Datadump

OM 300

Motortyp	gebaut ab	Bauform	Bohrung × Hub	Hubraum	Brennverfahren	Leistung und Bemerkungen
OM 301	–	R4	90 mm × 120 mm	3.052 cm³	Vorkammer	Prototyp um 1940
OM 302	–	R6	90 mm × 120 mm	4.578 cm³	Vorkammer	80 PS/3000 min−1, Prototyp um 1941
Blitz	–	R6	90 mm × 95 mm	3.626 cm³	Vergaser	75 PS, L701
OM 312	1949	R6	90 mm × 120 mm	4.578 cm³	Vorkammer	90 PS/2800 min−1 später 100 PS/3000 min−1
OM 312A	1954	R6	90 mm × 120 mm	4.578 cm³	Vorkammer	115 PS
M 312	1954	R6	90 mm × 120 mm	4.578 cm³	Vergaser	110 PS/3000 min−1
OM 321	1954	R6	95 mm × 120 mm	5.101 cm³	Vorkammer	110 PS
OM 321AM	1956	R6	95 mm × 120 mm	5.101 cm³	Vorkammer	126 PS
OM 321A	1956	R6	95 mm × 120 mm	5.101 cm³	Vorkammer	132 PS
OM 322	1959	R6	97 mm × 128 mm	5.672 cm³	Vorkammer	126 PS/2800 min−1
M 324	1960	R4	95 mm × 120 mm	3.401 cm³	Vergaser	75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
OM 314	1965	R4	97 mm × 128 mm	3.758 cm³	Direkt	80 PS, später 85 PS
OM 314A	1981	R4	97 mm × 128 mm	3.758 cm³	Direkt	85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
OM 352	1964	R6	97 mm × 128 mm	5.638 cm³	Direkt	126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
OM 352A	>1965	R6	97 mm × 128 mm	5.638 cm³	Direkt	150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
OM 362LA	1983	R6	97 mm × 128 mm	5.672 cm³	Direkt	192 PS, Weiterentwicklung des OM352A als Vorstufe zum OM366(L(A))
M 352	1966	R6	97 mm × 128 mm	5.672 cm³	Vergaser	130 PS
OM 353	?	R6	97 mm × 128 mm	5.672 cm³	Direkt	technisch identisch mit dem OM352, die Umnummerierung kam durch die große Variantenvielfalt, sonst wären Baumuster-Nummern doppelt vergeben worden
OM 360	–	–	–	–	–	OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
OM 364	1984	R4	97,5 mm × 133 mm	3.970 cm³	Direkt	90 PS/2800 min−1
OM 364A	1986	R4	97,5 mm × 133 mm	3.970 cm³	Direkt	115 PS/2800 min−1
OM 364LA	1994	R4	97,5 mm × 133 mm	3.970 cm³	Direkt	136 PS/2600 min−1
OM 362	–	–	–	–	–	verkürzt für OM 362LA
OM 366	1984	R6	97,5 mm × 133 mm	5.955 cm³	Direkt	136 PS/2800 min−1
OM 366A	1987	R6	97,5 mm × 133 mm	5.955 cm³	Direkt	136 PS/2400 min−1 Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport
OM 366LA	1991	R6	97,5 mm × 133 mm	5.955 cm³	Direkt	192–200 PS/2600 min−1, später 240 PS/2600 min−1

Nomenklatur:
OM = Oelmotor = Dieselmotor
M = Motor, d.h. Benzinmotor
h = horizontal/liegend für Busse
A = turboaufgeladen
AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck
LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung

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Inzwischen hatte die Daimler-Benz AG auch mit den ersten Dieselmotoren fiir Schnell-Fahrzeuge bis herab zu 2 Tonnen Nutzlast Pionier-Arbeit geleistet: sie beherrschte mit den OM 59, 60, 65, 66, 67 und OM 68 -Motoren erstmals auf der Welt in einem Dieselmotor 2000 Ulmin. Die ersten Dieselmotoren OM 59 wurden Anfang Februar 1933 auf der Internationalen Automobil- Ausstellung in Berlin