M 102: Forskjell mellom sideversjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
← Forrige endring
Toro Andersen (diskusjon | bidrag)
Byråkrater, Administratorer
11 693 redigeringer
VisuellWikitekst
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(30 mellomliggende sideversjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
{{Flagg|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}
[[Fil:DB M 102 20F.png|alt=Mercede M 102 (c) DBAG 1980|miniatyr|Mercede M 102 (c) DBAG 1980]]


Mercedes-Benz {{PAGENAME}}
Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.


[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
Ifølge Mercedes-Benz Archive startet en begrenset forhåndsproduksjon (vorserie) i oktober 1979, men den offisielle hovedlanseringen og serieproduksjonen i personbiler startet for fullt i august 1980. Motoren ble utviklet fra bunnen av for å erstatte den eldre M 115-motoren


Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.
== To Ventiler - Forgasser ==
{| class="wikitable float-right"
! colspan="14" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | {{Flagg|Tyskland}} Daimler-Benz
|-
| colspan="14" class="center" | [[Fil:DB M 102 2.0.png|250px|]]<br>''Daimler-Benz Mercedes M 102 E23 (c) DBAG''
|-
! colspan="14" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1980 - 1996
|-
! colspan="14" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" |  '''Bensin - Forgassermotor, toventilsteknologi (SOHC)'''
|-
|'''Motor'''
| colspan="13" style="text-align:center;" |M 102
|-
| rowspan="3" |'''Variant'''
|102.920
|102.921
|102.922
|102.910
|102.924
|102.924
|102.924
|102.938
|102.939
|102.942
|102.944
|102.945
|102.946
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|KAT
|RÜF
|KAT
|NV
|NV
|NV
|
|
|
|
|-
|'''Byggeform'''
| colspan="13" style="text-align:center;" |I4 15° helling
|-
|'''Byggeår'''
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Vekt'''
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Ytelse HK / kW'''
|109 / 80
|90 / 66
|109 / 80
|109 / 80
|103 / 77
|102 / 76
|99 / 73
|86 / 63
|99 / 74
|95 / 70
|109 / 80
|95 / 70
|103 / 77
|-
|'''Turtall'''
|5200
|5000
|5200
|
|5500
|5500
|5200
|
|
|5200
|5300
|5200
|5100
|-
|'''Maks Turtall'''
|
|
|
|
|
|6000
|6000
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Dreiemoment NM'''
|170
|
|170
|
|165
|160
|165
|
|
|
|174
|170
|182
|-
|'''Turtall'''
|3000
|
|2500
|
|3000
|3000
|2500
|
|
|
|2000
|2500
|2000 - 2500
|-
|'''Boring'''
|89
|89
|89
|
|
|
|
|89
|
|95,5
|
| colspan="2" |95,5
|-
|'''Slag'''
|80,25
|
|89,20
|
|
|
|
|80,25
|
|80,25
|
| colspan="2" |80,25
|-
|'''Slagvolum'''
|1997 cm3
|
|1996 cm3
|
|
|
|
|1997 cm3
|
|2299 cm3
|
| colspan="2" |2299 cm3
|-
|'''Kompresjon'''
|
|
| style="text-align:center;" |9,0:1
|
|
|
|8,0:1
|
|
|
|7,2:1
|
|
|-
|'''Forgasser'''
|Stromberg 175 CDTU
|
|
|
|
|
|
|
|
|Pierburg 1B
|Stromberg 175 CDTU
|
|
|}


