OM 651: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
Linje 43: Linje 43:
|-
|-
|'''Innsprøytning'''
|'''Innsprøytning'''
| colspan="5" |Common rail
| colspan="5" style="text-align:center;"|Common rail
|-
|-
|'''Sylindre'''
|'''Sylindre'''
| colspan="5" |R4
| colspan="5" style="text-align:center;"|R4
|-
|-
|'''Slagvolum'''
|'''Slagvolum'''

Revisjonen fra 25. okt. 2023 kl. 10:27

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

OM 651

OM 651, også kalt "mareritt-motoren". Egentlig et mesterverk av en motor som fikk ryktet sitt svertet av elendige injektorer produsert av Delphi. Disse piezoelektriske injektorene levde ikke opp til det de lovet, og det kostet Daimler en halv milliard euro.

Motoren ble hyllet av pressen, en firesylindret motor med like mye dreiemoment som noen av Daimlers bensin V8ere, og et forbruk på 0,5 liter på mila, og en ytelse opp til 204 Hk. Men mange uheldige eiere opplevde motoren som alt annet en det mesterverket det egentlig var. Når problemet var som verst vinteren 2009/2010 ble opp til 4500 motorer i uka inne og fikk nye injektorer.


Daimler AG
DB OM 651.jpg
Damler-Benz OM 651
2008 - 2018
Diesel
Motor OM 651
Variant DE18LA red. DE18LA DE22LA red.
Vekt tørr
Byggeår 2011 - 2018 2011 - 2014 2009 - 2018
Ytelse HK 109 @ 4600 136 @ 4400 95 - 143 @ 4200 170 Hk @ 3200 136 @ 3000
Dreiemoment Nm 250 @ 1400 300 @ 1600 250 - 360 Nm @ 1600 400 Nm @ 1400 rpm 330 Nm @ 1600 rpm
Innsprøytning Common rail
Sylindre R4
Slagvolum 1796 cm³ 2143 cm³
Borring 83 83 mm
Slag 83 99 mm
Kompresjon 16,2:1
Turbo 2 trinn sekvensiell
Ladeluftkjøler Ja
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug mm - kald
Klaring eksos mm - kald
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet m/s
Stempelprodusent
Startmotor
Produksjonssted
Produksjonstall


Daimler-Benz OM651