Callesen: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
Linje 1: Linje 1:
Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S
Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S
Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.
I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.
Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.
Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da  bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.
I 1931 døde  grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra  160 til  480 hk.
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.
I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.
I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.
I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet  ble for type 427  økt fra 425 til  500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.
I dag produseres det kun få Callesen-motorer,
Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.
I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.
Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.


Oversikt over noen motorer fra Callesen
Oversikt over noen motorer fra Callesen
Linje 96: Linje 134:
|}
|}


== Kilder / referanser ==
* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/
[[Kategori:Danske motorprodusenter]]
[[Kategori:Danske motorprodusenter]]

Revisjonen fra 6. des. 2017 kl. 12:17

Callesen Aabrenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S

Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.

Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.

I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.

Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.

Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.

1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.

I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.

I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.

I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.

I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.

I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.

I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

Oversikt over noen motorer fra Callesen

Motor Ytelse Turtall Sylindre Boring (mm) Slag (mm) MEP (bar) Stempelhastighet kW pr syl
425CO / DO 132-177 kW 500 R3, R4 250 300 7,2 5,0 m/s 44,1
425COT 191 kW 500 R3 270 400 10,4 5,0 m/s 64,0
427CO / DO 177 - 235 kE 425 R3, R4 270 400 7,3 5,7 m/s 59,0
427EO / FO 294 - 353 kW 425 R5, R6 270 400 7,3 5,7 m/s 59,0
427C / D / E / FOTK 298 - 595 kW 425 R3, R4, R5, R6 270 400 12,2 5,7 m/s 99,6
427C / D / E / FOT 508 kW 425 R3, R4, R5, R6 270 400 10,4 5,7 m/s 84,6
427ETK / FTK 611 - 736 kW 500 R5, R6 270 400 12,8 6,7 m/s 122,0
427HTKO 736 kW 395 R8 270 400 12,2 5,3 m/s 92,0
427HTK 993 kW 500 R8 270 400 13,0 6,7 m/s 124,0

Kilder / referanser