Benz Bz III: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 38: | Linje 38: | ||
Benz Bz.III var en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914. | |||
Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min. | Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min. | ||
| Linje 45: | Linje 46: | ||
Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb|Benz Bz.IIIb]]. | Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb|Benz Bz.IIIb]]. | ||
Generelle data | |||
Type: | |||
Type: Sekssylindret rekkemotor med boring: 130 mm, slaglengde: 180 mm, slagvolum: 14,3 l Vekt: 270 kg | |||
Komponenter | |||
Ventilstyring: Én kamaksel i motorblokken, som driver én innsugs- og én eksosventil per sylinder via støtstenger og vippearmer. | |||
Kjølesystem: Vannkjølt Ytelse Effekt: 112 kW (150 hk) ved 1400 o/min | |||
Spesifikk effekt: 8,4 kW/l | |||
Kompresjonsforhold: 4,7 | |||
Spesifikt drivstofforbruk: 310 g/kWh | |||
== Tekniske data == | == Tekniske data == | ||
{| class="prettytable" | {| class="prettytable" | ||
|+ | |+ Flymotorer fra Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" | |- bgcolor="#EEEEEE" | ||
! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI | ! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" | |- bgcolor="#EEEEEE" | ||
| Byggeform || align="center" | Rekke 4 || align="center" | | | Byggeform || align="center" | Rekke 4 || align="center" | Rekke 6|| align="center" | V8 (90 Grader) || align="center" |Rekke 6 || align="center" | V12 (60 Grader) | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" | |- bgcolor="#EEEEEE" | ||
| Ventiler || colspan="2" align="center"| 2 | | Ventiler || colspan="2" align="center"| 2 per Sylinder || align="center" |3 per Sylinder|| colspan="2" align="center" | 4 rer Sylinder | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" | |- bgcolor="#EEEEEE" | ||
| Ytelse || align="center"| 75 kW<br />(100 PS) || align="center" |110 kW<br />(150 PS)|| align="center" | 145 kW<br /> (195 PS) || align="center" | 162 kW<br />(220 PS)|| align="center" | 380 kW<br />(520 PS) | | Ytelse || align="center"| 75 kW<br />(100 PS) || align="center" |110 kW<br />(150 PS)|| align="center" | 145 kW<br /> (195 PS) || align="center" | 162 kW<br />(220 PS)|| align="center" | 380 kW<br />(520 PS) | ||
Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 10:52
| Benz & Cie | |
|---|---|
| Fil:Benz Cie Bz III.jpg Benz Bz.III | |
| - | |
| Motor | Benz Bz.III |
| Ytelse | 150 Hk @ 1400 rpm |
| Slagvolum | 14300 cm³ |
| Borring | 130 mm |
| Slag | 185 mm |
| Byggeform | R 6 |
| Ventilsystem | Støtstang, 1 inn 1 eksos |
| Kompresjon | |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Bensin |
| Innsprøytning | |
| Overlading | Sugemotor |
| Vekt | 270 Kg |
Benz Bz.III var en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.
Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min. Slagvolum var 14,3 Liter.
Den ble etterfulgt av Benz Bz.IIIa, og noe senere V-8 Benz Bz.IIIb.
Generelle data
Type: Sekssylindret rekkemotor med boring: 130 mm, slaglengde: 180 mm, slagvolum: 14,3 l Vekt: 270 kg
Komponenter
Ventilstyring: Én kamaksel i motorblokken, som driver én innsugs- og én eksosventil per sylinder via støtstenger og vippearmer.
Kjølesystem: Vannkjølt Ytelse Effekt: 112 kW (150 hk) ved 1400 o/min
Spesifikk effekt: 8,4 kW/l
Kompresjonsforhold: 4,7
Spesifikt drivstofforbruk: 310 g/kWh
Tekniske data
| Benz FX | Bz III | Bz IIIb | Bz IV | Bz VI | |
|---|---|---|---|---|---|
| Byggeform | Rekke 4 | Rekke 6 | V8 (90 Grader) | Rekke 6 | V12 (60 Grader) |
| Ventiler | 2 per Sylinder | 3 per Sylinder | 4 rer Sylinder | ||
| Ytelse | 75 kW (100 PS) |
110 kW (150 PS) |
145 kW (195 PS) |
162 kW (220 PS) |
380 kW (520 PS) |
| Slagvolum Bohrung × Hub |
9,6 l 130 mm × 180 mm |
14,3 l 130 mm × 180 mm |
13,7 l 125 mm × 140 mm |
18,8 l 145 mm × 190 mm |
45,6 l 175 mm × 190 mm |
| Trockenmasse | 155 kg | 270 kg | 271 kg | 370 kg | 746 kg |