MT 40 H 672: Forskjell mellom revisjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Jeg har lest om denne motoren for noe tid siden i en bok av Stefan Zima. Dessuten har jeg hørt om den under en hyggelig kveld i Hamburg. Der stoppet min kunnskap om denne. | Jeg har lest om denne motoren for noe tid siden i en bok av Stefan Zima. Dessuten har jeg hørt om den under en hyggelig kveld i Hamburg. Der stoppet min kunnskap om denne. | ||
Nå har jeg fått mer informasjon fra MTU. | Nå har jeg fått mer informasjon fra MTU. | ||
| Linje 21: | Linje 23: | ||
[[Fil:mt_40_h_672.jpg]] | [[Fil:mt_40_h_672.jpg|thumb]] | ||
{| class="wikitable float-right" | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| mtu | |||
|- | |||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:mtu_MT_672_H_40.jpg|250px|]]<br>''mtu MT 40 H 672 | |||
|- | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| - | |||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | |||
|- | |||
|'''Motor'''|| mtu MT 40 H 672 | |||
|- | |||
|'''Variant'''|| TB 70 | |||
|- | |||
|'''Vekt tørr'''|| 12200 Kg | |||
|- | |||
| '''Byggeår'''|| 1970 | |||
|- | |||
|'''Ytelse'''|| 7000 Hk @ 1700 o/min | |||
|- | |||
|'''Dreiemoment''' || kgm @ o/min | |||
|- | |||
|'''Innsprøytning'''|| | |||
|- | |||
|'''Sylindre'''|| B 40 | |||
|- | |||
|'''Slagvolum'''|| 268800 cm³ | |||
|- | |||
|'''Borring''' || 185 mm | |||
|- | |||
|'''Slag'''|| 250 mm | |||
|- | |||
|'''Kompresjon'''|| :1 | |||
|- | |||
|'''Turbo'''|| Ja | |||
|- | |||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Ja 4 stk | |||
|- | |||
|'''Kjøling'''|| Vann | |||
|- | |||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| | |||
|- | |||
|'''Dieselpumpe'''|| 8 stk | |||
|- | |||
|'''Dysespiss'''|| | |||
|- | |||
|'''Dieselfilter'''|| | |||
|- | |||
|'''Oljefilter'''|| | |||
|- | |||
|'''Stempelhastighet''' || m/s | |||
|- | |||
|'''Stempelprodusent''' || | |||
|- | |||
|'''Startmotor''' || Trykkluft | |||
|- | |||
|} | |||
[[kategori:Prototyper]] | [[kategori:Prototyper]] | ||
[[kategori:mtu dieselmotor]] | [[kategori:mtu dieselmotor]] | ||
Revisjonen fra 10. mai 2016 kl. 12:31
Jeg har lest om denne motoren for noe tid siden i en bok av Stefan Zima. Dessuten har jeg hørt om den under en hyggelig kveld i Hamburg. Der stoppet min kunnskap om denne.
Nå har jeg fått mer informasjon fra MTU.
Dette var en Prototype utviklet av mtu sammen med Amiot-S.A.M.T. Tidlig på 70-tallet bestemte den franske og tyske marinen seg for å forsøke å ta frem en ekstremt lett dieselmotor med høy ytelse.
Resultatet ble vist frem under en utstilling i Paris. De tok en mtu 20 V 672, og økte sylindervinkelen til 180 grader, og la to motoren oppå hverandre. mtu designet også en gearkasse for denne motoren som heter KSSU 8021
For å spare på drivstoff hadde motoren mulighet til å kutte ut drivstofftilførselen til halve motoren, og var nok en viktig innsats i sylinderekkeutkoblingen som mtu senere kom med på andre motorer.
Motoren er en bokserverjon av 2 stk 20 V 672. Motoren har 8 dieselpumper og 4 kamakslinger,
- Ytelse 7000 Hk
- Maks turtall 1700 rpm
- Borring 185 mm
- Slag 250 mm
- Slagvolum 268,8 liter
- Vekt 12200 Kg
| mtu | |
|---|---|
 mtu MT 40 H 672 | |
| - | |
| Diesel | |
| Motor | mtu MT 40 H 672 |
| Variant | TB 70 |
| Vekt tørr | 12200 Kg |
| Byggeår | 1970 |
| Ytelse | 7000 Hk @ 1700 o/min |
| Dreiemoment | kgm @ o/min |
| Innsprøytning | |
| Sylindre | B 40 |
| Slagvolum | 268800 cm³ |
| Borring | 185 mm |
| Slag | 250 mm |
| Kompresjon | :1 |
| Turbo | Ja |
| Ladeluftkjøler | Ja 4 stk |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | |
| Dieselpumpe | 8 stk |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Oljefilter | |
| Stempelhastighet | m/s |
| Stempelprodusent | |
| Startmotor | Trykkluft |