OM 636: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(32 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
Wasser[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
 
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:OM636.jpg|thumb|høyre]]
[[Fil:OM636.jpg|thumb|høyre|Mercedes OM 636]]
[[Fil:DB_OM_636_Marine.jpg|thumb]]
[[Fil:DB_OM_636_Kompressor.jpg|thumb|OM 636 pumpesett]]
[[Fil:DB OM 636 Marine orginal.png|thumb|Orginal Mercedes OM 636 marinemotor]]
OM 636, prosjektet med designet av motoren ble ledet av en av Daimler-Benz legendariske ingeniører Ludwig Kraus. 
Den legendariske Mercedes-Benz OM 636 ble opprinnelig utviklet mellom 1946 og 1949 og først montert i 170D (170Da, 170Db, 170Db, 170D, senere i 180 D og 180 Db Ponton på 1950-tallet og regnes som forfaderen til senere generasjoner av Mercedes-dieseler.
 
Designet er avledet fra [[M 136]] som montert på den tidligere 170V og som den deler mange dimensjonelle likheter og interne komponenter med.
 
== OM 636 ==
== OM 636 ==
Fra instruksjonsboken til motoren:
Fra instruksjonsboken til motoren:


KONSTRUKSJON
'''Konstruksjon:'''
MERCEDES-BENZ OM 636 er en ferskvannskjølt, firesylindret, firetaktsmotor med stående sylindre
MERCEDES-BENZ OM 636 er en ferskvannskjølt, firesylindret, firetaktsmotor med stående sylindre
og DB-forkammerforbrenning.  
og DB-forkammerforbrenning.  


'''Motorblokk:'''  
'''Motorblokk:'''  
Motorblokken som er av støpejern har istøpte sylindre. På høyre side er innsprøytningspumpe med
Motorblokken som er av støpejern har istøpte sylindre. På høyre side er innsprøytningpumpe med
regulator og smøreoljefilter montert. På venstre side har man starteren, dynamoen, peilepinne og utluftningsrøret
regulator og smøreoljefilter montert. På venstre side har man starteren, dynamoen, peilepinne og utluftningsrøret
for veivhuset. De skråfortannede drivhjul for kamaksel og innsprøytningspumpe er montert på motorfronten og
for veivhuset. De skråfortannede drivhjul for kamaksel og innsprøytningspumpe er montert på motorfronten og
Linje 24: Linje 34:
'''Veivaksel:'''  
'''Veivaksel:'''  
Den smidde veivakselen som har herdete lagerflater, er opphengt i 3 glidelagre. Det midterste lageret er
Den smidde veivakselen som har herdete lagerflater, er opphengt i 3 glidelagre. Det midterste lageret er
et passlager. Motvekter på veivskinkene utligner massekreftene som oppstar ved rotasjon og sørger for en avlastning
et passlager. Motvekter på veivskinkene utligner massekreftene som oppstår ved rotasjon og sørger for en avlastning
av rammelagrene og en roligere motorgang. I motsatt ende av svinghjulet er det montert et tannhjul for drift av registeret, samt kileremskive.
av rammelagrene og en roligere motorgang. I motsatt ende av svinghjulet er det montert et tannhjul for drift av registeret, samt remskive.


'''Veivstang:'''  
'''Veivstang:'''  
Linje 65: Linje 75:
en trykkledning pa utsiden av motoren inn i topplokket og videre til vippearmsbukkene. Gjennom de hule
en trykkledning pa utsiden av motoren inn i topplokket og videre til vippearmsbukkene. Gjennom de hule
vippearmsakslene blir vippearmene, støtstengene og ventilene smurt. lnnsprøytningspumpen med sentrifugalregulator
vippearmsakslene blir vippearmene, støtstengene og ventilene smurt. lnnsprøytningspumpen med sentrifugalregulator
og kjølevannspumpen smøres separat. I spesielle tilfelle blir innsprøytningspumpen tilsluttet smøreoljekretsl0pet.
og kjølevannspumpen smøres separat. I spesielle tilfelle blir innsprøytningspumpen tilsluttet smøreoljekretsløpet.
En overløpsventil i oljefilteret og en overtrykksventil i hovedledningen sikrer oljekretsløpet mot overbelastning.
En overløpsventil i oljefilteret og en overtrykksventil i hovedledningen sikrer oljekretsløpet mot overbelastning.
Sylinderflatene, stempelpinner, tannhjul og kammene smøres ved plaskesmøring.
Sylinderflatene, stempelpinner, tannhjul og kammene smøres ved plaskesmøring.
Ved hjelp av et manometer kan man til enhver tid kontrollere smøreoljetrykket.
Ved hjelp av et manometer kan man til enhver tid kontrollere smøreoljetrykket.
Kj0levannskretsløpet: Kj0levannspumpen som drives over kilerem fra veivakselen suger avkjølt vann fra radiator
 
'''Kjølevannskretsløpet:'''
Kjølevannspumpen som drives over kilerem fra veivakselen suger avkjølt vann fra radiator
eller varmeveksler og trykker det inn på motorblokken.
eller varmeveksler og trykker det inn på motorblokken.
Vannet føres her nedenfra og oppover, trenger gjennom kjølevannskanalene i topplokket og videre gjennom et
Vannet føres her nedenfra og oppover, trenger gjennom kjølevannskanalene i topplokket og videre gjennom et
Linje 75: Linje 87:
lukket og vannet føres gjennom en kortslutningsforbindelse direkte tilbake til kjølevannspumpen. Først når driftstemperaturen
lukket og vannet føres gjennom en kortslutningsforbindelse direkte tilbake til kjølevannspumpen. Først når driftstemperaturen
er nådd, har termostaten åpnet helt og vannet føres gjennom avkjølingsinnretningen.
er nådd, har termostaten åpnet helt og vannet føres gjennom avkjølingsinnretningen.