== To ventiler - innsprøytning ==
{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
! colspan="16" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | {{Flagg|Tyskland}} Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="3" class="center" | <br>''Damler-Benz M 102''
| colspan="16" class="center" | [[Fil:DB M 102 E23.png|250px|]]<br>''Daimler-Benz M 102 E23 (c) DBAG''
|-
|-
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1954 - 1963
! colspan="16" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1980 - 1996
|-
! colspan="16" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" |  '''Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, toventilsteknologi'''
|-
|'''Motor'''
| colspan="15" style="text-align:center;"|M 102
|-
| rowspan="4" |'''Variant'''
|102.910
|102.919
|102.961
|102.962
| colspan="2" style="text-align:center;"|102.963
|102.980
|102.981
| colspan="3" style="text-align:center;"|102.982
|102.985
|102.987
|102.989
|102.989
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|RÜF
|KAT
|
|
|KAT
|E 23
|-
|
|
|
|
|KAT
|RÜF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Byggeform'''
| colspan="15" style="text-align:center;"|I4 15° helling
|-
|'''Byggeår'''
|1990 - 1993
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|1990 - 1994
|-
|-
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin'''
|'''Vekt'''
|
|
|
|
|
|
|118 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|Motor
|'''Ytelse HK / kW'''
| colspan="2" |M 102
|107 / 80
|103 / 77
|121 /
|
|/ 87
|121 / 90
|136 / 100
|123 / 92
| colspan="2" style="text-align:center;"|136 / 100
|132 / 98
|
|
|127 / 93
|129 / 95
|-
|-
|Variant
|'''Turtall'''
|132.910
|
|132.930
|5500
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|5100
|
|
| colspan="3" style="text-align:center;"|5100
|
|
|
|5000
|-
|-
|Byggeår
|'''Maks Turtall'''
|
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|6000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|Vekt
|'''Dreiemoment NM'''
|154
|148
|
|
|172
|178
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|205
|198
|
|
|
|
|
|190
|-
|-
|Ytelse
|'''Turtall'''
|
|3700
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|3500
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|3500
|3500
|
|
|
|
|4000
|-
|-
|Dreiemoment
|'''Boring'''
|
|
|
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|89
|95,5
|
| colspan="3" style="text-align:center;"|95,5
|
|
|
|95,5
|-
|-
|Boring x Slag
|'''Slag'''
|72 x 81,8
|72 x 81,8
|72 x 81,8
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|80,25
|80,25
|
| colspan="3" style="text-align:center;"|80.25
|
|
|
|80,2
|-
|'''Slagvolum'''
|1997 cm3
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|1996 cm3
|2299 cm3
|
| colspan="3" style="text-align:center;"|2299 cm3
|
|
|
|2299 cm3
|-
|'''Kompresjon'''
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Innsprøytning'''
|
|
|KE-Jetronic
|
|
|
|K-Jetronic
|KE-Jetronic
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Tenning'''
|
|
|TSZ
|EZL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
== Fire ventiler - innsprøytning ==
{| class="wikitable float-right"
! colspan="9" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | {{Flagg|Tyskland}} Daimler-Benz
|-
| colspan="9" class="center" | [[Fil:DB M 102 E23.png|250px|]]<br>''Daimler-Benz M 102 E23 (c) DBAG''
|-
! colspan="9" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1980 - 1996
|-
! colspan="9" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" |  '''Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, fireventilsteknologi'''
|-
|'''Motor'''
| colspan="8" style="text-align:center;"|M 102
|-
| rowspan="4" style="text-align:center;" |'''Variant'''
| colspan="3" style="text-align:center;"|102.983
| colspan="2" style="text-align:center;"|102.990
| colspan="2" style="text-align:center;"|102.991
|102.992
|-
| colspan="3" style="text-align:center;"|M 102 E 23/2
| colspan="5" style="text-align:center;"|M 102 E 25/2
|-
|std
|RÜF
|KAT
|RÜF
|KAT
|RÜF
|KAT
|
|-
|
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;"|2.5 - 16
| colspan="2" style="text-align:center;"|2.5 - 16 Evo
|2.5 - 16 Evo II
|-
|'''Byggeform'''
| colspan="8" style="text-align:center;"|I4 15° helling
|-
|'''Byggeår'''
|1983 - 1987
| colspan="2" style="text-align:center;"|1985 - 1988
| colspan="2" style="text-align:center;"|1988 - 1993
|1989
|1989
|1990
|-
|'''Vekt'''
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Ytelse HK / kW'''
|185 / 136
|177 / 130
|170 / 125
|204 / 150
|195 / 143
|204 / 150
|195 / 143
|235 / 173
|-
|'''Turtall'''
|6200
|5800
|5800
| colspan="2" style="text-align:center;"|6750
|6750
|6800
|7200
|-
|'''Maks Turtall'''
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Dreiemoment NM'''
|235
|230
|220
|240
|235
|240
|235
|245
|-
|'''Turtall'''
|4500
|4750
|4750
| colspan="2" style="text-align:center;"|5000 - 5500
| colspan="2" style="text-align:center;"|5000 - 5500
|5000 - 6000
|-
|'''Boring'''
| colspan="3" style="text-align:center;"|80,25
| colspan="2" style="text-align:center;"|87,2
| colspan="3" style="text-align:center;"|82,8
|-
|'''Slag'''
| colspan="3" style="text-align:center;"|95,5
| colspan="2" style="text-align:center;"|95,5
| colspan="3" style="text-align:center;"|97,3
|-
|'''Slagvolum'''
| colspan="3" style="text-align:center;"|2299 cm3
| colspan="2" style="text-align:center;"|2498 cm3
| colspan="3" style="text-align:center;"|2463 cm3
|-
|'''Kompresjon'''
|
|
|
|9,7:1
|
|
|
|
|-
|'''Innsprøytning'''
| colspan="8" style="text-align:center;"|Bosch KE-Jetronic
|-
|-
|Slagvolum
|'''Tenning'''
|999,15 cm3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
|}




