M 102: Forskjell mellom sideversjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
← Forrige endringNeste endring →
Toro Andersen (diskusjon | bidrag)
Byråkrater, Administratorer
11 660 redigeringer
VisuellWikitekst
Linje 619: Linje 619:
|-
|-
|'''Innsprøytning'''
|'''Innsprøytning'''
| colspan="8" |Bosch KE-Jetronic
| colspan="8" style="text-align:center;"|Bosch KE-Jetronic
|-
|-
|'''Tenning'''
|'''Tenning'''
Linje 643: Linje 643:
!
!
|-
|-
| rowspan="2" |102.910
| rowspan="2" style="text-align:center;"|102.910
|KAT
|KAT
| rowspan="2" |201.018
| rowspan="2" style="text-align:center;"|201.018
| rowspan="2" |190 E 1.8
| rowspan="2" style="text-align:center;"|190 E 1.8
| rowspan="2" |80
| rowspan="2" style="text-align:center;"|80
| rowspan="2" |5500
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
| rowspan="2" |9,0:1
| rowspan="2" style="text-align:center;"|9,0:1
|
|
|
|
Linje 667: Linje 667:
|
|
|-
|-
| rowspan="3" |102.920
| rowspan="3" style="text-align:center;"|102.920
|
|
| rowspan="2" |123.220
| rowspan="2" style="text-align:center;"|123.220
| rowspan="2" |200
| rowspan="2" style="text-align:center;"|200
|72
|72
|5200
|5200
Linje 733: Linje 733:
|
|
|-
|-
| rowspan="11" |102.922
| rowspan="11" style="text-align:center;"|102.922
|STD
|STD
| rowspan="5" |124.020
| rowspan="5" style="text-align:center;"|124.020
| rowspan="5" |200
| rowspan="5" style="text-align:center;"|200
|80
|80
| rowspan="2" |5200
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|9,1:1
|9,1:1
|
|
Linje 752: Linje 752:
|77
|77
|5500
|5500
| rowspan="3" |9,1:1
| rowspan="3" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|
|
Linje 769: Linje 769:
|-
|-
|
|
| rowspan="6" |124.080
| rowspan="6" style="text-align:center;"|124.080
| rowspan="6" |200 T
| rowspan="6" style="text-align:center;"|200 T
|72
|72
|5000
|5000
Linje 786: Linje 786:
|NV
|NV
|72
|72
| rowspan="2" |5500
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
|8,0:1
|8,0:1
|
|
Linje 793: Linje 793:
|KAT
|KAT
|77
|77
| rowspan="3" |9,1:1
| rowspan="3" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|
|
Linje 819: Linje 819:
|
|
|-
|-
| rowspan="8" |102.924
| rowspan="8" style="text-align:center;"|102.924
|Std / RÜF
|Std / RÜF
| rowspan="8" |201.023
| rowspan="8" style="text-align:center;"|201.023
| rowspan="8" |190
| rowspan="8" style="text-align:center;"|190
|77
|77
| rowspan="2" |5200
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|9,1:1
|9,1:1
|
|
Linje 845: Linje 845:
|75
|75
|5500
|5500
| rowspan="5" |9,1:1
| rowspan="5" style="text-align:center;"|9,1:1
|
|
|
|
|-
|-
|[S] fra 1985
|[S] fra 1985
| rowspan="2" |77
| rowspan="2" style="text-align:center;"|77
| rowspan="2" |5200
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5200
|
|
|
|
Linje 861: Linje 861:
|[A] fra 1989
|[A] fra 1989
|75
|75
| rowspan="2" |5500
| rowspan="2" style="text-align:center;"|5500
|
|
|
|

Sideversjonen fra 7. jun. 2026 kl. 11:55

Mercedes-Benz M 102

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.

Ifølge Mercedes-Benz Archive startet en begrenset forhåndsproduksjon (vorserie) i oktober 1979, men den offisielle hovedlanseringen og serieproduksjonen i personbiler startet for fullt i august 1980. Motoren ble utviklet fra bunnen av for å erstatte den eldre M 115-motoren

To Ventiler - Forgasser

Tyskland Daimler-Benz

Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Forgassermotor, toventilsteknologi (SOHC)
Motor M 102
Variant 102.920 102.921 102.922 102.910 102.924 102.924 102.924 102.938 102.939 102.942 102.944 102.945 102.946
KAT RÜF KAT NV NV NV
Byggeform I4 15° helling
Byggeår
Vekt
Ytelse HK / kW 109 / 80 90 / 66 109 / 80 109 / 80 103 / 77 102 / 76 99 / 73 86 / 63 99 / 74 95 / 70 109 / 80 95 / 70 103 / 77
Turtall 5200 5000 5200 5500 5500 5200 5200 5300 5200 5100
Maks Turtall 6000 6000
Dreiemoment NM 170 170 165 160 165 174 170 182
Turtall 3000 2500 3000 3000 2500 2000 2500 2000 - 2500
Boring 89 89 89 89 95,5 95,5
Slag 80,25 89,20 80,25 80,25 80,25
Slagvolum 1997 cm3 1996 cm3 1997 cm3 2299 cm3 2299 cm3
Kompresjon 9,0:1 8,0:1 7,2:1
Forgasser Stromberg 175 CDTU Pierburg 1B Stromberg 175 CDTU