{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
! colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="4" class="center" | [[Bilde:OM 636 Norsk snitt.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 636
| colspan="7" class="center" | [[Bilde:OM 636 Norsk snitt.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 636''
|-
|-
! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| 1947  - 1993
! colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1947  - 1993
|-
|-
| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel'''
| colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|-
|'''Motor'''||  colspan="3" style="text-align:center" | OM 636  
|'''Motor'''
| colspan="6" style="text-align:center;" |OM 636
|-
|-
|'''Variant'''|| I || VII || VI E (936.917)
|'''Handelsnavn'''
| colspan="2" style="text-align:center;|OM 636 I (to ventildeksel)
|OM 636 VI
|OM 636 VIII
|OM 636 VI
|
|-
|'''Variant'''
|636.912|| 636.915
|636.916|| 636.931
|636.914|| 936.917
|-  
|-  
|'''Vekt tørr'''|| 176 Kg || 179 Kg || 175 Kg
|'''Vekt tørr'''
| || 176 Kg  
| || 179 Kg  
| || 175 Kg
|-
|-
| '''Byggeår'''|| 1947 - ||
| '''Byggeår'''
| || 05/1949 -  
| ||
|
| - 1990
|-
|-
|'''Ytelse'''||  36 Hk @ 3500 o/min || 43 @ 3500 || 42 @ 3300
|'''Ytelse'''
|25 Hk @ 2300||  36 Hk @ 3500
|40 HK
| 43  Hk@ 3500 o/min  
| 32 HK @ 2550 o/min|| 42 Hk @ 3300 o/min
|-  
|-  
|'''Dreiemoment''' ||  kgm @ o/min || 10,3 kgm @ 2000 o/min ||  
|'''Dreiemoment'''
| ||  96 Nm @ 2000
| || 10,3 kgm @ 2000 o/min  
| || 98 Nm @ 2000 o/min
|-
|'''Innsprøytning'''
| || colspan="5" style="text-align:center" | Forkammer
|-
|'''Sylindre'''
| || colspan="5" style="text-align:center" | R4
|-
|'''Slagvolum'''
| colspan="2" style="text-align:center;|1697 cm³
| colspan="4" style="text-align:center;" |1767 cm³
|-
|-
|'''Innsprøytning'''|| colspan="3" style="text-align:center" | Forkammer
|'''Borring'''
| colspan="2" style="text-align:center;|73,5 mm
| colspan="4" style="text-align:center;" |75 mm
|-
|-
|'''Sylindre'''|| colspan="3" style="text-align:center" | R4
|'''Slag'''
| || colspan="5" style="text-align:center" | 100  mm
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| 1697 cm³ || colspan="2" style="text-align:center" | 1767 cm³
|'''Kompresjon'''
| || colspan="5" style="text-align:center" |19:1
|-
|-
|'''Borring''' || 73,5 mm || colspan="2" style="text-align:center" | 75 mm
|'''Kjøling'''
| || colspan="5" style="text-align:center" | Vann
|-
|-
|'''Slag'''|| colspan="3" style="text-align:center" | 100  mm
|'''Innsug åpner'''
| ||  - før ØD
|
|19 før ØD
|
|
|-
|-
|'''Kompresjon'''||  colspan="3" style="text-align:center" |19:1
|'''Innsug stenger'''
| ||  - etter ND
|
|54 etter ND
|
|
|-
|-
|'''Turbo'''||  colspan="3" style="text-align:center" |Nei
|'''Eksos åpner'''
| ||  - før ØD
|
|
|
|
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''||  colspan="3" style="text-align:center" |Nei
|'''Eksos stenger'''
| ||  - etter ND
|
|
|
|
|-
|-
|'''Kjøling'''|| colspan="3" style="text-align:center" | Vann
|'''Klaring innsug'''
| || colspan="5" style="text-align:center;" | 0,20 mm - kald
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD
|'''Klaring eksos'''
| || colspan="5" style="text-align:center;" |  0,15 mm - kald
|-
|-
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND
|'''Tenningsrekkefølge'''
| || colspan="5" style="text-align:center;" | 1 - 3 - 4 - 2
|-
|-
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD
|'''Dieselpumpe'''
| || colspan="5" style="text-align:center;" | Bosch
|-
|-
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND
|'''Innsprøytning start'''
|
|
|
|
|
|32 grader +-1 F.Ø.D
|-
|-
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald
|'''Dysespiss'''
| colspan="6" | DNO SD 211 eller DNO SD 2110
|-
|-
|'''Klaring eksos'''|| 0,15 mm - kald
|'''Dyseholder'''
| colspan="6" |Bosch KCA 30 SD 2/4
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||  
|'''Dieselfilter'''
| ||
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||  
|'''Oljefilter'''
| ||
|
|
|
|
|-
|-
|'''Dysespiss'''||  
|'''Stempelhastighet'''
| colspan="6" | 10 m/s @ 3000
|-
|-
|'''Dieselfilter'''||
|'''Stempelprodusent'''
| || colspan="5" style="text-align:center;" | Mahle
|-
|-
|'''Oljefilter'''||
|'''Startmotor'''  
| || Bosch EJD 1,8/12R82
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelhastighet''' || m/s
| rowspan="3" |'''Vannmengde'''  
|ved 2000
|2800 Liter/time
|
|
|
|
|-
|-
|'''Stempelprodusent''' || Mahle
|ved 2500
|3800 Liter/time
|
|
|
|
|-
|-
|'''Startmotor''' || Bosch EJD 1,8/12R82
|ved 3000
|4500 Liter/time
|
|
|
|
|-
|-
|
|}
|}
== Bilder ==
== Reservedeler ==
Det er mange OM 636 i omløp enda, og mange trenger reservedeler, dog begynner det å bli mindre av det. Men Bertel O. Steen har enda pakninger og diverse.
'''Vannpumpe'''
'''Varmeveksler'''
Bowman
'''Termostat'''


