåværende revisjon fra 7. jul. 2025 kl. 20:43

Mbstar.jpg

Tyskland Mercedes-Benz OM 616

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mercedes-Benz OM 616
Mercedes-Benz OM 616
OM 616 fra alle sider
OM 616 fra alle sider

OM 616-motorfamilien er en firesylindret rekkefire-motor fra Daimler Benz, som ble benyttet i Mercedes-Benz på 1970- og 1980-tallet, og produsert av Force Motors i India fra 1980-tallet frem til i dag. Denne motoren ble brukt i forskjellige biler, varebiler og Unimogs, samt i marine og industrisegmentet i løpet av sin produksjonslevetid, og finner fremdeles bruk i Force Motors SUV-er.

Opprinnelig var OM 616 var en 2,4 L (2404 ccm) motor med en effekt på 48 kW (64 hk). I august 1978 ble forforbrenningskammeret oppdatert for mer virvel og en mer effektiv forbrenning. Den nye kamakselen skyver ventilene dypere slik at luft og eksos har mindre motstand. Motorkapasiteten ble senket til 2,4 L (2 399 cc) for å tilfredsstille skattelovgivningen for motorvolum i Europa, men kraftuttaket steg til 54 kW (72 hk). En lignende oppdatering rundt denne tiden ble også gjort på OM 615 og OM 617.

Beskrivelse

Mercedes-Benz dieselmotor OM 616 er en vertikal, firetakts, vannkjølt rekkemotor med fire sylindre og indirekte innsprøytning. Dens økonomiske og robuste egenskaper vistes daglig i Mercedes-Benz nyttekjøretøy. Den er montert i stort antall i personbiler, små busser og lastebiler, transportbiler og Unimog-er. Dermed deles fordelene med en stor serie også av industriversjonen som ble benyttet i maskinredskap og båter.

Blokk

Veivhus av støpejern med monterte sylinderforinger. Innsprøytningspumpe med regulator, stående smøreoljefilter og oljepeilepinne er plassert på venstre side, sett fra svinghjulsenden; starter, sugerør og eksosmanifold samt dynamo er på høyre side; sistnevnte er kileremdrevet sammen med kjølepumpen som er plassert foran og viften som er skrudd fast til den. Motoren har en oljepanne i lettmetall. Avhengig av versjon kan oljepannen være laget av metallplate.

Topp

Topplokk av støpejern, vanlig for alle sylindere, støpejernsføringer er presset inn for innsugs- og eksosventiler. Utskiftbare forkamre med innsprøytningsdyser plassert i en vinkel i forhold til sylinderaksen er plassert utenfor topplokkdekselet. Topplokkdekselet består av lettmetall og har en oljepåfyllingsanordning.

Veivaksel

Veivakselen er presisjonssmidd og støttet i fem trelagslagre med stålbakkede skall med et overlappet lager i midten. Den er balansert av motvekter som er smidd til veivakselen.

Veivstenger

Presisjonssmidde, delte, lagret i trelags lagre med stålbakkede skall, stempelbolter lagret i bronsebøssinger.

Stempler

Lettmetallstempler med to kompresjonsringer og én oljekontrollring. Stempler og forbindelsesstenger kan tas av ovenfra.

Kamaksel

Formstøpt og hviler på tre lettmetallstøtter på sylinderhodet. Overliggende, drevet av en duplex stillegående kjede med selvjusterende kjedestrammer.

Innsprøytningssystem

Bosch innsprøytningspumpe, Bosch drivstoffpumpe, drivstoffilter, Bosch innsprøytningsdyser og automatisk innsprøytningstimer. Automatisk lufting av systemet.

Hastighets- og lastkontroll

Dieselpumpe med Bosch sentrifugalregulator, flensmontert på innsprøytningspumpen. Overflødig drivstoffstopp forenkler start.

Tekniske data

Daimler-Benz
DB OM 616.jpg
Damler-Benz OM 616
1973 - 1985
Diesel
Motor OM 616
Byggemønster 616.912 616.914 616.916 616.936 616.937
Vekt tørr Kg
Byggeår 1976 - 1985 1973 - 1976 1973 - 1976
Ytelse 65 Hk @ 4400 o/min 72 @ 4400
Dreiemoment @ o/min 137 Nm @ 2400
Vekt 189 Kg
Innsprøytning
Sylindre R4
Slagvolum 2404 cm³ 2399 2399 cm³
Borring (mm) 91 90,9 91 90,9
Slag (mm) 92,4 92,4 92,4
Kompresjon 21:1 21:1
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug 0,15 mm - kald
Klaring eksos 0,35 mm - kald
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe Bosch PES 4
Dysespiss Bosch DNO
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet 10,2 m/s @ 2500 o/min
Stempelprodusent
Startmotor
Produksjonssted
Produksjonstall

The OM616 in India

In 1982, Bajaj Tempo, now Force Motors, signed a deal with Daimler Benz to manufacture the OM616 Mercedes engine under licence in India for fitting on its line of vehicles. This Mercedes engine gave the company a technological edge over other Indian manufacturers leading to the success of several Bajaj Tempo models.

The Mercedes OM 616 or its variants still power the light commercial vehicles of Bajaj Tempo, including the tempo traveller, the new Excel series of trucks and the Trax range of multi-utility vehicles. At present, Bajaj Tempo is also assembling other Mercedes engines and supplying it to Mercedes Benz India Ltd.

The Bajaj Tempo OM616 engine is configured for different power outputs depending on the intended usage, from a 65BHP version, to the 91BHP Turbo charged version used in the Trax Gurkha (Which is loosely based on the Mercedes-Benz_G-Class design)

Specs of the OM616 used in the Trax SUV: Model OM - 616(D-98)* Type 4 Cylinder, 4 Stroke, IDI Bore/Stroke (mm.) 90.9 X 92.4 Displacement (cc.) 2399 Compression Ratio 21:1 Max.Output 43.5kW(ISO) at 4000 RPM Max. Torque 130 Nm @ 1800-2000 RPM Air filter Oil Bath Type Oil filter Bye pass flow type paper filter Fuel filter Dual filter Oil sump capacity (Lts) 6.5

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=OM_616&oldid=11837»