M 102: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
! colspan="32" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | {{Flagg|Tyskland}} Daimler-Benz | ! colspan="32" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | {{Flagg|Tyskland}} Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan="32" class="center" | [[Fil:DB M 102.png|250px|]]<br>''Damler-Benz M 102'' | | colspan="32" class="center" | [[Fil:DB M 102 E23.png|250px|]]<br>''Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="32" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1980 - 1996 | ! colspan="32" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1980 - 1996 | ||
Sideversjonen fra 5. jun. 2026 kl. 12:17
Mercedes-Benz M 102
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.
Ifølge Mercedes-Benz Archive startet en begrenset forhåndsproduksjon (vorserie) i oktober 1979, men den offisielle hovedlanseringen og serieproduksjonen i personbiler startet for fullt i august 1980. Motoren ble utviklet fra bunnen av for å erstatte den eldre M 115-motoren
 Daimler-Benz
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 - 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Bensin | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgassermotor, To ventiltopp | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | M 102 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Variant | 102.910 | 102.919 | 102.920 | 102.921 | 102.922 | 102.922 | 102.922 | 102.924 | 102.924 | 102.924 | 102.930 | 102.938 | 102.942 | 102.944 | 102.945 | 102.946 | 102.961 | 102.962 | 102.963 | 102.965 | 102.965 | 102.980 | 102.982 | 102.985 | 102.989 | 102.989 | 102.990 | ||||
| RÜF | KAT | RÜF | KAT | NV | KAT | RÜF | KAT | RÜF | KAT | KAT | E 23 | 2.5 - 16 | |||||||||||||||||||
| Byggeform | I4 15° helling | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Byggeår | 1990 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vekt | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ytelse HK / kW | 109 / 80 | 109 / 80 | 105 / 77 | 105 / 77 | 102 / 102 | 99 / 73 | / 87 | / 90 | 116 / 85 | 113 / 83 | 136 / 100 | 132 / 98 | 127 / 93 | 129 / 95 | |||||||||||||||||
| Turtall | 5200 | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 | 5200 | 5100 | 5100 | |||||||||||||||||||||||
| Maks Turtall | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||
| Dreiemoment NM | 170 | 165 | 160 | 165 | 160 | 165 | 172 | 178 | 205 | 198 | |||||||||||||||||||||
| Turtall | 2500 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2500 | 3500 | 3500 | 3500 | ||||||||||||||||||||||
| Boring | 89 | 89 | 95,5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Slag | 72 x 81,8 | 80,25 | 80,25 | 80.25 | |||||||||||||||||||||||||||
| Slagvolum | 1997 cm3 | 1997 cm3 | 1996 cm3 | 2299 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||
| Kompresjon | 9,1:1 | 8,0:1 | 9,7:1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Forgasser | |||||||||||||||||||||||||||||||