I.G. Prüfmotor: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(Ny side: PÅ midten av 1930-tallet var valuttasituasjonen i Tyskland, naturlig nok anstrengt. Og behovet for standarisering og test av oktan og centantall ble i stor grad utført med amerikanskpr…) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
PÅ midten av 1930-tallet var | PÅ midten av 1930-tallet var valuta-situasjonen i Tyskland, naturlig nok anstrengt. Og behovet for standardisering og test av oktan og centantall ble i stor grad utført med amerikanskprodusert utstyr. | ||
Reichs- und Preußische Verkehrsminister besluttet i 1936 at I. G. Farbenindustries prøvemotor, skulle få være den godkjente prøvemotor i det tyske riket. | Reichs- und Preußische Verkehrsminister besluttet i 1936 at I. G. Farbenindustries prøvemotor, skulle få være den godkjente prøvemotor i det tyske riket. | ||
Motoren ble produsert av Daimler-Benz i en periode. | |||
Data: | |||
Boring: 65 mm | |||
Slag: 100 mm | |||
332 cm3 | |||
Ytelse: 1,3 HK ved 1000 o/min | |||
[[Kategori:Tyskland]] | |||
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]] | |||
Nåværende revisjon fra 5. aug. 2023 kl. 19:55
PÅ midten av 1930-tallet var valuta-situasjonen i Tyskland, naturlig nok anstrengt. Og behovet for standardisering og test av oktan og centantall ble i stor grad utført med amerikanskprodusert utstyr.
Reichs- und Preußische Verkehrsminister besluttet i 1936 at I. G. Farbenindustries prøvemotor, skulle få være den godkjente prøvemotor i det tyske riket.
Motoren ble produsert av Daimler-Benz i en periode.
Data:
Boring: 65 mm
Slag: 100 mm
332 cm3
Ytelse: 1,3 HK ved 1000 o/min