OM 138
| Daimler-Benz | |
|---|---|
 Damler-Benz OM 138 | |
| - 1936 | |
| Diesel | |
| Motor | OM 138 |
| Ytelse | 45 Hk @ 3000 rpm |
| Slagvolum | 2545 cm³ |
| Borring | 90 mm |
| Slag | 100 mm |
| Byggeform | 4 sylinder rekke |
| Ventilsystem | 2 pr sylinder |
| Kompresjon | 20,5:1 |
| Vekt | 320 Kg |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Diesel |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Overlading | Sugemotor |
| Produksjonssted | Unterturkheim |
OM 138 var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor på fire sylindre. Den kom på markedet i 1935 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636. I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren.
Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle diselbiler.
Technik
OM 138 er vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som Prosper L'Orange hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.
Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.