OM 636: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
(→OM 636) |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | | colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| OM 636 || | |'''Motor'''|| colspan="3" | OM 636 || | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| || VII || VI E (936.917) | |'''Variant'''|| || VII || VI E (936.917) | ||
Revisjonen fra 5. mai 2015 kl. 15:07
OM 636
| Daimler-Benz | ||||
|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 636 | ||||
| 1947 - 1993 | ||||
| Diesel | ||||
| Motor | OM 636 | |||
| Variant | VII | VI E (936.917) | ||
| Vekt tørr | 176 Kg | 179 Kg | 175 Kg | |
| Byggeår | 1947 - | |||
| Ytelse | 36 Hk @ 3500 o/min | 43 @ 3500 | 42 @ 3300 | |
| Dreiemoment | kgm @ o/min | 10,3 kgm @ 2000 o/min | ||
| Innsprøytning | Forkammer | |||
| Sylindre | R4 | |||
| Slagvolum | 1767 cm³ | |||
| Borring | 75 mm | |||
| Slag | 100 mm | |||
| Kompresjon | 19:1 | |||
| Turbo | Nei | |||
| Ladeluftkjøler | Nei | |||
| Kjøling | Luft | |||
| Innsug åpner | - før ØD | |||
| Innsug stenger | - etter ND | |||
| Eksos åpner | - før ØD | |||
| Eksos stenger | - etter ND | |||
| Klaring innsug | 0,20 mm - kald | |||
| Klaring eksos | 0,15 mm - kald | |||
| Tenningsrekkefølge | ||||
| Dieselpumpe | ||||
| Dysespiss | ||||
| Dieselfilter | ||||
| Oljefilter | ||||
| Stempelhastighet | m/s | |||
| Stempelprodusent | Mahle | |||
| Startmotor | Bosch EJD 1,8/12R82 | |||
Varianter
| Variant | Borring x slag [mm] |
Slagvolum [cm3] |
Kompresjon | Effekt [kW / PS] ved turtall [1/min] |
Dreiemoment [Nm] ved turtall [1/min] |
maks turtall [1/min] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM 636 I | 73.5 x 100 | 1697 | 19.0 : 1 | 28 / 38 ved 3200 | 96 ved 2000 | |
| OM 636 VI | 75 x 100 | 1767 | 29 / 40 ved 3200 | 101 ved 2000 | ||
| OM 636 VII | 32 / 43 bei 3500 | 98 ved 1500 | 3600 |