== Varianter ==
== Varianter ==
{| class="wikitable"
|+Standard motor
! colspan="2" |Typebetegnelse
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
|-
!Type nr
Nytt


(Baumuster)
!Type nr
Gammelt
!Modell No.
!Ytelse
!Maks turtall
ved fullast
!Maks turtall
uten last
!Bruksområde
!Standard utstyr levert med motor
(Bare utstyr som ikke er likt på alle motorer
!
!Dieselpumpe
!Full last Dieselmengde
cm3/1000 slag
! colspan="2" |Oljemengde
uten filter


maks / min
!Oljefilter
!Total
mengde
!Vann på
motor
!Radiator
!Varmeapparat
!Totalt
vannmengde
|-
|<small>636.912</small>
|
| rowspan="2" |<small>OM 636.VI-U</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.914</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.915</small>
|
|<small>OM 636.I</small>
|<small>38/3200</small>
| rowspan="2" |<small>3200</small>
| rowspan="2" |<small>3550 - 3650</small>
|<small>170 D</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.916</small>
|
|<small>OM 636.VI</small>
|<small>40/3200</small>
|<small>170 D a og 170 D b</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 A</small>
|
|<small>OM 636.VI - E</small>
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 B</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 C</small>
|
|
|<small>32,5/2850</small>
|<small>2850</small>
|<small>3100 - 3250</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 D</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3100 - 3150</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 E</small>
|
|
|<small>32/2800</small>
|<small>2800</small>
|<small>2880 - 2940</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 F</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 G</small>
|
|
| rowspan="3" |<small>30/2500</small>
| rowspan="3" |<small>2500</small>
| rowspan="3" |<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 H</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 J</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 K</small>
|
|
|<small>30/2500</small>
|<small>2500</small>
|<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 L</small>
|
|
| rowspan="2" |<small>30/2500</small>
| rowspan="2" |<small>2500</small>
| rowspan="2" |<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 M</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 N</small>
|
|
|<small>25/2000</small>
|<small>2000</small>
|<small>2250 -2400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 O</small>
|
|
|<small>25/2000</small>
|<small>2000</small>
|<small>2250 - 2400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 P</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 Q</small>
|
|
|<small>25/2000</small>
|<small>2000</small>
|<small>2250 - 2400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 R</small>
|
|
|<small>25/2000</small>
|<small>2000</small>
|<small>2250 - 2400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 S</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 T</small>
|
|
|<small>30/2500</small>
|<small>2500</small>
|<small>2750 - 2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 U</small>
|
|
|<small>30/2500</small>
|<small>2500</small>
|<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 V</small>
|
|
|<small>34/3000</small>
|<small>3000</small>
|<small>3300 - 3400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 W</small>
|
|
|<small>30/2500</small>
|<small>2500</small>
|<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 X</small>
|
|
|<small>30/2500</small>
|<small>2500</small>
|<small>2750 - 2900</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 Y</small>
|
|
|<small>30,5/2600</small>
|<small>2600</small>
|<small>2850 - 2950</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917/0 Z</small>
|
|
|<small>25/2000</small>
|<small>2000</small>
|<small>2250 - 2400</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-00</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|<small>PES 4 A 50 B 410 RS 68 z</small>
|<small>27,5 - 28,5</small>
|<small>6,25</small>
|<small>3,5</small>
|<small>0,25</small>
|
|<small>4</small>
|<small>-</small>
|<small>-</small>
|<small>-</small>
|-
| rowspan="3" |<small>636.917-00</small>
<small>eller 636.917-000</small>
|<small>(A)</small>
|<small>OM 636.VI-E</small>
|
|
| rowspan="3" |
| rowspan="3" |<small>Standard motor</small>
|<small>4 Blads vifte - 300 mm i diameter</small>
|<small>Viftereim for vifte, dynamo og vannpumpe 17 * 11 * 1090 DIN 22 15</small>
|<small>PES 4 A 50 C 410 RD 1010z</small>
|<small>28 - 29</small>
|<small>6,25</small>
|<small>3,5</small>
|<small>0,25</small>
|<small>6,5</small>
|<small>4</small>
| <small>-</small>
| <small>-</small>
| <small>-</small>
|-
|
|
|
|
|<small>Vifte montert på vannpumpe</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|<small>Startmotor EJD</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-001</small>
|
| rowspan="4" |<small>OM 636.IV-E</small>
|<small>39/3400</small>
|<small>3400</small>
|<small>3800</small>
|<small>Standard motor med</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-021</small>
|<small>636.917/3</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-022</small>
|<small>636.917/028</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-023</small>
|<small>636.917/33</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-040</small>
|<small>636.917/5</small>
|
|<small>30/2500</small>
|
|
|<small>Gaffeltruck</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-050</small>
|<small>636.917/6</small>
|
|<small>19/1500</small><br><small>26/2200</small><br><small>30/2500</small><br><small>34/3000</small>
|<small>1500</small><br><small>2200</small><br><small>2500</small><br><small>3000</small>
