MT 40 H 672: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 58: Linje 58:
|'''Kompresjon'''|| :1
|'''Kompresjon'''|| :1
|-
|-
|'''Turbo'''|| Ja
|'''Turbo'''|| Ja 4 stk
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Ja 4 stk
|'''Ladeluftkjøler'''|| Ja  
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|'''Kjøling'''|| Vann

Revisjonen fra 10. mai 2016 kl. 12:34

Jeg har lest om denne motoren for noe tid siden i en bok av Stefan Zima. Dessuten har jeg hørt om den under en hyggelig kveld i Hamburg. Der stoppet min kunnskap om denne.


Nå har jeg fått mer informasjon fra MTU.


Dette var en Prototype utviklet av mtu sammen med Amiot-S.A.M.T. Tidlig på 70-tallet bestemte den franske og tyske marinen seg for å forsøke å ta frem en ekstremt lett dieselmotor med høy ytelse.

Resultatet ble vist frem under en utstilling i Paris. De tok en mtu 20 V 672, og økte sylindervinkelen til 180 grader, og la to motoren oppå hverandre. mtu designet også en gearkasse for denne motoren som heter KSSU 8021

For å spare på drivstoff hadde motoren mulighet til å kutte ut drivstofftilførselen til halve motoren, og var nok en viktig innsats i sylinderekkeutkoblingen som mtu senere kom med på andre motorer.

Motoren er en bokserverjon av 2 stk 20 V 672. Motoren har 8 dieselpumper og 4 kamakslinger,

  • Ytelse 7000 Hk
  • Maks turtall 1700 rpm
  • Borring 185 mm
  • Slag 250 mm
  • Slagvolum 268,8 liter
  • Vekt 12200 Kg


Mt 40 h 672.jpg
mtu
Mtu MT 672 H 40.jpg
mtu MT 40 H 672
-
Diesel
Motor mtu MT 40 H 672
Variant TB 70
Vekt tørr 12200 Kg
Byggeår 1970
Ytelse 7000 Hk @ 1700 o/min
Dreiemoment kgm @ o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre B 40
Slagvolum 268800 cm³
Borring 185 mm
Slag 250 mm
Kompresjon :1
Turbo Ja 4 stk
Ladeluftkjøler Ja
Kjøling Vann
Dieselpumpe 8 stk
Startmotor Trykkluft