===Forgassermotor, To ventiltopp ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+Tabell over forgasservariant M 102 - (Kilde [https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_102 https://de.wikipedia.org])
|+M 102 varianter med utstyrsnotater
|- class="hintergrundfarbe5"
!Motor
!Motortype!!Variant!! Slagvolum!! Slag × Boring !!Ytelse ved (o/min)!!Dreiemoment (o/min)!!Forgassertype!!Produksjonsår
!
!W Type
!Salgsbetegnelse
!Ytelse kW
!Turtall
!Kompresjon
!
!
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;"|102.910
|KAT
| rowspan="2" style="text-align:center;"|201.018
| rowspan="2" style="text-align:center;"|190 E 1.8
| rowspan="2" style="text-align:center;"|80
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
| rowspan="2" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|-
|uten KAT
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="3" style="text-align:center;"|102.920
|
| rowspan="2" style="text-align:center;"|123.220
| rowspan="2" style="text-align:center;"|200
|72
|5200
|9,0:1
|
|
|-
|[CH] fra 1982
|80
|
|
|
|
|-
|
|123.280
|200 T
|
|
|
|fra 1983
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|102.921
|
|201.022
|190
|74
|5000
|8,0:1
|1982 - 1985
|
|-
|
|[CH]
|201.022
|190
|66
|5000
|9,0:1
|fra 1984
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="11" style="text-align:center;"|102.922
|STD
| rowspan="5" style="text-align:center;"|124.020
| rowspan="5" style="text-align:center;"|200
|80
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|9,1:1
|
|
|-
|NV
|75
|8,0:1
|
|
|-
|KAT
|77
|5500
| rowspan="3" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|-
|[CH] [S] fra 1986
|80
|5200
|
|
|-
|[AUS] fra 1989
|77
|5500
|
|
|-
|
| rowspan="6" style="text-align:center;"|124.080
| rowspan="6" style="text-align:center;"|200 T
|72
|5000
|7,2:1
|
|
|-
|Std/RÜF
|80
|5200
|9,1:1
|
|
|-
|NV
|72
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
|8,0:1
|
|
|-
|KAT
|77
| rowspan="3" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|-
|[S] fra 1986
|80
|5200
|
|
|-
|[A] fra 1989
|77
|5500
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="8" style="text-align:center;"|102.924
|Std / RÜF
| rowspan="8" style="text-align:center;"|201.023
| rowspan="8" style="text-align:center;"|190
|77
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|9,1:1
|
|
|-
|NV
|73
|8,0:1
|
|
|-
|NV
|72
|5000
|7,2:1
|
|
|-
|KAT
|75
|5500
| rowspan="5" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|-
|[S] fra 1985
| rowspan="2" style="text-align:center;"|77
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|
|
|-
|[CH] fra 1986
|
|
|-
|[A] fra 1989
|75
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
|
|
|-
|[CH] fra 1987
|75
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|102.938
|NV
|201.022
|190
|63
|5000
|8,0:1
|1982–1984
