MB 518

Mercedes MB 518 B

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mercedes-Benz MB 518

MB 518 er forgjengeren til mtu 20V 672, og er en utvikling fra MB 501 og LOF 6. Den første varianten kom på markedet i 1951.

Motoren er legendarisk på mange måter, både for sin fantastiske lyd, og for sine nykker, og til tider korte reparasjons-intervaller. En tidlig variant av motoren ble bygget allerede på 1940-tallet, da under navnet som MB 501.

Teknisk beskrivelse

Motoren er en hurtigløpende 20-sylindret dieselmotor med 40 grader sylinder-vinkel. Motorblokken er støpt i to deler av sjøvannsbestandig aluminiumslegering. Delene er skrudd sammen med bolter. Veivakselen er smidd, og løpet i 11 dobbeltradete rullelager. Motoren er utstyrt med tørrsumpsmøring. Overladingen av motoren er besørget av en mekanisk drevet kompressor, mens senere varianter fikk turbo. Startanordningen er trykkluft og motoren er omkastbar. Motoren ble levert standard med reduksjonsgear og klutch, standard reduksjon var 1,72:1. Hver sylinder er en enhet, som består av foring, vannkappe, og topp.

Hver sylinder består topp, foring, og kjølekappe, og er en enhet. Hver topp har to innsugventiler og to eksosventiler. Innsugsventilene er utsyrt med Rotocaps. Ventilene betjenes via støtstang og vippearmer. De to kamakslene ligger rullelager i motorblokken på hver sin side av motoren, og er forskyvbar slik at motoren kan startes begge veier. Motoren startes ved at det slippes inn luft til 18 sylindre. Sylinder 6 og 16 har ikke startluft. Stemplene er utstyrt med tre kompresjonsringer, og 2 skraperinger. Den ene sylinderrekken har gaffelutforming på stempelstangen, begge sidene av motoren deler et glidelager på veiva.

Drev til kam er montert i forkant av motoren.

Daimler-Benz
Damler-Benz MB 518 B
1951 - 1973
Diesel
Motor	MB 518
Variant		B	C	D
mtu navn		MB 20V 672	MB 20V 672 M	MB 20V 672 T
Vekt tørr	4800 Kg
L x B x H	4520 mm x 1581 mm x 2420 mm
Byggeår		1958	1966	1968 - 1973
Ytelse		3000 Hk @ 1720 o/min	2500 Hk @ 1720 o/min	3500 Hk @ 1700 o/min
Dreiemoment				12000 Nm @ o/min
Innsprøytning	Forkammer
Sylindre	V20 40°
Slagvolum	134,5 liter
Sylindervolum	6,72 Liter
Borring	185 mm
Slag	250 mm
Kompresjon		14:1
Overlading		Kompressor	Kompressor	Turbo
Ladeluftkjøler	Nei	Nei	ja	ja
Kjøling	Vann
Innsug åpner	- før ØD	61 før ØD
Innsug stenger	- etter ND	63 etter ND
Eksos åpner	- før ØD	63 før ND
Eksos stenger	- etter ND	61 etter ØD
Klaring innsug	- kald	0,25 mm
Klaring eksos	- kald	0,30 mm
Tenningsrekkefølge	1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20
Dieselpumpe	4 Stk
Dysespiss		150 Bar
Dieselfilter	-
Oljefilter	-
Stempelhastighet	14,4 m/s	14,4 m/s	14,4 m/s
Stempelprodusent	Mahle
Startmotor	Luftstart

MB 20V 672

Kategori:Oversettes