Fredriksvern Motorverksted: Forskjell mellom revisjoner
(Lagt ved ny info.) |
m (Ny info.) |
||
| Linje 60: | Linje 60: | ||
|m/ frikobling og kjedestart | |m/ frikobling og kjedestart | ||
|} | |} | ||
En gang på 50-tallet | Rundt 1924 hadde fabrikken klar en prototype av en 2-sylindret motor. Produksjonen av denne ble skrinlagt ettersom den ble for dyr å produsere. En gang på 50-tallet luftet de igjen tanken på en 2-sylinder, men denne gangen ble det heller ingen produksjon grunnet fall i salget av motorer generelt. Den siste motoren produsert ved fabrikken ble levert i 1964. | ||
* [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | * [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]] | ||
[[Fil:1919 Fredriksvern Motorverksted Kvik.png|thumb]] | [[Fil:1919 Fredriksvern Motorverksted Kvik.png|thumb]] | ||
| Linje 66: | Linje 66: | ||
== Referanser == | == Referanser == | ||
[[Kategori:Norske motorprodusenter]] | [[Kategori:Norske motorprodusenter]] | ||
<references /> | |||
Revisjonen fra 13. okt. 2017 kl. 23:23
Grunnlagt i Fredriksvern (nåværende Stavern) i 1916 av familiene Nyegaard og Olsen. I dag eksisterer fabrikken under navnet Fremo AS. Bygg No.1 fra 1916 eksisterer enda i fabrikkens eie. De produserte også motorvinsjer med Kvik-motor, kalt "Stavern-vinsjen"[1].
Kvik-motoren
Ved Fredriksværns Motorværksted ble det produsert bensinmotorer, både som 2- og 4-taktere. Den første modellen som ble introdusert i 1916 var en liten 2-takter på 3HK. Noen modeller som ble produsert ved fabrikken var:
| Modell | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Vekt
Kg |
Takt | Notat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 HK | 1 | 90 x ? | 2 | ||||
| 4 HK | 1 | 100 x ? | 2 | ||||
| 4 HK | 1 | 4 | |||||
| FB2 | 4,5 HK | 1 | 4 | m/ frikobling og kjedestart | |||
| FA2 | 6 - 7 HK | 800 | 1 | 115 x 150 | 180 | 4 | m/ frikobling og kjedestart |
Rundt 1924 hadde fabrikken klar en prototype av en 2-sylindret motor. Produksjonen av denne ble skrinlagt ettersom den ble for dyr å produsere. En gang på 50-tallet luftet de igjen tanken på en 2-sylinder, men denne gangen ble det heller ingen produksjon grunnet fall i salget av motorer generelt. Den siste motoren produsert ved fabrikken ble levert i 1964.
