M 102
Mercedes-Benz M 102
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz M 102 er en firesylindret rekkemotor. Bensinmotoren ble brukt fra 1980 til 1996 i forskjellige personbiler, Mercedes-Benz T 1 og T 2 varebiler og Mercedes-Benz terrengkjøretøyer.
Ifølge Mercedes-Benz Archive startet en begrenset forhåndsproduksjon (vorserie) i oktober 1979, men den offisielle hovedlanseringen og serieproduksjonen i personbiler startet for fullt i august 1980. Motoren ble utviklet fra bunnen av for å erstatte den eldre M 115-motoren
To Ventiler - Forgasser
 Daimler-Benz
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG | |||||||||||||
| 1980 - 1996 | |||||||||||||
| Bensin - Forgassermotor, toventilsteknologi (SOHC) | |||||||||||||
| Motor | M 102 | ||||||||||||
| Variant | 102.920 | 102.921 | 102.922 | 102.910 | 102.924 | 102.924 | 102.924 | 102.938 | 102.939 | 102.942 | 102.944 | 102.945 | 102.946 |
| KAT | RÜF | KAT | NV | NV | NV | ||||||||
| Byggeform | I4 15° helling | ||||||||||||
| Byggeår | |||||||||||||
| Vekt | |||||||||||||
| Ytelse HK / kW | 109 / 80 | 90 / 66 | 109 / 80 | 109 / 80 | 105 / 77 | 102 / 102 | 99 / 73 | 86 / 63 | 101 / 74 | 109 / 80 | 95 / 70 | 105 / 77 | |
| Turtall | 5200 | 5000 | 5200 | 5500 | 5500 | 5200 | 5300 | 5200 | 5100 | ||||
| Maks Turtall | 6000 | 6000 | |||||||||||
| Dreiemoment NM | 170 | 170 | 165 | 160 | 165 | 174 | 170 | 182 | |||||
| Turtall | 3000 | 2500 | 3000 | 3000 | 2500 | 2000 | 2500 | 2000 - 2500 | |||||
| Boring | 89 | 89 | 95,5 | ||||||||||
| Slag | 80,25 | 80,25 | 80,25 | ||||||||||
| Slagvolum | 1997 cm3 | 1997 cm3 | 2299 cm3 | ||||||||||
| Kompresjon | 9,0:1 | 8,0:1 | |||||||||||
To ventiler - innsprøytning
| Daimler-Benz
| ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG | ||||||||||||||||||||||||
| 1980 - 1996 | ||||||||||||||||||||||||
| Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, toventilsteknologi | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | M 102 | |||||||||||||||||||||||
| x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | |||||||||||
| Variant | 102.910 | 102.919 | 102.930 | 102.938 | 102.942 | 102.944 | 102.945 | 102.946 | 102.961 | 102.962 | 102.963 | 102.965 | 102.965 | 102.979 | 102.980 | 102.981 | 102.982 | 102.985 | 102.987 | 102.989 | 102.989 | |||
| KAT | RÜF | KAT | RÜF | KAT | KAT | E 23 | ||||||||||||||||||
| Byggeform | I4 15° helling | |||||||||||||||||||||||
| Byggeår | 1990 - 1993 | |||||||||||||||||||||||
| Vekt | ||||||||||||||||||||||||
| Ytelse HK / kW | / 87 | / 90 | 116 / 85 | 113 / 83 | 136 / 100 | 132 / 98 | 127 / 93 | 129 / 95 | ||||||||||||||||
| Turtall | 5100 | 5100 | ||||||||||||||||||||||
| Maks Turtall | 6000 | |||||||||||||||||||||||
| Dreiemoment NM | 172 | 178 | 205 | 198 | ||||||||||||||||||||
