Maybach AZ: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (8 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:mm_logo.png|høyre|125px]] | [[Fil:mm_logo.png|høyre|125px]] | ||
[[Fil:Maybach AZ snitt.jpg|thumb|Maybach AZ snitt]] | |||
[[Maybach_motorliste|Liste over Maybach motorer]] | |||
I 1909 gikk den første motoren konstruert for bruk i luftskip i prøvebenken i Bissingen. Dette skjedde bare måneder etter at Luftfahrzeug Motorenbau var stiftet. | |||
Dette var en motor, som for tiden hadde et fantastisk vekt til ytelsesforhold. Motoren var bygget slik at man lett kunne bytte ventiler, stempel og sylindre mens man var i luften. | |||
AZ motorene var i bruk frem mot utbruddet av første verdenskrig. Og luftskipet Schwaben hadde tre slike ombord. | |||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Luftfahrzeug-Motorenbau | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Luftfahrzeug-Motorenbau | ||
| Linje 5: | Linje 13: | ||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:Maybach_AZ.jpg|250px|]]<br>''Maybach AZ'' | | colspan="2" class="center" | [[Bilde:Maybach_AZ.jpg|250px|]]<br>''Maybach AZ'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| 1909 - | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| 1909 - 1913 | ||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | |||
|- | |- | ||
| '''Motor''' || AZ | | '''Motor''' || AZ | ||
|- | |- | ||
| '''Ytelse''' || 145 Hk @ | | '''Ytelse''' || 145 Hk @ 1100 rpm | ||
|- | |- | ||
| '''Slagvolum''' || 20500 cm³ | | '''Slagvolum''' || 20500 cm³ | ||
|- | |- | ||
| '''Borring''' || | | '''Borring''' || 160 mm | ||
|- | |- | ||
| '''Slag''' || | | '''Slag''' || 170 mm | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeform''' || R 6 | | '''Byggeform''' || R 6 | ||
| Linje 27: | Linje 37: | ||
| '''Drivstoff''' || Bensin | | '''Drivstoff''' || Bensin | ||
|- | |- | ||
| ''' | | '''Forgasser'''|| | ||
|- | |- | ||
| '''Vekt''' || 425 Kg | |||
| '''Vekt''' || | |||
|- | |- | ||
|'''Antall produsert'''|| Ca 90 | |||
|} | |} | ||
Første motor fra Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, installert i LZ 6, 9, 12, LZ 10 "Schwaben", LZ 11 "Viktoria-Luise", LZ 14, 15, 15, 19, 20, 21, 22, 23 og mer. Lisens til Wolseley. | |||
[[Kategori:Maybach ottomotor]] | [[Kategori:Maybach ottomotor]] | ||
[[Kategori:Maybach]] | |||
Nåværende revisjon fra 1. feb. 2024 kl. 08:43
I 1909 gikk den første motoren konstruert for bruk i luftskip i prøvebenken i Bissingen. Dette skjedde bare måneder etter at Luftfahrzeug Motorenbau var stiftet. Dette var en motor, som for tiden hadde et fantastisk vekt til ytelsesforhold. Motoren var bygget slik at man lett kunne bytte ventiler, stempel og sylindre mens man var i luften. AZ motorene var i bruk frem mot utbruddet av første verdenskrig. Og luftskipet Schwaben hadde tre slike ombord.
| Luftfahrzeug-Motorenbau | |
|---|---|
 Maybach AZ | |
| 1909 - 1913 | |
| Bensin | |
| Motor | AZ |
| Ytelse | 145 Hk @ 1100 rpm |
| Slagvolum | 20500 cm³ |
| Borring | 160 mm |
| Slag | 170 mm |
| Byggeform | R 6 |
| Ventilsystem | |
| Kompresjon | |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Bensin |
| Forgasser | |
| Vekt | 425 Kg |
| Antall produsert | Ca 90 |
Første motor fra Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, installert i LZ 6, 9, 12, LZ 10 "Schwaben", LZ 11 "Viktoria-Luise", LZ 14, 15, 15, 19, 20, 21, 22, 23 og mer. Lisens til Wolseley.