Kampens mek verksted

Grunnlagt i Oslo i 1905.

Kampen nr. 191, 1906-modell.

Kampen-motoren

Fabrikken produserte 1-sylindrede, 2-takt glødehodemotorer, samt 4-takt bensinmotorer.

Modeller

Modell	Ytelse	Sylindre	Boring x Slag	Volum	Kompresjon	Vekt	Arbeidsmåte	Drivstoff	Produksjonsår
2 1/2	2,5 HK	1				300 Kg	2 takt glødehode	Petroleum
4	4 HK	1				450 HKg	2 takt glødehode	Petroleum
5	5 HK	1				850 Kg	4 takt elektrisk tenning	Bensin
6	6 HK	1				650 Kg	2 takt glødehode	Petroleum
8	8 HK	1				800 Kg	2 takt glødehode	Petroleum
10	10 HK	1				1000 Kg	2 takt glødehode	Petroleum

Omtale

"Motoren er en stationær firetakts Petroleumsmotor med horisontal Cyllinder. Den har en langs Cylinderen liggende roterende Styreaksel, forsynet med en Kamskive, som ved Hjælp av Vegtstangoversætning bevæger Udstrømmingsventilen. Tændapparatet er et Tændrør, som under driften holdes oppvarmet af en Lampe af samme System som de almindelige Loddelamper for Petroleum. Regulatoren er meget enkel i sin Konstruktion og virker ved at udelade Eksplosioner, naar Maskinen Omdreiningstal stiger over det normale.

Motoren er ikke forsynet med Tank for Kjølevandet, den fik under Prøven dette tilført fra en Vandledning. Den har to store og tunge Svinhjul samt almindelig Remskive uden Friktionskobling. Til Smurning av Cylinderen anvendes en Smørekop, i hvilken der roterer en liden Aksel med Krumtap, hvortil der er fæstet en kort Stang, som under Akselens Omdreining dyppes ned i Smørekoppens Oljereservoir og derefter passerer over en Tragt paa det i Midten av Koppen opstaaende Smørerør, hvori de vedhængende Oljedraaber afstryges. Den lille Aksel drives mes Snor fra Styreakselen. Apperatet virkede udmerket. De andre Smøreannordninger er regulerbare Smørekopp for Olje. Motoren er enkel og solid, den var let at sætte igang, let at passe og regulerede meget godt. Forbrændingsgaserne var nogenlunde røgfrie, Maskinens Indre viste sig ved Aabningen efter Prøven at være lidt tilsodet. I Forhold til Maskinens ringe Størrelse var Petroleumsforuget pr. Hestekrafttime normalt.

Motoren egner sig fortrinnsvis som stationær Maskine, som transportabel passer den mindre, da den er noget stor og tung i Forhold til Arbeidsytelsen. I Forhold til den leverede Hestekraft er Prisen høi."

• Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter