Bernard Moteur: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
 
(4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 2: Linje 2:
Bernard Moteur var et fransk firma, stiftet i 1920, med hovedvekt på å bygge motorer for landbruksformål. De ble en del av Renault rundt 1972.
Bernard Moteur var et fransk firma, stiftet i 1920, med hovedvekt på å bygge motorer for landbruksformål. De ble en del av Renault rundt 1972.


Bernard Moteurs b|e grunnlagt i 1919 med en aksjekapital på 1 000 000 franc.  Auguste Bernard  studerte kunst, men pga økonomiske problemer i familien, rnåtte han oppgi dette. I stedet begynte han  i 1911 som  teknisk tegner i et pioneer firma innen dampmaskiner. Han viste seg som en særdeles dyktig ved tegnebordet, og han jobbet for Renault som konstruksjonsspesialist under første verdenskrig.  Det var under tiden i Renault han planla å starte sin egen motorproduksjon.
Den motoren han skulle konstruere skulle væra enkel å betjene, og den skulle kunne brukes til det meste.
I 1919 begynte han med 12-15 mann i en 1OOO m2 stor fabrikkhall i Suresnes. Noen av dem var familiemedlemmer. På slutten av 30-tallet var firmaet vokst til 1OOO ansatte, og til 1600 i 1950 og over 2000 på 7O-tallet.
En stående, toppventilert motor (type D) på 3 Hk ble konstruert i 1919 og satt i produksjon allerede neste år. Helt fra denne første typen brukte han det spesielle kjølesystemet som var så typisk for Bernard i mange år. Radiatoren består ev en mengde kobberrør fra en vanntank over sylindertoppen. Vannet sirkulerer ved "termosifong-prinsippet", dvs vannet sirkulerer pga varmeforskjellen, Kjøleluften ledes av blikkdeksler og suges mellom rørene. Svinghjulet fungerer som vifte.
Det ble produsert 103 motorer i siste kvartal av 1920 og 547 i 1921. I 1925 leverte de motor nr 10 000, og i 1949 hadde de produsert 46 000 stk, på til sammen vel 250 000 HK. Motorene var enormt populære fra første stund, så i 1926 kjøpte han en vel 30 mål stor tomt i Rueil og flyttet virksomheten dit. De første diesel-motoren kom på markedet i 1935, men tallene var små de første årene.
Auguste Bernard tegnet ikke bare motorene selv. Han tok seg også av forhandlernettet og juridiske saker. Arbeidsmengden tok knekken på ham. og han døde av hjerteinfarkt allerede i 1934. Broren Frederic fortsatte ledelsen av firmaet inntil hans sønn Jaques tok over tømmene i 1944.
Under Andre Verdenskrig gikk salget dårlig og produksjonen gikk på lavgear (6500 motorer i 1944. Etter krigen tok salget seg raskt opp igjen, så i 1946 ble det produsert over 20 000 motorer. Verdien av firmaet nådde i 1950 291 millioner franc. Foruten hovedanlegget i Rueil ble det etterhvert flere fabrikkanlegg. et smelteverk i Saint-Satur, et kobberverk i Saint Ouen. Hovedadministrasjonen lå i Rue Mederic i Paris. I 1973 ble Regie Nationale des Usines Renault største aksjonær i firmaet, og Bernard-Moteurs er idag en heleid underavdeling av Renault Motor Division.
== Motorer fra før 1951 ==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
! Nom !! Années de productions !! Type de carburant !![[Cheval-vapeur|ch]] !! Photo
! Motor !!Produksjonsår!! Drivstoff !!Ytelse
!Turtall
|-
|-
| D1 ||align="center"| 1920 ||Essence || align="center"|3 ch|| [[Fichier:Moteur bernard.jpg|150px]]
| D1 || align="center" | 1920 ||Bensin || align="center" |3 HK
|950
|-
|-
| D2 || align="center"|1920 ||Essence ||align="center"| 8 ch ||  
| D2 || align="center" |1920 - 1921 ||Bensin || align="center" | 8 HK