| Turtall | 3500 | 3500 | 3500 | |||||||||||||||||||||
| Boring | 89 | 95,5 | ||||||||||||||||||||||
| Slag | 72 x 81,8 | 80,25 | 80.25 | |||||||||||||||||||||
| Slagvolum | 1997 cm3 | 1996 cm3 | 2299 cm3 | |||||||||||||||||||||
| Kompresjon | ||||||||||||||||||||||||
Fire ventiler - innsprøytning
| Daimler-Benz
| ||||
|---|---|---|---|---|
Damler-Benz M 102 E23 (c) DBAG | ||||
| 1980 - 1996 | ||||
| Bensin - Drivstoffinnsprøytede motorer, fireventilsteknologi | ||||
| Motor | M 102 | |||
| Variant | 102.983 | 102.990 | 102.991 | 102.992 |
| 2.5 - 16 | ||||
| Byggeform | I4 15° helling | |||
| Byggeår | ||||
| Vekt | ||||
| Ytelse HK / kW | ||||
| Turtall | ||||
| Maks Turtall | ||||
| Dreiemoment NM | ||||
| Turtall | ||||
| Boring | ||||
| Slag | ||||
| Slagvolum | ||||
| Kompresjon | 9,7:1 | |||
| Motor | W Type | Salgsbetegnelse | Ytelse kW | Turtall | Kompresjon | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 102.910 | KAT | 201.018 | 190 E 1.8 | 80 | 5500 | 9,0:1 | ||
| uten KAT | ||||||||
| 102.922 | STD | 124.020 | 200 | 80 | 5200 | 9,1:1 | ||
| NV | 75 | 8,0:1 | ||||||
| KAT | 77 | 5500 | 9,1:1 | |||||
| [CH] [S] fra 1986 | 80 | 5200 | ||||||
| [AUS] fra 1989 | 77 | 5500 | ||||||
| Std/RÜF | 124.080 | 200 T | 80 | 5200 | 9,1:1 | |||
| NV | 77 | 5500 | 8,0:1 | |||||
| KAT | 9,1:1 | |||||||
| [S] fra 1986 | 80 | 5200 | ||||||
| [A] fra 1989 | 77 | 5500 | ||||||
| 102.924 | Std / RÜF | 201.023 | 190 | 77 | 5200 | 9,1:1 | ||
| NV | 73 | 8,0:1 | ||||||
| KAT | 75 | 5500 | 9,1:1 | |||||
| [S] fra 1985 | 77 | 5200 | ||||||
| [CH] fra 1986 | ||||||||
| [A] fra 1989 | 75 | 5500 | ||||||
| [CH] fra 1987 | 75 | |||||||
| 102.961 | Std | 102.024 | til 09/1984 | |||||
| [CH] [S] [AUS] | til 1985 | |||||||
| 102.962 | Std / KAT | 201.024 | 190 E | 90 | 5100 | 9,1:1 | ||
| NV | 85 | 5100 | 8,0:1 | |||||
| KAT | 83 | 5100 | ||||||
| KAT fra 1986 | 87 | 5100 | 9,1:1 | |||||
| [USA] fra 1985 | 90 | 5000 | 8,0:1 | |||||
| [AUS] [J] fra 1985 | 85 | 5500 | 9,1:1 | |||||
| [CH] fra 1985 | 77 | 5200 | ||||||
| [S] fra 1985 | 90 | 5100 | 1986 - 1987 | Uten kjølekompressor | ||||
| [AUS] fra 1986 | 89 | |||||||
| [CH] [S] fra 1986 | 90 | |||||||
| [J] fra 1986 | 85 | 5500 | ||||||
| [CH] [J] fra 1987 | 87 | 5100 | ||||||
| [A] fra 1989 | ||||||||
| [S] fra 1988 | ||||||||
| 102.963 | [I] fra 1989 | 124.021 | 200 E | 90 | 5100 | 9,1:1 | ||
| Std / RÜF fra 1985 | ||||||||
| NV | 83 | 8,0:1 | ||||||
| KAT [CH] fra 1989 | 87 | 9,1:1 | ||||||
| [I] fra 1985 | 124.081 | 200 TE | 90 | 5100 | 9,1:1 | |||
| Std / RÜF fra 1989 | ||||||||
| NV | 83 | 8,0:1 | ||||||
| KAT | 87 | 9,1:1 | ||||||
| 102.982 | Std / RÜF | 124.003 | 230 E
Spesialkarosseri |
100 | 5100 | 9,0:1 | ||
| NV | 94 | 5100 | 8,0:1 | |||||
| KAT | 97 | 5100 | 9,0:1 | |||||
| 124.004 | 230 E Lang | 100 | 5100 | 9,0 | ||||