Forskjell mellom versjoner av «DB OM 420 Serien»

Fra MotorWiki
Hopp til: navigasjon, søk
(Ny side: Mercedes Benz OM 420 serie {| class="wikitable float-right" ! colspan="10" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz |- | colspan="10" class="center" | […)
 
m
 
Linje 2: Linje 2:
  
 
{| class="wikitable float-right"
 
{| class="wikitable float-right"
! colspan="10" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
+
! colspan="17" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
 
|-
 
|-
| colspan="10" class="center" | [[Bilde:DB_OM_404.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 400 serien''
+
| colspan="17" class="center" | [[Bilde:DB_OM_404.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 420''  
 
|-
 
|-
! colspan="10" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |    -  
+
! colspan="17" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |    -  
 
|-
 
|-
| colspan="10" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
+
| colspan="17" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
 
|-
 
|-
|'''Motor'''|| [[OM 401]] || [[OM 402]] || [[OM 403]] || [[OM 404]] || [[OM 404|OM 404 A]] ||[[OM 404|OM 404 LA]] || [[OM 407]]
+
|'''Motor'''|| OM 421
|OM 407 A|| [[OM 409]]
+
|OM 421 A|| OM 421 LA || OM 422 || OM 422 A || OM 422 LA ||OM 423  || OM 423 A
 +
|OM 423 LA|| OM 424
 +
|OM 424 A
 +
|OM 424 LA
 +
|OM 427
 +
|OM 427 A
 +
|OM 429
 +
|
 
|-
 
|-
|'''Variant'''|| - || - || - || - || - || - || -
+
|'''Variant'''||  
 +
||| || || || || ||  
 
|||
 
|||
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|-  
 
|-  
|'''Vekt tørr'''|| 710 Kg || 820 Kg ||  965 Kg ||  1115 Kg || 1210 Kg || Kg ||  
+
|'''Vekt tørr (Kg)'''|| 700
 +
|720|| 750 || 850 ||  900 || 945 || 1000 ||1050
 +
|1100||1150
 +
|1200
 +
|1250
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| '''Byggeår'''||
 +
||| || ||  || || ||  
 
|||
 
|||
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|-
 
|-
| '''Byggeår'''|| || || || || || ||  
+
|'''Ytelse HK'''|| 213
|||
+
|250|| 280 || 280 || 330 || 375 || 355 ||
 +
|500
 +
|420
 +
|530
 +
|615
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|-
 
|-
|'''Ytelse'''|| 190 Hk || 252 Hk || 320 Hk @ 2500 || 378 Hk @ 2500 o/min || 503 @ 2300 o/min || 550 Hk @ 2300 o/min ||
+
|Ytelse kW
 +
|159
 +
|184
 +
|206
 +
|206
 +
|243
 +
|276
 +
|261
 +
|
 +
|368
 +
|309
 +
|390
 +
|452
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Dreiemoment''' || 627 Nm @ 1270 || 830 Nm @ 1300|| || ||1380 Nm @ 1600 o/min || ||
+
|'''Dreiemoment''' ||  
 +
||| || || ||||  ||
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Innsprøytning'''|| colspan="9" style="text-align:center;" | Direkte  
+
|'''Innsprøytning'''|| colspan="16" style="text-align:center;" | Direkte  
 
|-
 
|-
|'''Sylindre'''|| V6 || V8 || V10 || V12 || V12 || V12 || R6  
+
|'''Sylindre'''|| V6
||| R5
+
|V6|| V6 || V8 || V8 || V8 || V10 || V10
 +
|V10
 +
| V12
 +
|V12
 +
|V12
 +
|R6
 +
|R6
 +
|R5
 +
|
 
|-
 
|-
|'''Slagvolum'''|| 9600 cm³ || 12760 cm³ || 15950 cm³ || 19120 cm³ || 19160 cm³ || 19160 cm³ ||
+
|'''Slagvolum'''|| 10890 cm³
 +
|10890 cm³|| 10890 cm³ || 14620 cm³ || 14620 cm³ || 14620 cm³ || 18273 cm³ ||18273 cm³
 +
|18273 cm³
 +
|21927 cm³
 +
|21927 cm³
 +
|21927 cm³
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Borring''' || colspan="9" style="text-align:center;" |125 mm  
+
|'''Borring''' || colspan="16" style="text-align:center;" |128  
 
|-
 
|-
|'''Slag i mm'''|| 130 || 130 || 130 || 130 ||   
+
|'''Slag i mm'''|| 142
 +
|142|| 142 || 142 || 142 ||  142
 +
|142
 +
|142
 +
|142
 +
|142
 +
|142
 +
|142
 +
|
 
|
 
|
|155
 
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Kompresjon'''|| 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:|| 16,75:1 ||
+
|'''Kompresjon'''|| 16,9:1
 +
|16,25:1|| 16,25:1 || 16,9:1 || 16,25:1|| 16,25:1 ||16,9:1
 +
|16,25:1
 +
|16,25:1
 +
|16,9:1
 +
|16,25:1
 +
|16,25:1
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Turbo'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Ja || Nei
+
|'''Turbo'''|| Nei  
|||  
+
|Ja|| Ja || Nei || Ja || Ja || Nei || Ja  
 +
|Ja||Nei
 +
|Ja
 +
|Ja
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|-
 