|825
|-
|-
| D3 || align="center"|1920 ||Essence || align="center"|15 ch ||  
| D3 || align="center" |1920 ||Bensin || align="center" |15 HK
|750
|-
|-
| K1 || align="center"|1924 ||Essence|| align="center"|1,5 ch || [[Fichier:K1 bernard.jpg|150px]]
|D4
|1926
|Bensin
|30 HK
|750
|-
|-
| M2 || align="center"|1924 || Essence||align="center"| 5 ch|| [[Fichier:M2 bernard.jpg|150px]]
| K1 || align="center" |1924 ||Bensin|| align="center" |1,5 HK
|1000
|-
|-
| B2 (D2bis) || align="center"| 1927 || Essence||align="center"|11 ch||  
|M1
|1925
|Bensin
|3 HK
|1200
|-
|-
| B3 || align="center"|1927 || Essence|| align="center"|22 ch||  
| M2 || align="center" |1926 - 1927 || Bensin|| align="center" | 5 HK
|1100
|-
|-
| P3 ||align="center"| 1927 || Essence|| align="center"| 6 ch||  
| B2 (D2bis) || align="center" | 1927 || Bensin|| align="center" |11 HK
|1000
|-
|-
| M1 ||align="center"| 1927 || Essence|| align="center"|3 ch||  
| B3 || align="center" |1927 || Bensin|| align="center" |22 HK
|900
|-
|-
| P2 || align="center"|1927 || Essence||  align="center"|4 ch|| [[Fichier:P2 bernard.jpg|150px]]
|B4
|1927
|Bensin
|45 HK
|900
|-
|-
| C3 ||align="center"| 1927 || Essence|| align="center"|17 ch
| P1 || align="center" |1927 - 1928 || Bensin|| align="center" |2 HK
|1200
|-
|-
| P1 || align="center"|1928 || Essence|| align="center"|2 ch||  
| P2 || align="center" |1927 - 1928 || Bensin|| align="center" |4 HK
|1200
|-
|-
| R1 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"|2,5 ch||  
| P3 || align="center" | 1927 - 1928 || Bensin|| align="center" | 6 HK
|1200
|-
|-
| R2 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"| 5 ch|| [[Fichier:R2 Bernard.jpg|150px]]
| C2 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" |12 HK
|1000
|-
|-
| R3 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"| 8 ch||  
| C3 || align="center" | 1927 || Bensin|| align="center" |17 HK
|750
|-
|-
| C2 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"|12 ch||  
| C4 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" |22 HK
|950
|-
|-
| C4 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"|22 ch||  
| R1 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" |2,5 HK
|1200
|-
|-
| W1 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"|2,5 ch||  
| R2 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" | 5 HK
|1200
|-
|-
| W2 || align="center"|1929 || Essence|| align="center"|5 ch|| [[Fichier:W2 bernard.jpg|150px]]
| R3 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" | 8 HK
|1200
|-
|-
| W3 ||align="center"| 1929 || Essence|| align="center"|8 ch||  
| W1 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" |2,5 HK
|1200
|-
|-
| CA2 || align="center"|1931 || Essence|| align="center"|12 ch||  
| W2 || align="center" |1929 || Bensin|| align="center" |5 HK
|1200
|-
|-
| CA4 || align="center"|1931 || Essence|| align="center"|22 ch||  
| W3 || align="center" | 1929 || Bensin|| align="center" |8 HK
|1200
|-
|-
| W0 ||align="center"| 1932 || Essence|| align="center"|2 ch||  
| CA2 || align="center" |1931 || Bensin|| align="center" |12 HK
|950
|-
|-
| K2 ||align="center"| 1935 || Essence|| align="center"|1,5 ch|| [[Fichier:K2 bernard.jpg|150px]]
| CA4 || align="center" |1931 || Bensin|| align="center" |22 HK
|900
|-
|-
| WD1 ||align="center"| 1935 || Essence|| align="center"| 2,5 ch||  
| W0 || align="center" | 1932 || Bensin|| align="center" |2 HK
|2000
|-
|-
