MB 331: Forskjell mellom revisjoner
mIngen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | [[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | ||
I 1966 og 1967 utviklet Daimler-Benz en sugemotor med 6 og 8 sylindre i V-form, for bruk i tog, industri, tunge kjøretøy og båter. Intern benevnelse for motorene var MB533 og MB537. | I 1966 og 1967 utviklet Daimler-Benz en sugemotor med 6 og 8 sylindre i V-form, for bruk i tog, industri, tunge kjøretøy og båter. Intern benevnelse for motorene var MB533 og MB537. Motoren ble med over i mtus produktprogram som mtu 6V 331 og 8V 331 | ||
[[Fil:MB_6V331.png|høyre|250px]] | [[Fil:MB_6V331.png|høyre|250px]] | ||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_MB_331.png|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 331'' | | colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_MB_331.png|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 331'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1968 - | ! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1968 - 1969 | ||
|- | |- | ||
| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | | colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| - | | '''Byggeår'''|| 1968 - 1969 | ||
| | |1968 - 1969 | ||
|- | |- | ||
| '''Ytelse''' || Hk @ 2000 rpm | | '''Ytelse''' || 500 Hk @ 2000 rpm | ||
| | |650 @ 2000 rpm | ||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || kgm @ 1500 rpm | |'''Dreiemoment''' || kgm @ 1500 rpm | ||
| Linje 46: | Linje 46: | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeform''' || V6 90° | | '''Byggeform''' || V6 90° | ||
| | |V8 90° | ||
|- | |- | ||
| '''Ventilsystem''' || 1 + 1 OHV | | '''Ventilsystem''' || 1 + 1 OHV | ||
| Linje 54: | Linje 54: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Turbo'''|| | |'''Turbo'''|| Ja | ||
| | |Ja | ||
|- | |- | ||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | |'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | ||
Revisjonen fra 1. mar. 2025 kl. 23:51
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
I 1966 og 1967 utviklet Daimler-Benz en sugemotor med 6 og 8 sylindre i V-form, for bruk i tog, industri, tunge kjøretøy og båter. Intern benevnelse for motorene var MB533 og MB537. Motoren ble med over i mtus produktprogram som mtu 6V 331 og 8V 331
Mercedes-Benz MB 331
MB331
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Damler-Benz MB 331 | ||
| 1968 - 1969 | ||
| Diesel | ||
| Motor | MB 331 | |
| Variant | MB 6 V 331 | MB 8V 331 |
| Vekt tørr | kg tørr | |
| Byggeår | 1968 - 1969 | 1968 - 1969 |
| Ytelse | 500 Hk @ 2000 rpm | 650 @ 2000 rpm |
| Dreiemoment | kgm @ 1500 rpm | |
| Slagvolum | ccm³ | |
| Borring | 165 mm | |
| Slag | 155 mm | |
| Byggeform | V6 90° | V8 90° |
| Ventilsystem | 1 + 1 OHV | |
| Kompresjon | x:1 | |
| Turbo | Ja | Ja |
| Ladeluftkjøler | Nei | |
| Kjøling | Vannkjølt | |
| Drivstoff | Diesel | |
| Innsprøytning | Direkte | |
| Innsug åpner | - før ØD | |
| Innsug stenger | - etter ND | |
| Eksos åpner | - før ØD | |
| Eksos stenger | - etter ND | |
| Klaring innsug | 0,25 mm - kald | |
| Klaring eksos | 0,35 mm - kald | |
| Tenningsrekkefølge | 1-6-3-5-2-4 | |
| Dieselpumpe | ||
| Dysespiss | ||
| Dieselfilter | ||
| Oljefilter | ||
| Stempelhastighet | m/s | |
| Stempelprodusent | ||
| Startmotor | ||
Mercedes-Benz MB331
In 1966 and 1967, Daimler-Benz developed a series of naturally aspirated engines with six and eight-cylinder engines in a 90° V shape and 165 mm bore and 175 mm stroke for general applications - rail, ship and heavy vehicle. The in-house designation was MB 533 and MB 537.
The further development with 165 mm bore and 155 mm stroke, a speed range between 2000 and 2400 rpm, exhaust turbocharged - partly with internal charge air cooling - was added to the Daimler-Benz AG delivery program in 1968 with the designation MB6 V331 and MB8 V331. The power range for the six-cylinder engine went up to 500 hp and for the eight-cylinder engine up to 670 hp.
These engines formed the basis for the later successful MTU series 331 with 6, 8 and 12 cylinders and 396 with 6, 8, 12 and 16 cylinders.