Motoren Rapp: Forskjell mellom revisjoner
m (Lagt til bilde av Fabrikken :)) |
m (→Modeller) |
||
| (5 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:1947 Rapp om.png|miniatyr|Fra Malmøgata 5, produksjon (foto: Oslo Museum)]] | |||
[[Fil:1904_Rap_Kysten_13_mai.jpg|thumb|1904 - Petroleumsmotoren Rap]] | [[Fil:1904_Rap_Kysten_13_mai.jpg|thumb|1904 - Petroleumsmotoren Rap]] | ||
[[Fil:1910_Rap_Chr_Berrefjord.jpg|thumb|Reklame fra 1910]] | [[Fil:1910_Rap_Chr_Berrefjord.jpg|thumb|Reklame fra 1910]] | ||
[[Fil:1914 Rapp 1 syl Semi-diesel.jpg|miniatyr|1914 - 1 Syl Semi-Diesel Rapp]] | [[Fil:1914 Rapp 1 syl Semi-diesel.jpg|miniatyr|1914 - 1 Syl Semi-Diesel Rapp]] | ||
[[Fil:1930 Rapp.png|miniatyr|Motorfabrikken Rap (1930)]] | [[Fil:1930 Rapp.png|miniatyr|Motorfabrikken Rap (1930)]] | ||
[[Fil:motorenrapp.jpg|thumb]] | |||
[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | ||
'''A/S Motoren Rap''' | '''A/S Motoren Rap''' | ||
A/S Motoren Rap ble | A/S Motoren Rap ble grunnlagt av sveitseren Ferdinand Münz. Han kom til Norge via et opphold i Gøteborg, der han hadde giftet seg og fått barn. Han fungerte som fabrikkens verksmester. Den daglige administrasjon ble ivaretatt av A. I. Sletten, som hadde studert storindustriens verktøybruk i Amerika, og han var en viktig brikke i produksjonen av det verktøyet Rapp benyttet i sin produksjon. | ||
Firmaet ble stiftet i 1907, i Malmøgaten 5, i Oslo (Kristiania). Finansieringen av oppstarten ble gjort av skipsreder Fred. Olsen. | |||
Münz første motor fikk pris allerede samme år den ble satt i produksjon, under Bergensutstillingen. Motoren ble stadig forbedret, og en ting som Rapp solgte på, var at alle forbedringer som kom til denne modellen kunne monteres på tidligere utgaver. | |||
== Modeller == | == Modeller == | ||
Rap Motor A/S er hovedsaklig kjent for å ha produsert 2-takt semidieselmotorer, men det ble også eksperimentert med produksjon av 4-takt bensinmotorer rundt 1908-10. | Rap Motor A/S er hovedsaklig kjent for å ha produsert 2-takt semidieselmotorer, men det ble også eksperimentert med produksjon av 4-takt bensinmotorer rundt 1908-10. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Linje 180: | Linje 185: | ||
|} | |} | ||
[[Fil:1910 Rap Reklamebåt.jpg|miniatyr|1910 - Rap Reklamebåt]] | [[Fil:1910 Rap Reklamebåt.jpg|miniatyr|1910 - Rap Reklamebåt]] | ||
{| class="wikitable" | |||
!Motor | |||
!Ytelse | |||
!Turtall | |||
!Boring x Slag | |||
!Slagvolum | |||
|- | |||
|C2 | |||
|100 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|C3 | |||
|150 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|C4 | |||
|200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
[[Fil:1918_rap_motoren.jpg|thumb]] | [[Fil:1918_rap_motoren.jpg|thumb]] | ||
[[Fil:1913 - Motoren Rap.png|miniatyr|1913 - Motoren Rap]] | |||
[[Fil:1919_Rap_Otto_Kahrs.jpg|thumb]] | [[Fil:1919_Rap_Otto_Kahrs.jpg|thumb]] | ||
[[Kategori:Norske motorprodusenter]] | [[Kategori:Norske motorprodusenter]] | ||
[[Kategori:Oslo]] | |||
Nåværende revisjon fra 14. okt. 2017 kl. 16:30
Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter
A/S Motoren Rap
A/S Motoren Rap ble grunnlagt av sveitseren Ferdinand Münz. Han kom til Norge via et opphold i Gøteborg, der han hadde giftet seg og fått barn. Han fungerte som fabrikkens verksmester. Den daglige administrasjon ble ivaretatt av A. I. Sletten, som hadde studert storindustriens verktøybruk i Amerika, og han var en viktig brikke i produksjonen av det verktøyet Rapp benyttet i sin produksjon.
Firmaet ble stiftet i 1907, i Malmøgaten 5, i Oslo (Kristiania). Finansieringen av oppstarten ble gjort av skipsreder Fred. Olsen.
Münz første motor fikk pris allerede samme år den ble satt i produksjon, under Bergensutstillingen. Motoren ble stadig forbedret, og en ting som Rapp solgte på, var at alle forbedringer som kom til denne modellen kunne monteres på tidligere utgaver.
Modeller
Rap Motor A/S er hovedsaklig kjent for å ha produsert 2-takt semidieselmotorer, men det ble også eksperimentert med produksjon av 4-takt bensinmotorer rundt 1908-10.
| 1907 - 1920 | 1920 - 1927 | 1928 - | 1930 - 1950 | 1950 - | Boring
(mm) |
Slag
(mm) |
Volum | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Ytelse | Type | Ytelse | Type | Ytelse | Type | Ytelse | Type | Ytelse | Sveipet volum pr sylinder | ||
| G | 4 | G | 4 | G | 4,5 | G | 4,5 | 120 | 140 | 1,583 L | ||
| E | 5 | EA | 6 | EA | 7,5 | EA | 7,5 | 140 | 160 | 2,463 L | ||
| F | 7 | FA | 8 | FA | 10 | FC | 10 | 170 | 195 | 4,426 L | ||
| H | 9 | HA | 11 | HB | 14 | HC | 190 | 220 | 6,238 L | |||
| I | 12 | IA | 15 | IB | 17 | IC | 17 | I | 22 | 210 | 245 | 8,486 L |
| K | 18 | KA | 20 | KB | 24 | KC | K | 32 | 250 | 280 | 13,744 L | |
| L | 22 | |||||||||||
| PA | 25 | PB | 29 | PC | 29 | P | 40 | 270 | 300 | 17,176 L | ||
| NA | 30 | NB | 35 | NC | 35 | 290 | 320 | 21,136 L | ||||
| M | 40 | M | 40 | MB | 40 | MC | 45 | M | 56 | 320 | 350 | 28,148 L |
| Motor | Ytelse | Turtall | Boring x Slag | Slagvolum |
|---|---|---|---|---|
| C2 | 100 | |||
| C3 | 150 | |||
| C4 | 200 |