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;"|102.939
| rowspan="2" style="text-align:center;"|NV
|123.220
|200
| rowspan="2" style="text-align:center;"|74
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5000
| rowspan="2" style="text-align:center;"|8.0:1
|
|
|-
|123.280
|200 T
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;"|102.961
|Std
| rowspan="2" style="text-align:center;"|102.024
|
|
|
|
|til 09/1984
|
|-
|[CH] [S] [AUS]
|
|
|
|
|til 1985
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="14" style="text-align:center;"|102.962
|Std / KAT
| rowspan="14" style="text-align:center;"|201.024
| rowspan="14" style="text-align:center;"|190 E
|90
|5100
|9,1:1
|
|
|-
|NV
|85
|5100
| rowspan="2" style="text-align:center;"|8,0:1
|
|
|-
|KAT
|83
|5100
|
|
|-
|KAT fra 1986
|87
|5100
|9,1:1
|
|
|-
|[USA] fra 1985
|90
|5000
|8,0:1
|
|
|-
|[AUS] [J] fra 1985
|85
|5500
| rowspan="9" |9,1:1
|
|
|-
|[CH] fra 1985
|77
|5200
|
|
|-
|[S] fra 1985
|90
| rowspan="3" |5100
|1986 - 1987
|Uten kjølekompressor
|-
|[AUS] fra 1986
|89
|
|
|-
|[CH] [S] fra 1986
|90
|
|
|-
|[J] fra 1986
|85
|5500
|
|
|-
|[CH] [J] fra 1987
| rowspan="3" |87
| rowspan="3" |5100
|
|
|-
|[A] fra 1989
|
|
|-
|[S] fra 1988
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
| rowspan="14" |M 102 V 20|| rowspan="1" |102.921|| rowspan="5" |2,0 L (1997 cm³)|| rowspan="5" |80,25 × 89 mm|| rowspan="1" |66 kW (90 PS) ved 5000||165 Nm ved  2500 || rowspan="3" |Flachstromvergaser Stromberg 175 CDT||1982–1984
| rowspan="8" |102.963
|[I] fra 1989
| rowspan="4" |124.021
| rowspan="4" |200 E
| rowspan="2" |90
| rowspan="4" |5100
| rowspan="2" |9,1:1
|
|
|-
|-
|102.938 (Lavkompresjon)||63 kW (86 PS) ved xxxx|| ?||1982–1984
|Std / RÜF fra 1985
|
|
|-
|-
| rowspan="6" |102.924||77 kW (105 PS) ved 5200||170 Nm ved 2500||1984–1986
|NV
|83
|8,0:1
|
|
|-
|-
||80 kW (109 PS) ved 5500||165 Nm ved 3000|| rowspan="5" |Fallstrom-Registervergaser Pierburg 2 E-E||1986–1988
|KAT [CH] fra 1989
|87
|9,1:1
|
|
|-
|-
| rowspan="2" |77 kW (105 PS) ved 5500||160 Nm ved 3000||1986–1988 (mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
|[I] fra 1985
| rowspan="4" |124.081
| rowspan="4" |200 TE
| rowspan="2" |90
| rowspan="4" |5100
| rowspan="2" |9,1:1
|
|
|-
|-
| rowspan="3" |2,0 L (1996 cm³)|| rowspan="3" |80,2 × 89 mm||165 Nm ved 3000||1988–1989 (RÜF-Version)
|Std / RÜF fra 1989
|
|
|-
|-
||75 kW (102 PS) ved 5500||160 Nm ved 3000||1988–1989 (mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
|NV
|83
|8,0:1
|
|
|-
|-
||75 kW (102 PS) ved 5700||158 Nm ved 3500||1989–1991 (mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
|KAT
|87
|9,1:1
|
|
|-
|-
| rowspan="1" |102.920|| rowspan="5" |2,0 L (1997 cm³)|| rowspan="5" |80,25 × 89 mm||80 kW (109 PS) ved 5200||170 Nm ved 3000|| rowspan="3" |Flachstromvergaser Stromberg 175 CDT||1980–1986
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|102.939 (Lavkompresjon)||74 kW (101 PS) ved xxxx|| ?||1980–1985
| rowspan="29" |102.982
|Std / RÜF
| rowspan="3" |124.003
| rowspan="3" |230 E
Spesialkarosseri
|100
| rowspan="3" |5100
|9,0:1
|
|
|-
|-
| rowspan="4" |102.922||80 kW (109 PS) ved  5200||170 Nm ved  3000||1985–1986
|NV
|94
|8,0:1
|
|
|-
|-
||80 kW (109 PS) ved 5500||165 Nm ved  3000|| rowspan="3" |Fallstrom-Registervergaser Pierburg 2 E-E||1986–1989
|KAT
|97
|9,0:1
|
|
|-
|-
||77 kW (105 PS) ved 5500||160 Nm ved 3000||1986–1990 (mit geregeltem~3-Wege-Katalysator)
|Std / RÜF
| rowspan="4" |124.004
| rowspan="4" |230 E Lang
|100
| rowspan="4" |5100
|9,0
|
|
|-
|-
||2,0 L (1996 cm³)|| rowspan="1" |80,2 × 89 mm||77 kW (105 PS) ved 5500||158 Nm ved 3500||1989–1990 (mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
|NV
|94
|8,0:1
|
|
|-
|-
| rowspan="3" |M 102 V 23||102.944|| rowspan="3" |2,3 L (2299 cm³)|| rowspan="3" |80,25 × 95,5 mm||80 kW (109 PS) ved 5300||174 Nm ved 2000||Flachstromvergaser Stromberg 175 CDTU||1986–1989
|KAT
|97
| rowspan="2" |9,0:1
|
|
|-
|-
|102.942/945||70 kW (95 PS) ved 5200||170 Nm ved 2500||Fallstromvergaser Pierburg 1B1 (1B2) )||1982–1989
|[CH] [S] 1986
|100
|
|
|-
|-
|102.946||77 kW (105 PS) ved 5100
|
||182 Nm ved 2000–2500||Fallstromvergaser Pierburg||1989–1995
| rowspan="11" |124.023
| rowspan="11" |230 E
|100
| rowspan="11" |5100
|9,0:1
|
|
|-
|NV
|92
|8,0:1
|
|
|-
|[CH] fra 1985
|100
| rowspan="3" |9,0:1
|
|
|-
|Std / RÜF fra 1986
|100
|
|
|-
|KAT fra 1986
|97
|
|
|-
|NV fra 1986
|94
|8,0:1
|
|
|-
|[AUS] fra 1986
|97
| rowspan="5" |9,0:1
|
|
|-
|[CH] [S] fra 1986
|100
|
|
|-
|[J] fra 1986
|99
|
|
|-
|[CH] [S] fra 1986
|97
|
|
|-
|[A] fra 1989
|97
|
|
|-
|Std / RÜF
| rowspan="2" |124.043
| rowspan="2" |230 CE
|100
| rowspan="2" |5100
| rowspan="2" |9,0:1
|
|
|-
|KAT
|97
|
|
|-
|
| rowspan="9" |124.083
| rowspan="9" |230 TE
|100
| rowspan="9" |5100
|9,0:1
|
|
|-
|NV
|92
|8,0:1
|
|
|-
|Std / RÜF
|100
| rowspan="2" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|-
|KAT
|97
|
|
|-
|NV
|94
|8,0:1
|
|
|-
|[AUS] [S] fra 1986
|97
| rowspan="4" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|-
|[J] fra 1986
|99
|
|
|-
|[A] fra 1989
|97
|
|
|-
|[CH] fra 1987
|97
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="5" style="text-align:center;"|102.985
|Std / RÜF
| rowspan="5" style="text-align:center;"|201.028
| rowspan="5" style="text-align:center;"|190 E 2.3
|100
|5100
| rowspan="2" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|-
|KAT
|97
|5100
|
|
|-
|NV
|94
|5100
|
|
|
|-
|[S] [USA] fra 1987
|97
|5100
| rowspan="2" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|-
|[A] [CH]
|97
|5100
|
|
|}
|}
[[Kategori:Tyskland]]
[[Kategori:Tyskland]]
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Siste sideversjon per 24. jun. 2026 kl. 12:04