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Nei  
+
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei  
|||  
+
|Nei|| Ja || Nei || Nei || JA || Nei || Nei  
 +
|Ja||Nei
 +
|Nei
 +
|Ja
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|-
 
|-
|'''Kjøling'''|| colspan="9" style="text-align:center;" | Vann
+
|'''Kjøling'''|| colspan="16" style="text-align:center;" | Vann
 
|-
 
|-
 
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
 
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 71: Linje 181:
 
|-
 
|-
 
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
 
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 81: Linje 198:
 
|-
 
|-
 
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
 
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 91: Linje 215:
 
|-
 
|-
 
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
 
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 100: Linje 231:
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Klaring innsug'''||  mm - kald
+
|'''Klaring innsug'''||  0,25 / 0,40
 +
|0,30 / 0,40
 +
|0,40
 +
|0,25 / 0,40
 +
|0,30 / 040
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 110: Linje 248:
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Klaring eksos'''||  mm - kald
+
|'''Klaring eksos'''||  0,60
 +
|0,50 / 0,60
 +
|0,60
 +
|0,40 / 0,60
 +
|0,50 / 0,60
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 120: Linje 265:
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||  
+
|'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan="3" |1 4 2 5 3 6
 +
| colspan="3" |1 5 7 2 6 3 4 8
 +
| colspan="3" |1 6 5 10 2 7 3 8 4 9
 +
| colspan="3" |1 12 5 8 3 10 6 7 2 11 4 9
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 +
|-
 +
|'''Dieselpumpe'''||
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 129: Linje 282:
 
|
 
|
 
|
 
|
|-
 
|'''Dieselpumpe'''||
 
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 141: Linje 292:
 
|-
 
|-
 
|'''Dysespiss'''||  
 
|'''Dysespiss'''||  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 151: Linje 309:
 
|-
 
|-
 
|'''Dieselfilter'''|| 000 090 00 51
 
|'''Dieselfilter'''|| 000 090 00 51
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 161: Linje 326:
 
|-
 
|-
 
|'''Oljefilter'''|| 000 180 00 09
 
|'''Oljefilter'''|| 000 180 00 09
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 171: Linje 343:
 
|-
 
|-
 
|'''Stempelhastighet''' ||  m/s
 
|'''Stempelhastighet''' ||  m/s
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 181: Linje 360:
 
|-
 
|-
 
|'''Stempelprodusent''' ||
 
|'''Stempelprodusent''' ||
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|
Linje 191: Linje 377:
 
|-
 
|-
 
|'''Startmotor''' ||  
 
|'''Startmotor''' ||  
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|
 
|
 
|
 
|

Nåværende revisjon fra 23. mai 2019 kl. 14:31

Mercedes Benz OM 420 serie

Daimler-Benz
DB OM 404.jpg
Damler-Benz OM 420
-
Diesel
Motor OM 421 OM 421 A OM 421 LA OM 422 OM 422 A OM 422 LA OM 423 OM 423 A OM 423 LA OM 424 OM 424 A OM 424 LA OM 427 OM 427 A OM 429
Variant
Vekt tørr (Kg) 700 720 750 850 900 945 1000 1050 1100 1150 1200 1250
Byggeår
Ytelse HK 213 250 280 280 330 375 355 500 420 530 615
Ytelse kW 159 184 206 206 243 276 261 368 309 390 452
Dreiemoment
Innsprøytning Direkte
Sylindre V6 V6 V6 V8 V8 V8 V10 V10 V10 V12 V12 V12 R6 R6 R5
Slagvolum 10890 cm³ 10890 cm³ 10890 cm³ 14620 cm³ 14620 cm³ 14620 cm³ 18273 cm³ 18273 cm³ 18273 cm³ 21927 cm³ 21927 cm³ 21927 cm³
Borring 128
Slag i mm 142 142 142 142 142 142 142 142 142 142 142 142
Kompresjon 16,9:1 16,25:1 16,25:1 16,9:1 16,25:1 16,25:1 16,9:1 16,25:1 16,25:1 16,9:1 16,25:1 16,25:1
Turbo Nei Ja Ja Nei Ja Ja Nei Ja Ja Nei Ja Ja
Ladeluftkjøler Nei Nei Ja Nei Nei JA Nei Nei Ja Nei Nei Ja
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug 0,25 / 0,40 0,30 / 0,40 0,40 0,25 / 0,40 0,30 / 040
Klaring eksos 0,60 0,50 / 0,60 0,60 0,40 / 0,60 0,50 / 0,60
Tenningsrekkefølge 1 4 2 5 3 6 1 5 7 2 6 3 4 8 1 6 5 10 2 7 3 8 4 9 1 12 5 8 3 10 6 7 2 11 4 9
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter 000 090 00 51
Oljefilter 000 180 00 09
Stempelhastighet m/s
Stempelprodusent
Startmotor