Opel: Forskjell mellom revisjoner
(Ny side: Adam Opel, begynte med produksjon av symaskiner i den lille byen Rüsselheim, et sted mellom Frankfurt og Mainz. Driftig og pågående, skapte han en ikke ubetydlig virksohet som i 1880...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Adam Opel, begynte med produksjon av symaskiner i den lille byen Rüsselheim, et sted mellom Frankfurt og Mainz. Driftig og pågående, skapte han en ikke | Adam Opel, begynte med produksjon av symaskiner i den lille byen Rüsselheim, et sted mellom Frankfurt og Mainz i 1862. Driftig og pågående, skapte han en ikke ubetydelig virksomhet som i 1880 årene begynte med produksjon av sykler, og tidlig på 1890 tallet kom han i kontakt med en smed som hadde laget en bil. | ||
Bil ville også Opel produsere, da han åpenbart så muligheten for profitt, og allerede i 1896 rullet den første Opel på veiene. | Bil ville også Opel produsere, da han åpenbart så muligheten for profitt, og allerede i 1896 rullet den første Opel på veiene. Han hadde alliert seg med en smed som hadde produsert motordrevne kjøretøy, og som hadde den kunnskapen som skulle til. | ||
Adam Opel var selv ingen oppfinner, mer en produsent og administrator, og ikke uten en viss teft for hva | Adam Opel var selv ingen oppfinner, mer en produsent og administrator, og ikke uten en viss teft for hva forbrukeren ville ha, og det var pålitelige og anerkjente biler. Derfor startet Opel med lisensproduksjon av kjente franske biler. | ||
Nevnte vi at han var driftig? Han hadde fem sønner, og alle jobbet naturlig nok på fabrikken, og de sto bak de første egenutviklede bilene fra Opel. | Nevnte vi at han var driftig? Han hadde fem sønner, og alle jobbet naturlig nok på fabrikken, og de sto bak de første egenutviklede bilene fra Opel. | ||
Opel så, som mange av sine samtidige at billøp var en nøkkel til å selge biler, og de de deltok i løp og spredde kunnskap | Opel så, som mange av sine samtidige at billøp var en nøkkel til å selge biler, og de de deltok i løp og spredde kunnskap blant skuelystne om navnet sitt. Race on Sunday, sell on Monday. | ||
En av Opels sønner, Wilhelm von Opel, konstruerte i 1909 den | En av Opels sønner, Wilhelm von Opel, konstruerte i 1909 den såkalte doktorvognen, en bil som kostet bare halvparten av hva konkurrentene på den tiden forlangte for sine biler, og før første verdenskrig brøt ut, var de den største småbil-produsenten i Tyskland, og Europa. | ||
I 1929 kom GM på besøk med en stor mengde dollar, og de har eid Opel siden da. Under andre verdenskrig ble det aller meste av Opels fabrikker bombet til ruinhauger. | I 1929 kom GM på besøk med en stor mengde dollar, og de har eid Opel siden da. Under andre verdenskrig ble det aller meste av Opels fabrikker bombet til ruinhauger. | ||
Revisjonen fra 6. jan. 2016 kl. 16:25
Adam Opel, begynte med produksjon av symaskiner i den lille byen Rüsselheim, et sted mellom Frankfurt og Mainz i 1862. Driftig og pågående, skapte han en ikke ubetydelig virksomhet som i 1880 årene begynte med produksjon av sykler, og tidlig på 1890 tallet kom han i kontakt med en smed som hadde laget en bil.
Bil ville også Opel produsere, da han åpenbart så muligheten for profitt, og allerede i 1896 rullet den første Opel på veiene. Han hadde alliert seg med en smed som hadde produsert motordrevne kjøretøy, og som hadde den kunnskapen som skulle til.
Adam Opel var selv ingen oppfinner, mer en produsent og administrator, og ikke uten en viss teft for hva forbrukeren ville ha, og det var pålitelige og anerkjente biler. Derfor startet Opel med lisensproduksjon av kjente franske biler.
Nevnte vi at han var driftig? Han hadde fem sønner, og alle jobbet naturlig nok på fabrikken, og de sto bak de første egenutviklede bilene fra Opel.
Opel så, som mange av sine samtidige at billøp var en nøkkel til å selge biler, og de de deltok i løp og spredde kunnskap blant skuelystne om navnet sitt. Race on Sunday, sell on Monday.
En av Opels sønner, Wilhelm von Opel, konstruerte i 1909 den såkalte doktorvognen, en bil som kostet bare halvparten av hva konkurrentene på den tiden forlangte for sine biler, og før første verdenskrig brøt ut, var de den største småbil-produsenten i Tyskland, og Europa.
I 1929 kom GM på besøk med en stor mengde dollar, og de har eid Opel siden da. Under andre verdenskrig ble det aller meste av Opels fabrikker bombet til ruinhauger.