|<small>1650-1700</small><br><small>2450-2550</small><br><small>2750-2850</small><br><small>3000-3400</small>
|<small>Gaffeltruck</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-090</small>
|<small>636.917/10</small>
|
|<small>23/1800</small>
|<small>1800</small>
|<small>1980-2050</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-120</small>
|<small>636.917/13</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-180</small>
|<small>636.917/19</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-190</small>
|<small>636.917/20</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-221</small>
|<small>636.917/23</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-222</small>
|<small>636.917/29</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-223</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-240</small>
|<small>636.917/25</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-251</small>
|<small>636.917/30</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-252</small>
|<small>636.917/31</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-253</small>
|<small>636.917/32</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-260</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-270</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-271</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-272</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.917-280</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.918</small>
|
|<small>OM 636.VI</small>
|<small>40/3200</small>
|<small>3200</small>
|<small>3550 - 3650</small>
|<small>170 DS</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.919</small>
|
|<small>OM 636.VII</small>
|<small>40/3500</small>
|<small>3500</small>
|<small>3850 - 4000</small>
|<small>L319 D</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.930</small>
|
|<small>OM 636.VII</small>
|<small>43/3500</small>
|<small>3500</small>
|<small>3850 - 4000</small>
|<small>180 D</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.931</small>
|
|<small>OM 636.VIII</small>
|<small>40/3200</small>
|<small>3200</small>
|<small>3550 - 3650</small>
|<small>170 SD</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.932</small>
|
| rowspan="2" |<small>OM 636.VI-E</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.933</small>
|
|
|
|
|
|<small>Sentrifugal</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.934</small>
|
|<small>OM 636.VII</small>
|<small>43/3500</small>
|<small>3500</small>
|<small>3850 - 4000</small>
|<small>O 319 D</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|<small>636.936</small>
|<small>-</small>
|<small>OM 636.VI - E</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
{| class="wikitable"
|+Drivstofforbruk for stasjonære OM 636
! colspan="15" |Forbruk for industri og marinemotorer OM 636
!
|-
|Anvendelse
| colspan="8" |
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Kjøletype
| colspan="4" |
| colspan="4" |
| colspan="2" |
|
|
|
|
|
|-
|Turtall
o/min
|Ytelse
100%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|PS
|-
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|11
|12
|13
|14
|15
|16
|-
|1500
|17
|208
|19
|208
|17
|208
|19
|208
|19
|208
|19
|208
|16
|208
|0,1
|-
|1800
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|0,2
|-
|2500
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|0,6
|-
|3000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|1,0
|}
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! Variant || Borring x slag<br/>[mm] || Slagvolum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Kompresjon || Effekt [kW / PS]<br/>ved turtall [1/min] || Dreiemoment [Nm] <br/>ved turtall [1/min] || maks turtall [1/min]
|+Gamle betegelser på motorvarianter
!Gammelt nummer
!Nytt nummer
!
!Ytelse
!Turtall
!Maks turtall
ubelastet
!Annvendelse
!
|-
|636.917/0
|
| rowspan="24" |OM 636.VI - E
|
|
|
|Grunnmotor
|
|-
|636.917/2-I
|
| rowspan="3" |27
| rowspan="3" |2600
| rowspan="3" |2850-2950
| rowspan="3" |Skurtresker
|
|-
|636.917/2-II
|
|
|-
|636.917/2-III
|
|
|-
|636.917/3
|636.917-021
|22
|2200
|2450-2550
|
|
|-
|636.917/4
|636.932
|
|
|
|
|Die Motoren der Baumuster 636.917/4 sind ersetzt durch Baumuster 636.932,
 
sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.932 geliefert:
|-
|636.917/5
|636.917-040
|30
|2500
|2750-2850
| rowspan="2" |Gaffeltruck
|
|-
|636.917/6
|636.917-050
|19 - 34
|1500 - 3000
|1700 - 3400
|
|-
|636.917/9
|
|30
|2500
|2750-2850
|
|
|-
|636.917/10
|636.917-090
|23
|1800
|1980-2050
|Veivals
|
|-
|636.917/11
|636.932
|
|
|
|
|
|-
|636.917/12
|
|30
|2500
|2750-2850
|Gaffeltruck
|
|-
|636.917/13
|636.917-120
|34
|3000
|3300-3400
|Båtmotor
|
|-
|636.917/14
|
|
|
|
|
|
|-
|636.917/15
|
|
|
|
|
|Die Motoren der Baumuster 636.917/15 sind ersetzt durch Baumuster 636.933,
sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.933 geliefert:
|-
|636.917/16
|
|
|
|
|
|Die Motoren der Baumuster 636.917/16 sind ersetzt durch Baumuster 636.933,
sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.933 geliefert:
|-
|636.917/17
|
|34
|3000
|3300-3400
|Drivverkmotor
|
|-
|636.917/18
|
|40
|3200
|3500-3600
|Båt
|
|-
|636.917/25
|636.917-240
|25 - 30
|2000-2200
|2300-2600
|Traktor
|
|-
|-
| OM 636 I || 73.5 x 100  || 1697 || rowspan="3"|19.0 : 1 || 28 / 38 ved 3200 || 96 ved 2000 ||
|636.917/26
|
|34
|3000
|3100-3150
|Skurtresker
|
|-
|-
| OM 636 VI || rowspan="2"|75 x 100 || rowspan="2"|1767 || 29 / 40 ved 3200 || 101 ved 2000 ||
|636.917/27
|
|34
|3000
|3100-3150
|
|
|-
|-
| OM 636 VII || 32 / 43 bei 3500 || 98 ved 1500 || 3600
|636.917/28
|
|22
|1800
|1850-1890
| rowspan="3" |Gaffeltruck
|
|-
|-
|
|
|
|
|
|
|-
|636.917/33
|
|34
|3000
|3100-3150
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
|}