To ventiler - innsprøytning

Tyskland Daimler-Benz

Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, toventilsteknologi
Motor M 102
Variant 102.910 102.919 102.961 102.962 102.963 102.980 102.981 102.982 102.985 102.987 102.989 102.989
KAT RÜF RÜF KAT KAT E 23
Byggeform I4 15° helling
Byggeår 1990 - 1993
Vekt 118 kg
Ytelse HK / kW 107 / 80 103 / 77 121 / / 87 121 / 90 136 / 100 123 / 92 136 / 100 132 / 98 127 / 93 129 / 95
Turtall 5500 5100 5100
Maks Turtall 6000
Dreiemoment NM 154 148 172 178 205 198
Turtall 3700 3500 3500 3500
Boring 89 95,5 95,5
Slag 72 x 81,8 80,25 80,25 80.25
Slagvolum 1997 cm3 1996 cm3 2299 cm3 2299 cm3
Kompresjon
Innsprøytning KE-Jetronic K-Jetronic KE-Jetronic
Tenning TSZ EZL

Fire ventiler - innsprøytning

Tyskland Daimler-Benz

Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG
1980 - 1996
Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, fireventilsteknologi
Motor M 102
Variant 102.983 102.990 102.991 102.992
M 102 E 23/2 M 102 E 25/2
Utførelse std RÜF KAT RÜF KAT RÜF KAT
Betegnelse 2.5 - 16 2.5 - 16 Evo 2.5 - 16 Evo II
Byggeform I4 15° helling
Byggeår 1983 - 1987 1985 - 1988 1988 - 1993 1989 1989 1990
Vekt
Ytelse HK / kW 185 / 136 177 / 130 170 / 125 204 / 150 195 / 143 204 / 150 195 / 143 235 / 173
Turtall 6200 5800 5800 6750 6750 6800 7200
Maks Turtall
Dreiemoment NM 235 230 220 240 235 240 235 245
Turtall 4500 4750 4750 5000 - 5500 5000 - 5500 5000 - 6000
Boring 80,25 87,2 82,8
Slag 95,5 95,5 97,3
Slagvolum 2299 cm3 2498 cm3 2463 cm3
Kompresjon 9,7:1
Innsprøytning Bosch KE-Jetronic
Tenning
M 102 varianter med utstyrsnotater
Motor W Type Salgsbetegnelse Ytelse kW Turtall Kompresjon
102.910 KAT 201.018 190 E 1.8 80 5500 9,0:1
uten KAT
102.920 123.220 200 72 5200 9,0:1
[CH] fra 1982 80
123.280 200 T fra 1983
102.921 201.022 190 74 5000 8,0:1 1982 - 1985
[CH] 201.022 190 66 5000 9,0:1 fra 1984
102.922 STD 124.020 200 80 5200 9,1:1
NV 75 8,0:1
KAT 77 5500 9,1:1
[CH] [S] fra 1986 80 5200
[AUS] fra 1989 77 5500
124.080 200 T 72 5000 7,2:1
Std/RÜF 80 5200 9,1:1
NV 72 5500 8,0:1
KAT 77 9,1:1
[S] fra 1986 80 5200
[A] fra 1989 77 5500
102.924 Std / RÜF 201.023 190 77 5200 9,1:1
NV 73 8,0:1
NV 72 5000 7,2:1
KAT 75 5500 9,1:1
[S] fra 1985 77 5200
[CH] fra 1986
[A] fra 1989 75 5500
[CH] fra 1987 75
102.938 NV 201.022 190 63 5000 8,0:1 1982–1984
102.939 NV 123.220 200 74 5000 8.0:1
123.280 200 T
102.961 Std 102.024 til 09/1984
[CH] [S] [AUS] til 1985
102.962 Std / KAT 201.024 190 E 90 5100 9,1:1
NV 85 5100 8,0:1
KAT 83 5100
KAT fra 1986 87 5100 9,1:1
[USA] fra 1985 90 5000 8,0:1
[AUS] [J] fra 1985 85 5500 9,1:1
[CH] fra 1985 77 5200
[S] fra 1985 90 5100 1986 - 1987 Uten kjølekompressor
[AUS] fra 1986 89
[CH] [S] fra 1986 90
[J] fra 1986 85 5500
[CH] [J] fra 1987 87 5100
[A] fra 1989
[S] fra 1988
102.963 [I] fra 1989 124.021 200 E 90 5100 9,1:1
Std / RÜF fra 1985
NV 83 8,0:1
KAT [CH] fra 1989 87 9,1:1
[I] fra 1985 124.081 200 TE 90 5100 9,1:1
Std / RÜF fra 1989
NV 83 8,0:1
KAT 87 9,1:1
102.982 Std / RÜF 124.003 230 E

Spesialkarosseri

100 5100 9,0:1
NV 94 8,0:1
KAT 97 9,0:1
Std / RÜF 124.004 230 E Lang 100 5100 9,0
NV 94 8,0:1
KAT 97 9,0:1
[CH] [S] 1986 100
124.023 230 E 100 5100 9,0:1
NV 92 8,0:1
[CH] fra 1985 100 9,0:1
Std / RÜF fra 1986 100
KAT fra 1986 97
NV fra 1986 94 8,0:1
[AUS] fra 1986 97 9,0:1
[CH] [S] fra 1986 100
[J] fra 1986 99
[CH] [S] fra 1986 97
[A] fra 1989 97
Std / RÜF 124.043 230 CE 100 5100 9,0:1
KAT 97
124.083 230 TE 100 5100 9,0:1
NV 92 8,0:1
Std / RÜF 100 9,0:1
KAT 97
NV 94 8,0:1
[AUS] [S] fra 1986 97 9,0:1
[J] fra 1986 99
[A] fra 1989 97
[CH] fra 1987 97
102.985 Std / RÜF 201.028 190 E 2.3 100 5100 9,0:1
KAT 97 5100
NV 94 5100
[S] [USA] fra 1987 97 5100 9,0:1
[A] [CH] 97 5100
Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=M_102&oldid=12203»