MB 331: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
Linje 11: Linje 11:


{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:DB_MB_331.png|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 331''
| colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_MB_331.png|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 331''
|-
|-
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1968 -
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1968 -
|-
|-
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|-
| '''Motor''' || MB 331
| '''Motor''' || colspan="2" | MB 331
|-
|-
|'''Variant'''||MB 6 V 331
|'''Variant'''||MB 6 V 331
|MB 8V 331
|-
|-
|'''Vekt tørr'''|| kg tørr
|'''Vekt tørr'''|| kg tørr
|
|-
|-
| '''Byggeår'''||  -   
| '''Byggeår'''||  -   
|
|-
|-
| '''Ytelse''' || Hk @ 2000 rpm
| '''Ytelse''' || Hk @ 2000 rpm
|
|-
|-
|'''Dreiemoment''' || kgm @ 1500 rpm
|'''Dreiemoment''' || kgm @ 1500 rpm
|
|-
|-
| '''Slagvolum''' ||  ccm³
| '''Slagvolum''' ||  ccm³
|
|-
|-
| '''Borring''' ||  165 mm
| '''Borring''' ||  165 mm
|
|-
|-
| '''Slag''' ||  155 mm
| '''Slag''' ||  155 mm
|
|-
|-
| '''Byggeform''' || V6 90°
| '''Byggeform''' || V6 90°
|
|-
|-
| '''Ventilsystem''' || 1 + 1 OHV
| '''Ventilsystem''' || 1 + 1 OHV
|
|-
|-
| '''Kompresjon''' || x:1
| '''Kompresjon''' || x:1
|
|-
|-
|'''Turbo'''|| Nei  
|'''Turbo'''|| Nei  
|
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''||  Nei
|'''Ladeluftkjøler'''||  Nei
|
|-
|-
| '''Kjøling''' || Vannkjølt
| '''Kjøling''' || Vannkjølt
|
|-
|-
| '''Drivstoff''' || Diesel
| '''Drivstoff''' || Diesel
|
|-
|-
| '''Innsprøytning '''|| Direkte
| '''Innsprøytning '''|| Direkte
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|
|-
|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|
|-
|-
|'''Klaring innsug'''||  0,25 mm - kald  
|'''Klaring innsug'''||  0,25 mm - kald  
|
|-
|-
|'''Klaring eksos'''||  0,35 mm - kald  
|'''Klaring eksos'''||  0,35 mm - kald  
|
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||  1-6-3-5-2-4
|'''Tenningsrekkefølge'''||  1-6-3-5-2-4
|
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||   
|'''Dieselpumpe'''||   
|
|-
|-
|'''Dysespiss'''||   
|'''Dysespiss'''||   
|
|-
|-
|'''Dieselfilter'''||   
|'''Dieselfilter'''||   
|
|-
|-
|'''Oljefilter'''||
|'''Oljefilter'''||
|
|-
|-
|'''Stempelhastighet'''|| m/s
|'''Stempelhastighet'''|| m/s
|
|-
|-
|'''Stempelprodusent'''||  
|'''Stempelprodusent'''||  
|
|-
|-
|'''Startmotor'''||  
|'''Startmotor'''||  
|
|-
|-
|}
|}


''Mercedes-Benz MB331'' <br>
''Mercedes-Benz MB331''  
 
 
In 1966 and 1967, Daimler-Benz developed a series of naturally aspirated engines with six and eight-cylinder engines in a 90° V shape and 165 mm bore and 175 mm stroke for general applications - rail, ship and heavy vehicle. The in-house designation was MB 533 and MB 537.
 
The further development with 165 mm bore and 155 mm stroke, a speed range between 2000 and 2400 rpm, exhaust turbocharged - partly with internal charge air cooling - was added to the Daimler-Benz AG delivery program in 1968 with the designation MB6 V331 and MB8 V331. The power range for the six-cylinder engine went up to 500 hp and for the eight-cylinder engine up to 670 hp.
 
These engines formed the basis for the later successful MTU series 331 with 6, 8 and 12 cylinders and 396 with 6, 8, 12 and 16 cylinders.<br>
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Revisjonen fra 1. mar. 2025 kl. 23:45

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

I 1966 og 1967 utviklet Daimler-Benz en sugemotor med 6 og 8 sylindre i V-form, for bruk i tog, industri, tunge kjøretøy og båter. Intern benevnelse for motorene var MB533 og MB537.

Fil:MB 6V331.jpg

Mercedes-Benz MB 331

MB331

Daimler-Benz
DB MB 331.png
Damler-Benz MB 331
1968 -
Diesel
Motor MB 331
Variant MB 6 V 331 MB 8V 331
Vekt tørr kg tørr
Byggeår -
Ytelse Hk @ 2000 rpm
Dreiemoment kgm @ 1500 rpm
Slagvolum ccm³
Borring 165 mm
Slag 155 mm
Byggeform V6 90°
Ventilsystem 1 + 1 OHV
Kompresjon x:1
Turbo Nei
Ladeluftkjøler Nei
Kjøling Vannkjølt
Drivstoff Diesel
Innsprøytning Direkte
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug 0,25 mm - kald
Klaring eksos 0,35 mm - kald
Tenningsrekkefølge 1-6-3-5-2-4
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet m/s
Stempelprodusent
Startmotor

Mercedes-Benz MB331


In 1966 and 1967, Daimler-Benz developed a series of naturally aspirated engines with six and eight-cylinder engines in a 90° V shape and 165 mm bore and 175 mm stroke for general applications - rail, ship and heavy vehicle. The in-house designation was MB 533 and MB 537.

The further development with 165 mm bore and 155 mm stroke, a speed range between 2000 and 2400 rpm, exhaust turbocharged - partly with internal charge air cooling - was added to the Daimler-Benz AG delivery program in 1968 with the designation MB6 V331 and MB8 V331. The power range for the six-cylinder engine went up to 500 hp and for the eight-cylinder engine up to 670 hp.

These engines formed the basis for the later successful MTU series 331 with 6, 8 and 12 cylinders and 396 with 6, 8, 12 and 16 cylinders.

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=MB_331&oldid=11465»