== Bilder ==
== Anvendelser ==
 
==== Traktorer: ====
Fahr D177 og D177S (1958 - 19xx)
 
Bührer Spezial UM4 (1954 - 1962)
 
Bührer Spezial UnM4 (1962 - 1967)
 
Bührer Spezial UpM4 (1956 - 1958)
 
Bührer Spezial TM4 (1964 - 1955)
 
==== Biler: ====
Seat 124
 
Mercedes-Benz 170 D (W 136)
 
Mercedes-Benz 180 D
 
Mercedes-Benz 180 Db
 
==== Marine: ====
Volvo Penta MD 4
 
Sole MB-636
 
== Orginal oversikt fra verkstedmanualen ==
{| class="wikitable"
|+E. Übersichtsliste mil Boumusterqngqben, Ausführungsart, Abweichungen gegenüber dem Grundmotor, Füllmengen und spezielle leistungsangaben der OM 636 Motoren
! colspan="18" |<big>I. Grundmotor</big>
|-
! colspan="2" rowspan="2" |Baumuster-Bezeichnung
! rowspan="4" |Verkaufs-
bezeichung
! rowspan="4" |Motor-
Leistung
 
PS
 
bei U/min
! rowspan="4" |Vollost-
Höchstdrehzahl
 
bzw.
 
Abregelbeginn U/min
! rowspan="4" |Hochstdrehzahl
unbelastet
bzw.
Abregelende
U/min
! rowspan="4" |Verwendungs-
zweck
! rowspan="4" |Ausrüstung des Grundmotors:
(aufgeführt sind nur die Anordnungen, Aggregaye und Teile, die nicht bei allen Motoren gleich sind)
! rowspan="4" |Einspritzpumpe
Bosch-Bezeichnung
 
DB-Teil-Nr.
 
(P) : Pneumatischer Regler
 
(F) : Fliehkraft-Regler
! rowspan="4" |Vollast-
Einspritzmenge
 
cm3/1000
 
Hübe
! colspan="8" |Füllmengen in Liter
|-
! colspan="4" |Öl
! colspan="4" |Wasser
|-
! rowspan="2" |Heute
! rowspan="2" |Früher
! colspan="2" |Motor ohne
Ölfilter
! rowspan="2" |Öl-
filter
ca.
! rowspan="2" |Ges.
Öl-
mengde
! rowspan="2" |Motor
ca.
! rowspan="2" |Kühler
! rowspan="2" |Hei
zung
! rowspan="2" |Ges.-
Wass.-
 
menge
|-
!max.
!min.
|-
|636.917-00
|1}
|
| colspan="2" |
|plus 12% von der
Vollast-Höchtdrehzahl
|Grundmotor
|Lüfter 4flüglig, 380 mm Ø, Lüfter an Wasserpumpe befestigt.
Anlasser EJD 1,8/12 R 29
|PES 4 A 50 B 410 RS 68 z
003 074 29 01


[[Fil:DB_OM_636_Kompressor.jpg|thumb]]
(P)
[[Fil:DB_OM_636_Marine.jpg|thumb]]
|27,5-28,5
|6,25
|3,5
|0,25
|6,5
|4
| -
| -
| -
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan="18" |Anm.: Der Motor mit der Baumusterbezeichung 636.917-00 ist der Grundmotor für die Einbaumotoren. Der Einfachheit halber und zur besseren Übersicht sind die Abweichungen der Fqhrzeugmoloren auch auf den Grundmotor für die Einbaumoloren bezogen
|-
| colspan="18" |'''<big>II. Einbaumotoren (einschließlich Unimog)</big>'''A. Motoren mit Einzel-Baumuster-Bezeichnung (Motoren ohne heutige Baumuster- Bezeichnung werden nicht mehr gefertigt)
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
1} Der Grundmotor mit der früheren Baumusterbezeichnung 636.917/0 wurde in mohreren Ausführungen geliefert bei denen Aufrüstung und Einstellung verschieden waren. Ubersicht über diese Motoren siehe Seite 0-1/25 und 0-1/27
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Nåværende revisjon fra 27. jul. 2025 kl. 17:34

WasserTilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg
Mercedes OM 636
DB OM 636 Marine.jpg
OM 636 pumpesett
Orginal Mercedes OM 636 marinemotor

OM 636, prosjektet med designet av motoren ble ledet av en av Daimler-Benz legendariske ingeniører Ludwig Kraus.