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Tyskland Mercedes-Benz M 102

Mercede M 102 (c) DBAG 1980
Mercede M 102 (c) DBAG 1980

Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.

Ifølge Mercedes-Benz Archive startet en begrenset forhåndsproduksjon (vorserie) i oktober 1979, men den offisielle hovedlanseringen og serieproduksjonen i personbiler startet for fullt i august 1980. Motoren ble utviklet fra bunnen av for å erstatte den eldre M 115-motoren

To Ventiler - Forgasser

Tyskland Daimler-Benz

Daimler-Benz Mercedes M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Forgassermotor, toventilsteknologi (SOHC)
Motor M 102
Variant 102.920 102.921 102.922 102.910 102.924 102.924 102.924 102.938 102.939 102.942 102.944 102.945 102.946
KAT RÜF KAT NV NV NV
Byggeform I4 15° helling
Byggeår
Vekt
Ytelse HK / kW 109 / 80 90 / 66 109 / 80 109 / 80 103 / 77 102 / 76 99 / 73 86 / 63 99 / 74 95 / 70 109 / 80 95 / 70 103 / 77
Turtall 5200 5000 5200 5500 5500 5200 5200 5300 5200 5100
Maks Turtall 6000 6000
Dreiemoment NM 170 170 165 160 165 174 170 182
Turtall 3000 2500 3000 3000 2500 2000 2500 2000 - 2500
Boring 89 89 89 89 95,5 95,5
Slag 80,25 89,20 80,25 80,25 80,25
Slagvolum 1997 cm3 1996 cm3 1997 cm3 2299 cm3 2299 cm3
Kompresjon 9,0:1 8,0:1 7,2:1
Forgasser Stromberg 175 CDTU Pierburg 1B Stromberg 175 CDTU

To ventiler - innsprøytning

Tyskland Daimler-Benz

Daimler-Benz M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, toventilsteknologi
Motor M 102
Variant 102.910 102.919 102.961 102.962 102.963 102.980 102.981 102.982 102.985 102.987 102.989 102.989
RÜF KAT KAT E 23
KAT RÜF
Byggeform I4 15° helling
Byggeår 1990 - 1993 1990 - 1994
Vekt 118 kg
Ytelse HK / kW 107 / 80 103 / 77 121 / / 87 121 / 90 136 / 100 123 / 92 136 / 100 132 / 98 127 / 93 129 / 95
Turtall 5500 5100 5100 5000
Maks Turtall 6000
Dreiemoment NM 154 148 172 178 205 198 190
Turtall 3700 3500 3500 3500 4000
Boring 89 95,5 95,5 95,5
Slag 72 x 81,8 80,25 80,25 80.25 80,2
Slagvolum 1997 cm3 1996 cm3 2299 cm3 2299 cm3 2299 cm3
Kompresjon
Innsprøytning KE-Jetronic K-Jetronic KE-Jetronic
Tenning TSZ EZL

Fire ventiler - innsprøytning

Tyskland Daimler-Benz

Daimler-Benz M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, fireventilsteknologi
Motor M 102
Variant 102.983 102.990 102.991 102.992
M 102 E 23/2 M 102 E 25/2
std RÜF KAT RÜF KAT RÜF KAT
2.5 - 16 2.5 - 16 Evo 2.5 - 16 Evo II
Byggeform I4 15° helling
Byggeår 1983 - 1987 1985 - 1988 1988 - 1993 1989 1989 1990
Vekt
Ytelse HK / kW 185 / 136 177 / 130 170 / 125 204 / 150 195 / 143 204 / 150 195 / 143 235 / 173
Turtall 6200 5800 5800 6750 6750 6800 7200
Maks Turtall
Dreiemoment NM 235 230 220 240 235 240 235 245
Turtall 4500 4750 4750 5000 - 5500 5000 - 5500 5000 - 6000
Boring 80,25 87,2 82,8
Slag 95,5 95,5 97,3
Slagvolum 2299 cm3 2498 cm3 2463 cm3
Kompresjon 9,7:1
Innsprøytning Bosch KE-Jetronic
Tenning