| WD2 ||align="center"| 1935 || Essence|| align="center"|5 ch||  
| K2 || align="center" | 1935 || Bensin|| align="center" |1,5 HK
|2200
|-
|-
| WD3 || align="center"|1935 || Essence|| align="center"| 8 ch||  
| WD1 || align="center" | 1935 || Bensin|| align="center" | 2,5 HK
|1200
|-
|-
| G1 || align="center"|1936 || Diesel|| align="center"|12 ch||  
| WD2 || align="center" | 1935 || Bensin|| align="center" |5 HK
|1200
|-
|-
| G2 ''2cyl'' || align="center"|1936 || Diesel|| align="center"| 24 ch||  
| WD3 || align="center" |1935 || Bensin|| align="center" | 8 HK
|1200
|-
|-
| 12 G1 || align="center"|1938 || Diesel|| align="center"| 12 ch||  
| G1 || align="center" |1936 || Diesel|| align="center" |12 HK
|1000
|-
|-
| 12 G2 ''2 cyl'' || align="center"|1938 || Diesel|| align="center"| 24 ch||  
| G2 ''2cyl'' || align="center" |1936 || Diesel|| align="center" | 24 HK
|1000
|-
|-
| KD2 || align="center"|1938 || Essence|| align="center"| 1,5 ch||  
| 12 G1 || align="center" |1938 || Diesel|| align="center" | 12 HK
|
|-
|-
| W4 || align="center"|1938 || Essence|| align="center"|12 ch||  
| 12 G2 ''2 cyl'' || align="center" |1938 || Diesel|| align="center" | 24 HK
|
|-
|-
| 8 H1 || align="center"|1941 || Diesel|| align="center"| 8 ch||  
| KD2 || align="center" |1938 || Bensin|| align="center" | 1,5 HK
|1200
|-
|-
| 6 H1 || align="center"|1941 || Diesel|| align="center"|6 ch||  
| W4 || align="center" |1938 || Bensin|| align="center" |12 HK
|1200
|-
|-
| 12G 4 ''4 cyl'' || align="center"|1941 || Essence|| 48 ch||  
| 8 H1 || align="center" |1941 || Diesel|| align="center" | 8 HK
|
|-
|-
| W1 bis || align="center"|1941 || Essence|| align="center"|4 ch||  
| 6 H1 || align="center" |1941 || Diesel|| align="center" |6 HK
|
|-
|-
| 12 GB1 ||align="center"| 1942 || Diesel||  align="center"|12 ch||  
| 12G 4 ''4 cyl'' || align="center" |1941 || Bensin||  48 HK
|
|-
|-
| 12 GB2 ''2 cyl'' || align="center"|1942 || Diesel|| align="center"|24 ch||  
| W1 bis || align="center" |1941 || Bensin|| align="center" |4 HK
|
|-
|-
| BY 2 ||align="center"| 1943 || Essence|| align="center"|5 ch||  
| 12 GB1 || align="center" | 1942 || Diesel|| align="center" |12 HK
|
|-
|-
| BW 3 || align="center"|1943 || Essence|| align="center"| 8 ch||  
| 12 GB2 ''2 cyl'' || align="center" |1942 || Diesel|| align="center" |24 HK
|
|-
|-
| W0 bis ||align="center"| 1946 || Essence|| align="center"| 2 ch||  
| BY 2 || align="center" | 1943 || Bensin|| align="center" |5 HK
|
|-
|-
| W10 || align="center"|1947 || Essence|| align="center"|3,75 ch||  
| BW 3 || align="center" |1943 || Bensin|| align="center" | 8 HK
|
|-
|-
| W14 ||align="center"| 1948 || Essence|| align="center"| 15 ch||  
| W0 bis || align="center" | 1946 || Bensin|| align="center" | 2 HK
|
|-
|-
| W13 || align="center"|1949 || Essence||align="center"| 10 ch||  
| W10 || align="center" |1947 || Bensin|| align="center" |3,75 HK
|
|-
|-
| WD 14 ||align="center"| 1949 || Diesel|| align="center"|14 ch||  
| W14 || align="center" | 1948 || Bensin|| align="center" | 15 HK
|
|-
|-
| WD 13 ||align="center"| 1951 || Diesel|| align="center"|8 ch||  
| W13 || align="center" |1949 || Bensin|| align="center" | 10 HK
|
|-
|-
| W110 || align="center"|1951 || Essence|| align="center"|4 ch||  
| WD 14 || align="center" | 1949 || Diesel|| align="center" |14 HK
|
|-
| WD 13 || align="center" | 1951 || Diesel|| align="center" |8 HK
|
|-
| W110 || align="center" |1951 || Bensin|| align="center" |4 HK
|
|}
|}