Den legendariske Mercedes-Benz OM 636 ble opprinnelig utviklet mellom 1946 og 1949 og først montert i 170D (170Da, 170Db, 170Db, 170D, senere i 180 D og 180 Db Ponton på 1950-tallet og regnes som forfaderen til senere generasjoner av Mercedes-dieseler.

Designet er avledet fra M 136 som montert på den tidligere 170V og som den deler mange dimensjonelle likheter og interne komponenter med.

OM 636

Fra instruksjonsboken til motoren:

Konstruksjon: MERCEDES-BENZ OM 636 er en ferskvannskjølt, firesylindret, firetaktsmotor med stående sylindre og DB-forkammerforbrenning.

Motorblokk: Motorblokken som er av støpejern har istøpte sylindre. På høyre side er innsprøytningpumpe med regulator og smøreoljefilter montert. På venstre side har man starteren, dynamoen, peilepinne og utluftningsrøret for veivhuset. De skråfortannede drivhjul for kamaksel og innsprøytningspumpe er montert på motorfronten og beskyttet av et deksel. Støtstang-kammeret som er plassert på høyre side, er også lukket med et deksel. Bunnpannen av lettmetall.

Topplokk: Topplokket som er fremstillet i ett stykke av legert støpejern er festet til motorblokken med sekskantskruer. En topp-pakning sørger for tetning mellom forbrenningsrom og kjølevann og mellom kjølevann og motor utside. Innsugnings- og ekshaustventilene løper i støpejernsføringer. Topplokket har et toppdeksel av lettmatall med påfyllingsstuss.

Veivaksel: Den smidde veivakselen som har herdete lagerflater, er opphengt i 3 glidelagre. Det midterste lageret er et passlager. Motvekter på veivskinkene utligner massekreftene som oppstår ved rotasjon og sørger for en avlastning av rammelagrene og en roligere motorgang. I motsatt ende av svinghjulet er det montert et tannhjul for drift av registeret, samt remskive.

Veivstang: Veivstangen som er smidd, er i den ene enden utformet som et to-delt glidelager. Veivlagerdekslet er festet til veivstangen med to passbolter og muttere. I den andre enden er ipresset en bronseforing for opplagring av stempelpinnen.

Stempel: Lettmetallstemplene har tre kompresjonsringer og to oljeskraperinger. Stempelpinnene er flytende lagret, og er sikret med to Seeger-ringer. Stempeltoppen har en fordypning.

Kamaksel: Kamakselen er lagret i motorblokken med tre lettmetallslagre. Den senkesmidde akselen har herdete lagerflater og kammer og er sikret mot aksiell forskyvning ved et trøstelager ved drivtannhjulet. Kamakselen drives av veivakselen via skråfortannede registerdrev. Det andre påskrudde tannhjul sørger for drift av innsprøytningspumpen og innsprøytningsforstilleren.

Ventiler: For hver sylinder er det en hengende innsugnings- og ekshaustventil. Ventilbevegelsen overføres fra den underliggende kamaksel via ventilstøssel, støtstenger og vippearmer.

Innsprøytningssystemet: På innsprøytningspumpen er det montert en matepumpe med handpumpe. Denne fører brennstoffet fra tanken gjennom et filter til innsprøytningspumpen. Fra innsprøytningspumpen føres brennstoffet gjennom like lange trykkledninger til de forskjellige innsprøytningsdyser (tappdyser), hvorfra det i fint forstøvet form sprøytes inn i forkammeret. En del av brennstoffet forbrenner i forkammeret. De utstrømmende varme gassene bevirker en trykkstigning og derved en mer fullkommen og ensartet forbrenning av diesel-luftblandingen i forbrenningsrommet. Overskuddsbrennstoffet fra dysene føres tilbake til tanken gjennom en samleledning.

En sentrifugal eller pneumatisk omdreiningsregulator som er påflenset innsprøytningspumpen avpasser brennstoffmengden til enhver tid. Den automatiske innsprøytningsforstiller som leveres på en del modeller, bevirker en forstilling av innsprøytningstidspunktet ved stigende omdreiningstall.

Smøreoljekretsløpet: Smøreoljen i bunnpannen føres gjennom en sil av en tannhjulspumpe som er montert i underkant av motorblokken, og som drives via et snekkehjul fra kamakselen. Pumpen fører oljen gjennom et spalt- eller silfilter til hovedledningen. Fra denne føres oljen gjennom mindre forgreningsrør til veivaksel- og kamaksellagrene. Gjennom boringer i veivakselen føres oljen frem til veivlagrene. Fra det første kamaksellageret stiger oljen sa gjennom en trykkledning pa utsiden av motoren inn i topplokket og videre til vippearmsbukkene. Gjennom de hule vippearmsakslene blir vippearmene, støtstengene og ventilene smurt. lnnsprøytningspumpen med sentrifugalregulator og kjølevannspumpen smøres separat. I spesielle tilfelle blir innsprøytningspumpen tilsluttet smøreoljekretsløpet. En overløpsventil i oljefilteret og en overtrykksventil i hovedledningen sikrer oljekretsløpet mot overbelastning. Sylinderflatene, stempelpinner, tannhjul og kammene smøres ved plaskesmøring. Ved hjelp av et manometer kan man til enhver tid kontrollere smøreoljetrykket.