M 102 varianter med utstyrsnotater
Motor W Type Salgsbetegnelse Ytelse kW Turtall Kompresjon
102.910 KAT 201.018 190 E 1.8 80 5500 9,0:1
uten KAT
102.920 123.220 200 72 5200 9,0:1
[CH] fra 1982 80
123.280 200 T fra 1983
102.921 201.022 190 74 5000 8,0:1 1982 - 1985
[CH] 201.022 190 66 5000 9,0:1 fra 1984
102.922 STD 124.020 200 80 5200 9,1:1
NV 75 8,0:1
KAT 77 5500 9,1:1
[CH] [S] fra 1986 80 5200
[AUS] fra 1989 77 5500
124.080 200 T 72 5000 7,2:1
Std/RÜF 80 5200 9,1:1
NV 72 5500 8,0:1
KAT 77 9,1:1
[S] fra 1986 80 5200
[A] fra 1989 77 5500
102.924 Std / RÜF 201.023 190 77 5200 9,1:1
NV 73 8,0:1
NV 72 5000 7,2:1
KAT 75 5500 9,1:1
[S] fra 1985 77 5200
[CH] fra 1986
[A] fra 1989 75 5500
[CH] fra 1987 75
102.938 NV 201.022 190 63 5000 8,0:1 1982–1984
102.939 NV 123.220 200 74 5000 8.0:1
123.280 200 T
102.961 Std 102.024 til 09/1984
[CH] [S] [AUS] til 1985
102.962 Std / KAT 201.024 190 E 90 5100 9,1:1
NV 85 5100 8,0:1
KAT 83 5100
KAT fra 1986 87 5100 9,1:1
[USA] fra 1985 90 5000 8,0:1
[AUS] [J] fra 1985 85 5500 9,1:1
[CH] fra 1985 77 5200
[S] fra 1985 90 5100 1986 - 1987 Uten kjølekompressor
[AUS] fra 1986 89
[CH] [S] fra 1986 90
[J] fra 1986 85 5500
[CH] [J] fra 1987 87 5100
[A] fra 1989
[S] fra 1988
102.963 [I] fra 1989 124.021 200 E 90 5100 9,1:1
Std / RÜF fra 1985
NV 83 8,0:1
KAT [CH] fra 1989 87 9,1:1
[I] fra 1985 124.081 200 TE 90 5100 9,1:1
Std / RÜF fra 1989
NV 83 8,0:1
KAT 87 9,1:1
102.982 Std / RÜF 124.003 230 E

Spesialkarosseri

100 5100 9,0:1
NV 94 8,0:1
KAT 97 9,0:1
Std / RÜF 124.004 230 E Lang 100 5100 9,0
NV 94 8,0:1
KAT 97 9,0:1
[CH] [S] 1986 100
124.023 230 E 100 5100 9,0:1
NV 92 8,0:1
[CH] fra 1985 100 9,0:1
Std / RÜF fra 1986 100
KAT fra 1986 97
NV fra 1986 94 8,0:1
[AUS] fra 1986 97 9,0:1
[CH] [S] fra 1986 100
[J] fra 1986 99
[CH] [S] fra 1986 97
[A] fra 1989 97
Std / RÜF 124.043 230 CE 100 5100 9,0:1
KAT 97
124.083 230 TE 100 5100 9,0:1
NV 92 8,0:1
Std / RÜF 100 9,0:1
KAT 97
NV 94 8,0:1
[AUS] [S] fra 1986 97 9,0:1
[J] fra 1986 99
[A] fra 1989 97
[CH] fra 1987 97
102.985 Std / RÜF 201.028 190 E 2.3 100 5100 9,0:1
KAT 97 5100
NV 94 5100
[S] [USA] fra 1987 97 5100 9,0:1
[A] [CH] 97 5100
Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=M_102&oldid=12301»