Damsgård Motorfabrik

Reklame fra 1958 "Sabben personlig"

Damsgård Motorfabrikk ble grunnlagt av brødrene Alf og Håkon Søyland ved Damsgårdsund i Bergen.

Sabb Semidiesel

I den første perioden ble det kun produsert semidieselmotorer ved Damsgård Motofabrik. Disse ble levert i følgende modeller:

Type A: 3HK, ble produsert fra og med 1925, til og med 1963. Motoren er en videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B. Totalt ble det produsert og solgt 1 859 stk av denne modellen.

Type B: 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.

Type C: Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.

Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.

Type D: 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.

2-sylindret prototyp: i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

Ny-Sabb

Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.

Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget mK.

Sabb Dieselmotor

Type	Ytelse HK	Turtall o/min	Sylindre Og Takter	Boring x Slag mm	Slagvolum ccm	Vekt Kg	Byggeår	Notater
E	4		1 - 2				40-talls	Ca. 39 stykk produsert
G	8-10	1800	1 - 4	90 x 120	760	200		Vribar propell, frikobling og uten reduksjongear
GA	8-10	1800	1 - 4	90 x 120	760			Luftkjølt versjon av G, mye brukt i livbåter
GG	8-10	1800	1 - 4	90 x 120	760	200		Levert med gear og fast propell
H	6-8	2000	1 - 4	90 x 90	570	165		Omstyring, 2:1 reduksjon, frikobling og 394mm, 2-bladet vribar propell
HG	6-8	2000	1 - 4	90 x 90	570			Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
2G	16 - 22		2 - 4	90 x 120	1520			Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
2GRS	16 - 22		2 - 4	90 x 120	1520			Stasjonær versjon av 2G
2J	22 - 30		2 - 4	100 x 120	1880			Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
2JRS	22 - 30		2 - 4	100 x 120	1880			Stasjonær versjon av 2J

Sabb Semi-diesel reklame fra 1935

Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter

Kilder

http://semidiesel.no/engines/Sabb/index.html

http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=517