Kjølevannskretsløpet: Kjølevannspumpen som drives over kilerem fra veivakselen suger avkjølt vann fra radiator eller varmeveksler og trykker det inn på motorblokken. Vannet føres her nedenfra og oppover, trenger gjennom kjølevannskanalene i topplokket og videre gjennom et rørbend til termostaten. Sa lenge motoren enna ikke har oppnadd korrekt driftstemperatur, er termostaten lukket og vannet føres gjennom en kortslutningsforbindelse direkte tilbake til kjølevannspumpen. Først når driftstemperaturen er nådd, har termostaten åpnet helt og vannet føres gjennom avkjølingsinnretningen.

Daimler-Benz
OM 636 Norsk snitt.jpg
Damler-Benz OM 636
1947 - 1993
Diesel
Motor OM 636
Handelsnavn OM 636 I (to ventildeksel) OM 636 VI OM 636 VIII OM 636 VI
Variant 636.912 636.915 636.916 636.931 636.914 936.917
Vekt tørr 176 Kg 179 Kg 175 Kg
Byggeår 05/1949 - - 1990
Ytelse 25 Hk @ 2300 36 Hk @ 3500 40 HK 43 Hk@ 3500 o/min 32 HK @ 2550 o/min 42 Hk @ 3300 o/min
Dreiemoment 96 Nm @ 2000 10,3 kgm @ 2000 o/min 98 Nm @ 2000 o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre R4
Slagvolum 1697 cm³ 1767 cm³
Borring 73,5 mm 75 mm
Slag 100 mm
Kompresjon 19:1
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD 19 før ØD
Innsug stenger - etter ND 54 etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug 0,20 mm - kald
Klaring eksos 0,15 mm - kald
Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2
Dieselpumpe Bosch
Innsprøytning start 32 grader +-1 F.Ø.D
Dysespiss DNO SD 211 eller DNO SD 2110
Dyseholder Bosch KCA 30 SD 2/4
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet 10 m/s @ 3000
Stempelprodusent Mahle
Startmotor Bosch EJD 1,8/12R82
Vannmengde ved 2000 2800 Liter/time
ved 2500 3800 Liter/time
ved 3000 4500 Liter/time

Bilder

Reservedeler

Det er mange OM 636 i omløp enda, og mange trenger reservedeler, dog begynner det å bli mindre av det. Men Bertel O. Steen har enda pakninger og diverse.

Vannpumpe

Varmeveksler

Bowman

Termostat

Varianter

Standard motor
Typebetegnelse
Type nr

Nytt

(Baumuster)

Type nr

Gammelt

Modell No. Ytelse Maks turtall

ved fullast

Maks turtall

uten last

Bruksområde Standard utstyr levert med motor

(Bare utstyr som ikke er likt på alle motorer

Dieselpumpe Full last Dieselmengde

cm3/1000 slag

Oljemengde

uten filter

maks / min

Oljefilter Total

mengde

Vann på

motor

Radiator Varmeapparat Totalt

vannmengde

636.912 OM 636.VI-U
636.914
636.915 OM 636.I 38/3200 3200 3550 - 3650 170 D
636.916 OM 636.VI 40/3200 170 D a og 170 D b
636.917/0 A OM 636.VI - E 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 B 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 C 32,5/2850 2850 3100 - 3250
636.917/0 D 34/3000 3000 3100 - 3150
636.917/0 E 32/2800 2800 2880 - 2940
636.917/0 F 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 G 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 H
636.917/0 J
636.917/0 K 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 L 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 M
636.917/0 N 25/2000 2000 2250 -2400
636.917/0 O 25/2000 2000 2250 - 2400
636.917/0 P 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 Q 25/2000 2000 2250 - 2400
636.917/0 R 25/2000 2000 2250 - 2400
636.917/0 S 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 T 30/2500 2500 2750 - 2750 - 2900
636.917/0 U 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 V 34/3000 3000 3300 - 3400
636.917/0 W 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 X 30/2500 2500 2750 - 2900
636.917/0 Y 30,5/2600 2600 2850 - 2950
636.917/0 Z 25/2000 2000 2250 - 2400
636.917-00 PES 4 A 50 B 410 RS 68 z 27,5 - 28,5 6,25 3,5 0,25 4 - - -
636.917-00

eller 636.917-000

(A) OM 636.VI-E Standard motor 4 Blads vifte - 300 mm i diameter Viftereim for vifte, dynamo og vannpumpe 17 * 11 * 1090 DIN 22 15 PES 4 A 50 C 410 RD 1010z 28 - 29 6,25 3,5 0,25 6,5 4 - - -
Vifte montert på vannpumpe
Startmotor EJD
636.917-001 OM 636.IV-E 39/3400 3400 3800 Standard motor med
636.917-021 636.917/3
636.917-022 636.917/028
636.917-023 636.917/33
636.917-040 636.917/5 30/2500 Gaffeltruck
636.917-050 636.917/6 19/1500
26/2200
30/2500
34/3000 		1500
2200
2500
3000 		1650-1700
2450-2550
2750-2850
3000-3400 		Gaffeltruck
636.917-090 636.917/10 23/1800 1800 1980-2050
636.917-120 636.917/13
636.917-180 636.917/19
636.917-190 636.917/20
636.917-221 636.917/23
636.917-222 636.917/29
636.917-223
636.917-240 636.917/25
636.917-251 636.917/30
636.917-252 636.917/31
636.917-253 636.917/32
636.917-260
636.917-270
636.917-271
636.917-272
636.917-280
636.918 OM 636.VI 40/3200 3200 3550 - 3650 170 DS
636.919 OM 636.VII 40/3500 3500 3850 - 4000 L319 D
636.930 OM 636.VII 43/3500 3500 3850 - 4000 180 D
636.931 OM 636.VIII 40/3200 3200 3550 - 3650 170 SD
636.932 OM 636.VI-E
636.933 Sentrifugal
636.934 OM 636.VII 43/3500 3500 3850 - 4000 O 319 D
636.936 - OM 636.VI - E
Drivstofforbruk for stasjonære OM 636
Forbruk for industri og marinemotorer OM 636
Anvendelse
Kjøletype
Turtall

