Mtu 652: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
| colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | | colspan="8" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| colspan=" | |'''Motor'''|| colspan="7" style="text-align:center"| mtu 652 | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| 16 V TB 11 || 16 V TB | |'''Variant'''|| 16 V TB 11 || 16 V TB 31 || 16 V TB 41 || 16 V TB 51 || 16 V TB 61 || 16 V TB 71 || 16 V TB 81 | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| 7500 Kg || 7630 Kg || 7630 Kg || 7635 Kg || 7375 Kg || 6235 Kg || 6235 Kg | |'''Vekt tørr'''|| 7500 Kg || 7630 Kg || 7630 Kg || 7635 Kg || 7375 Kg || 6235 Kg || 6235 Kg | ||
| Linje 30: | Linje 30: | ||
|'''Dreiemoment'''|| Nm @ o/min | |'''Dreiemoment'''|| Nm @ o/min | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''||colspan=" | |'''Innsprøytning'''||colspan="7" style="text-align:center"| Forkammer | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''||colspan=" | |'''Sylindre'''||colspan="7" style="text-align:center"| V 16 45° | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| colspan=" | |'''Slagvolum'''|| colspan="7" style="text-align:center"| 104,3 liter | ||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || colspan=" | |'''Borring''' || colspan="7" style="text-align:center"| 190 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag'''|| colspan=" | |'''Slag'''|| colspan="7" style="text-align:center"| 230 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| 15,25:1 | |'''Kompresjon'''|| 15,25:1 | ||
Revisjonen fra 25. mai 2016 kl. 21:31
Motoren er en Gammel Mercedes-Benz konstruksjon som ble tatt med vidre i mtu programmet. Motorene het MB 835 og MB 839
Finnes i 12 og 16 sylindret utgave.
mtu 16 V 652
12 V 652
| Daimler-Benz | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fil:Mtu 652.jpg mtu 12 V 652 | ||||||||
| - | ||||||||
| Diesel | ||||||||
| Motor | mtu 652 | |||||||
| Variant | 12 V TB 11 | 12 V TB 31 | 12 V TB 41 | 12 V TB 51 | 12 V TB 61 | 12 V TB 71 | 12 V TB 81 | |
| Vekt tørr | 5500 Kg | 5475 Kg | 5475 Kg | 5590 Kg | 5590 Kg | 4850 Kg | 4850 Kg | |
| Byggeår | - | |||||||
| Ytelse | 3360 kW @ 1800 o/min | 2640 kW @ 1500 | 3040 @ 1600 | 3600 @ 1700 | 4320 @ 1800 | |||
| Dreiemoment | Nm @ o/min | |||||||
| Innsprøytning | Forkammer | |||||||
| Sylindre | V 12 45° | |||||||
| Slagvolum | 78,3 liter | |||||||
| Borring | 190 mm | |||||||
| Slag | 230 mm | |||||||
| Kompresjon | 15,25:1 | |||||||
| Turbo | ||||||||
| Ladeluftkjøler | ||||||||
| Kjøling | Vann | |||||||
| Innsug åpner | - før ØD | |||||||
| Innsug stenger | - etter ND | |||||||
| Eksos åpner | - før ØD | |||||||
| Eksos stenger | - etter ND | |||||||
| Klaring innsug | - kald | |||||||
| Klaring eksos | - kald | |||||||
| Tenningsrekkefølge | - | |||||||
| Dieselpumpe | 2 stk | |||||||
| Dysespiss | - | |||||||
| Dieselfilter | - | |||||||
| Oljefilter | - | |||||||
| Stempelhastighet | - m/s | |||||||
| Stempelprodusent | - | |||||||
| Startmotor | - | |||||||