Benz & Cie motorliste
Hopp til navigering
Hopp til søk
Benz & Cie
| Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
| GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
| GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
| GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
| GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
| GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
| GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
| GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
| GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
| GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
| GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
| OB | ||||||||||||
| OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
| OE | ||||||||||||
| BO 1 | ||||||||||||
| Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
| Benz FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
| Benz BX II | ||||||||||||
| Benz Bz I | Se Benz FB | |||||||||||
| Benz Bz II | 115 | 1350 | R6 | 116 * 160 | 10146 ccm | 200 Kg | 1914 - | |||||
| Benz Bz III | 150 | 1400 | R6 | 130 * 180 | 14337 ccm | Flymotor | ||||||
| Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
| Benz Bz IIIbV | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
| Benz Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 18825 ccm | 370 | Flymuseumet Sola | |||||
| Benz Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 33678 ccm | 480 | ||||||
| Benz Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 27765 ccm | 450 | 1918 | |||||
| Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
| Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 45286 ccm | 695 | 1916 - 1918 | |||||
| Benz Bz DV | 220/250 Hk | 1400 | 60 V12 | 116 * 160 | 20291 ccm | 425 Kg | ||||||
| Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
| Benz S7 | ||||||||||||
| Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
| Type F | ||||||||||||
| Type FB (F-B) | 88 HK | 1350 | R6 | 106 * 150 | 7942 ccm | Også kjent som Bz I | ||||||
| Type FD (F-D) | 115 HK | 1350 | R6 | 116 * 160 | Også kjent som Bz II | |||||||
| Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
| Type FF | 160 | 1300 | 130 * 1802 | Bz 3 | ||||||||
| Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
| II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
| III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
| IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
| III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
| IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.