o/min

Ytelse

100%

PS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1500 17 208 19 208 17 208 19 208 19 208 19 208 16 208 0,1
1800 0,2
2500 0,6
3000 1,0
Gamle betegelser på motorvarianter
Gammelt nummer Nytt nummer Ytelse Turtall Maks turtall

ubelastet

Annvendelse
636.917/0 OM 636.VI - E Grunnmotor
636.917/2-I 27 2600 2850-2950 Skurtresker
636.917/2-II
636.917/2-III
636.917/3 636.917-021 22 2200 2450-2550
636.917/4 636.932 Die Motoren der Baumuster 636.917/4 sind ersetzt durch Baumuster 636.932,

sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.932 geliefert:

636.917/5 636.917-040 30 2500 2750-2850 Gaffeltruck
636.917/6 636.917-050 19 - 34 1500 - 3000 1700 - 3400
636.917/9 30 2500 2750-2850
636.917/10 636.917-090 23 1800 1980-2050 Veivals
636.917/11 636.932
636.917/12 30 2500 2750-2850 Gaffeltruck
636.917/13 636.917-120 34 3000 3300-3400 Båtmotor
636.917/14
636.917/15 Die Motoren der Baumuster 636.917/15 sind ersetzt durch Baumuster 636.933,

sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.933 geliefert:

636.917/16 Die Motoren der Baumuster 636.917/16 sind ersetzt durch Baumuster 636.933,

sie wurden jedoch früher mit folgenden Abweichungen gegenüber 636.933 geliefert:

636.917/17 34 3000 3300-3400 Drivverkmotor
636.917/18 40 3200 3500-3600 Båt
636.917/25 636.917-240 25 - 30 2000-2200 2300-2600 Traktor
636.917/26 34 3000 3100-3150 Skurtresker
636.917/27 34 3000 3100-3150
636.917/28 22 1800 1850-1890 Gaffeltruck
636.917/33 34 3000 3100-3150

Anvendelser

Traktorer:

Fahr D177 og D177S (1958 - 19xx)

Bührer Spezial UM4 (1954 - 1962)

Bührer Spezial UnM4 (1962 - 1967)

Bührer Spezial UpM4 (1956 - 1958)

Bührer Spezial TM4 (1964 - 1955)

Biler:

Seat 124

Mercedes-Benz 170 D (W 136)

Mercedes-Benz 180 D

Mercedes-Benz 180 Db

Marine:

Volvo Penta MD 4

Sole MB-636

Orginal oversikt fra verkstedmanualen

E. Übersichtsliste mil Boumusterqngqben, Ausführungsart, Abweichungen gegenüber dem Grundmotor, Füllmengen und spezielle leistungsangaben der OM 636 Motoren
I. Grundmotor
Baumuster-Bezeichnung Verkaufs-

bezeichung

Motor-

Leistung

PS

bei U/min

Vollost-

Höchstdrehzahl

bzw.

Abregelbeginn U/min

Hochstdrehzahl

unbelastet bzw. Abregelende U/min

Verwendungs-

zweck

Ausrüstung des Grundmotors:

(aufgeführt sind nur die Anordnungen, Aggregaye und Teile, die nicht bei allen Motoren gleich sind)

Einspritzpumpe

Bosch-Bezeichnung

DB-Teil-Nr.

(P) : Pneumatischer Regler

(F) : Fliehkraft-Regler

Vollast-

Einspritzmenge

cm3/1000

Hübe

Füllmengen in Liter
Öl Wasser
Heute Früher Motor ohne

Ölfilter

Öl-

filter ca.

Ges.

Öl- mengde

Motor

ca.

Kühler Hei

zung

Ges.-

Wass.-

menge

max. min.
636.917-00 1} plus 12% von der

Vollast-Höchtdrehzahl

Grundmotor Lüfter 4flüglig, 380 mm Ø, Lüfter an Wasserpumpe befestigt.

Anlasser EJD 1,8/12 R 29

PES 4 A 50 B 410 RS 68 z

003 074 29 01

(P)

27,5-28,5 6,25 3,5 0,25 6,5 4 - - -
Anm.: Der Motor mit der Baumusterbezeichung 636.917-00 ist der Grundmotor für die Einbaumotoren. Der Einfachheit halber und zur besseren Übersicht sind die Abweichungen der Fqhrzeugmoloren auch auf den Grundmotor für die Einbaumoloren bezogen
II. Einbaumotoren (einschließlich Unimog)A. Motoren mit Einzel-Baumuster-Bezeichnung (Motoren ohne heutige Baumuster- Bezeichnung werden nicht mehr gefertigt)

1} Der Grundmotor mit der früheren Baumusterbezeichnung 636.917/0 wurde in mohreren Ausführungen geliefert bei denen Aufrüstung und Einstellung verschieden waren. Ubersicht über diese Motoren siehe Seite 0-1/25 und 0-1/27

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=OM_636&oldid=11886»