Nåværende revisjon fra 17. sep. 2017 kl. 20:47

Bernard Moteurs (Foto: Wikipedia)

Bernard Moteur var et fransk firma, stiftet i 1920, med hovedvekt på å bygge motorer for landbruksformål. De ble en del av Renault rundt 1972.

Bernard Moteurs b|e grunnlagt i 1919 med en aksjekapital på 1 000 000 franc.  Auguste Bernard  studerte kunst, men pga økonomiske problemer i familien, rnåtte han oppgi dette. I stedet begynte han  i 1911 som  teknisk tegner i et pioneer firma innen dampmaskiner. Han viste seg som en særdeles dyktig ved tegnebordet, og han jobbet for Renault som konstruksjonsspesialist under første verdenskrig. Det var under tiden i Renault han planla å starte sin egen motorproduksjon. Den motoren han skulle konstruere skulle væra enkel å betjene, og den skulle kunne brukes til det meste.

I 1919 begynte han med 12-15 mann i en 1OOO m2 stor fabrikkhall i Suresnes. Noen av dem var familiemedlemmer. På slutten av 30-tallet var firmaet vokst til 1OOO ansatte, og til 1600 i 1950 og over 2000 på 7O-tallet.

En stående, toppventilert motor (type D) på 3 Hk ble konstruert i 1919 og satt i produksjon allerede neste år. Helt fra denne første typen brukte han det spesielle kjølesystemet som var så typisk for Bernard i mange år. Radiatoren består ev en mengde kobberrør fra en vanntank over sylindertoppen. Vannet sirkulerer ved "termosifong-prinsippet", dvs vannet sirkulerer pga varmeforskjellen, Kjøleluften ledes av blikkdeksler og suges mellom rørene. Svinghjulet fungerer som vifte.

Det ble produsert 103 motorer i siste kvartal av 1920 og 547 i 1921. I 1925 leverte de motor nr 10 000, og i 1949 hadde de produsert 46 000 stk, på til sammen vel 250 000 HK. Motorene var enormt populære fra første stund, så i 1926 kjøpte han en vel 30 mål stor tomt i Rueil og flyttet virksomheten dit. De første diesel-motoren kom på markedet i 1935, men tallene var små de første årene.

Auguste Bernard tegnet ikke bare motorene selv. Han tok seg også av forhandlernettet og juridiske saker. Arbeidsmengden tok knekken på ham. og han døde av hjerteinfarkt allerede i 1934. Broren Frederic fortsatte ledelsen av firmaet inntil hans sønn Jaques tok over tømmene i 1944.

Under Andre Verdenskrig gikk salget dårlig og produksjonen gikk på lavgear (6500 motorer i 1944. Etter krigen tok salget seg raskt opp igjen, så i 1946 ble det produsert over 20 000 motorer. Verdien av firmaet nådde i 1950 291 millioner franc. Foruten hovedanlegget i Rueil ble det etterhvert flere fabrikkanlegg. et smelteverk i Saint-Satur, et kobberverk i Saint Ouen. Hovedadministrasjonen lå i Rue Mederic i Paris. I 1973 ble Regie Nationale des Usines Renault største aksjonær i firmaet, og Bernard-Moteurs er idag en heleid underavdeling av Renault Motor Division.

Motorer fra før 1951

Motor Produksjonsår Drivstoff Ytelse Turtall
D1 1920 Bensin 3 HK 950
D2 1920 - 1921 Bensin 8 HK 825
D3 1920 Bensin 15 HK 750
D4 1926 Bensin 30 HK 750
K1 1924 Bensin 1,5 HK 1000
M1 1925 Bensin 3 HK 1200
M2 1926 - 1927 Bensin 5 HK 1100
B2 (D2bis) 1927 Bensin 11 HK 1000
B3 1927 Bensin 22 HK 900
B4 1927 Bensin 45 HK 900
P1 1927 - 1928 Bensin 2 HK 1200
P2 1927 - 1928 Bensin 4 HK 1200
P3 1927 - 1928 Bensin 6 HK 1200
C2 1929 Bensin 12 HK 1000
C3 1927 Bensin 17 HK 750
C4 1929 Bensin 22 HK 950
R1 1929 Bensin 2,5 HK 1200
R2 1929 Bensin 5 HK 1200
R3 1929 Bensin 8 HK 1200
W1 1929 Bensin 2,5 HK 1200
W2 1929 Bensin 5 HK 1200
W3 1929 Bensin 8 HK 1200
CA2 1931 Bensin 12 HK 950
CA4 1931 Bensin 22 HK 900
W0 1932 Bensin 2 HK 2000
K2 1935 Bensin 1,5 HK 2200
WD1 1935 Bensin 2,5 HK 1200
WD2 1935 Bensin 5 HK 1200
WD3 1935 Bensin 8 HK 1200
G1 1936 Diesel 12 HK 1000
G2 2cyl 1936 Diesel 24 HK 1000
12 G1 1938 Diesel 12 HK
12 G2 2 cyl 1938 Diesel 24 HK
KD2 1938 Bensin 1,5 HK 1200
W4 1938 Bensin 12 HK 1200
8 H1 1941 Diesel 8 HK
6 H1 1941 Diesel 6 HK
12G 4 4 cyl 1941 Bensin 48 HK
W1 bis 1941 Bensin 4 HK
12 GB1 1942 Diesel 12 HK
12 GB2 2 cyl 1942 Diesel 24 HK
BY 2 1943 Bensin 5 HK
BW 3 1943 Bensin 8 HK
W0 bis 1946 Bensin 2 HK
W10 1947 Bensin 3,75 HK
W14 1948 Bensin 15 HK
W13 1949 Bensin 10 HK
WD 14 1949 Diesel 14 HK
WD 13 1951 Diesel 8 HK
W110 1951 Bensin 4 HK