OB 2: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (4 mellomliggende sideversjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{Flagg|Tyskland}} {{PAGENAME}} | |||
[[Fil:Benz_Logo.png|høyre|250x250pk]] | |||
[[Kategori:Benz & Cie]] | |||
[[Benz & Cie motorliste|Tilbake. til Benz motorliste]] | |||
Første dieselmotor i verden for bruk i kjøretøy. | |||
Beslutningen om produksjon ble tatt av styret 14. juni 1922, første test i prøvebenk ble gjort 3 september 1922. Tre testmotorer ble levert til Benz i Gaggenau, den 28. Oktober 1922, for test i Benz type 5 K 3. | |||
Motoren var utstyrt med innsprøytningspumpe og dyser av eget fabrikat, frem til Bosch sine pumper og dyser ble "industristandard". | |||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Benz & Cie. | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Benz & Cie. | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:Benz_OB_2.jpg|250px|]]<br>''Benz & Cie. OB 2.'' | | colspan="2" class="center" | [[Bilde:Benz_OB_2.jpg|250px|]]<br>''Benz & Cie. OB 2.'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| Lansert 14. april 1923 | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | Lansert 14. april 1923 | ||
|- | |- | ||
| '''Motor''' || OB 2 | | '''Motor''' || OB 2 | ||
| Linje 10: | Linje 21: | ||
| '''Ytelse''' || 50 Hk @ 1000 rpm | | '''Ytelse''' || 50 Hk @ 1000 rpm | ||
|- | |- | ||
| '''Slagvolum''' || | | '''Slagvolum''' || 8868 cm³ | ||
|- | |- | ||
| '''Borring''' || | | '''Borring''' || 125 mm | ||
|- | |- | ||
| '''Slag''' || 180 mm | | '''Slag''' || 180 mm | ||
| Linje 18: | Linje 29: | ||
| '''Byggeform''' || R4 | | '''Byggeform''' || R4 | ||
|- | |- | ||
| '''Ventilsystem''' || | | '''Ventilsystem''' || Støtstang | ||
|- | |- | ||
| '''Kompresjon''' || 17,0 : 1 | | '''Kompresjon''' || 17,0 : 1 | ||
| Linje 26: | Linje 37: | ||
| '''Drivstoff''' || Diesel | | '''Drivstoff''' || Diesel | ||
|- | |- | ||
| '''Innsprøytning || Forkammer | | '''Innsprøytning '''|| Forkammer | ||
|- | |- | ||
| | |Drivstoffforbruk | ||
|240 g/hkt | |||
|- | |- | ||
| '''Forgjenger''' || Ingen | | '''Forgjenger''' || Ingen | ||
| Linje 34: | Linje 46: | ||
| '''Etterfølger''' || -- | | '''Etterfølger''' || -- | ||
|- | |- | ||
| | |'''Vekt''' | ||
|520 Kg | |||
|- | |- | ||
| Produksjonssted || Mannheim | | '''Produksjonstall''' || | ||
|- | |||
| '''Produksjonssted''' || Mannheim | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Moren til alle lastebilmotorer, introdusert våren 1923, etter at Prosper L Orange hadde eksperimentert med forkammer-prinsippet noen år. | Moren til alle lastebilmotorer, introdusert våren 1923, etter at Prosper L Orange hadde eksperimentert med forkammer-prinsippet noen år. | ||
Siste sideversjon per 5. apr. 2026 kl. 10:08
OB 2
Første dieselmotor i verden for bruk i kjøretøy.
Beslutningen om produksjon ble tatt av styret 14. juni 1922, første test i prøvebenk ble gjort 3 september 1922. Tre testmotorer ble levert til Benz i Gaggenau, den 28. Oktober 1922, for test i Benz type 5 K 3.
Motoren var utstyrt med innsprøytningspumpe og dyser av eget fabrikat, frem til Bosch sine pumper og dyser ble "industristandard".
| Benz & Cie. | |
|---|---|
 Benz & Cie. OB 2. | |
| Lansert 14. april 1923 | |
| Motor | OB 2 |
| Ytelse | 50 Hk @ 1000 rpm |
| Slagvolum | 8868 cm³ |
| Borring | 125 mm |
| Slag | 180 mm |
| Byggeform | R4 |
| Ventilsystem | Støtstang |
| Kompresjon | 17,0 : 1 |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Diesel |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Drivstoffforbruk | 240 g/hkt |
| Forgjenger | Ingen |
| Etterfølger | -- |
| Vekt | 520 Kg |
| Produksjonstall | |
| Produksjonssted | Mannheim |
Moren til alle lastebilmotorer, introdusert våren 1923, etter at Prosper L Orange hadde eksperimentert med forkammer-prinsippet noen år.