Damsgård Motorfabrik

Reklame fra 1958 "Sabben personlig"

Damsgård Motorfabrikk ble grunnlagt av brødrene Alf og Håkon Søyland ved Damsgårdsund i Bergen.

Sabb Semidiesel

I den første perioden ble det kun produsert semidieselmotorer ved Damsgård Motofabrik. Disse ble levert i følgende modeller:

Type A: 3HK, ble produsert fra og med 1925, til og med 1963. Motoren er en videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B. Totalt ble det produsert og solgt 1 859 stk av denne modellen.

Type B: 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.

Type C: Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.

Type D: 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.

2-sylindret prototyp: i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

Ny-Sabb

Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.

Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner. Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget med dette på veivluka.

Sabb Diesel

Type G: en 1-sylindret, 4-taktsmotor på 8-10 HK.

Type GA: en luftavkjølt versjon av Type G, mye brukt i livbåter. Skal ha vert kjent for å være ganske bråkete.

Type H: 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Denne hadde reduksjongir på 2-til-1 utveksling innebygd i koblingen. Propellen var 2-bladet på 394mm.

Type HG: 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Lik Type H bare med reverserbart gir og 3-bladet fast propell på 380mm.

Type E: 1-sylindret, 2-taktsmotor på 4 HK. Dette var en modell produsert på ordre av Tyskerne under krigen. Dette var et forsøk på å forbedre Sabbs egne 2-takt semidieselmotorer. Det ble kun produsert 39 stykk av denne modellen.

Type 2G: 2-sylindret, 4-taktsmotor på 22 HK.

Type 2J: 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.

Sabb Semi-diesel reklame fra 1935

Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter

Kilder

http://semidiesel.no/engines/Sabb/index.html

http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=517